【汽車服務世界】第1700期早報

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今日要聞：

1、完善守信激勵失信懲戒機制，機動車維修業將立新規；

2、北京市修訂發布汽修行業排污標準，汽修企業全部納入；

3、曝沈陽比亞迪4S店爆雷，老板失聯，員工欠薪，客戶維權；

4、由盈轉虧！知名汽車集團利潤暴跌；

5、比亞迪注銷5000萬保險經紀公司；

6、消息稱極越汽車“大概率不會破產”，重組談判進行中；

行業動態

1、完善守信激勵失信懲戒機制，機動車維修業將立新規

4月25日，記者從交通運輸部了解到，《機動車維修企業質量信譽考核辦法（修訂征求意見稿）》已開始公開征求意見。交通運輸部表示，此舉旨在加強和規范機動車維修市場管理，加快機動車維修市場信用體系建設，建立和完善守信激勵、失信懲戒機制，引導和促進機動車維修企業依法經營、誠實守信、公平競爭、優質服務。（來源：第一財經）

2、北京市修訂發布汽修行業排污標準，汽修企業全部納入

北京市生態環境局25日介紹，近日北京市修訂發布《汽車維修業大氣污染物排放標準》（以下簡稱“新標準”），新標準于4月21日正式發布，將于7月1日起實施。

遵循國標和技術發展趨勢，新標準按照全環節、全過程管控思路，從原輔材料VOCs含量限值、有組織和無組織排放控制、工藝措施等方面，對汽車維修業大氣污染物排放控制提出具體要求。主要變化包括：

擴充了適用對象范圍，將所有汽車維修企業納入，實現了汽修企業全覆蓋。

加嚴了原輔材料VOCs含量限值，色漆和清漆限值銜接了國標最新要求，新增清洗劑限值要求，管控對象更全面。

拓展了有組織排放控制范圍，將調漆、打磨、噴槍清洗等作業環節新增納入，要求安裝集氣系統并導入VOCs處理設施，處理后達標排放。

細化了無組織排放管控要求，監控點增加非甲烷總烴任意一次排放濃度限值要求。對含VOCs物料運輸儲存、含VOCs廢棄物貯存、涉VOCs場所管理等方面明確無組織排放管控要求，實現涉VOCs環節全鏈條管控。

優化了活性炭更換及臺賬要求，將原標準中吸附劑“更換周期不應長于1個月”調整為“企業依據實際經營狀況、吸附劑充填量等，按照簡明公式自行計算更換周期”。同時通過附錄的形式，規范企業臺賬管理標準，更具可操作性。

細化了監督與實施內容，設定有組織排放限值、無組織排放限值等判定條款，便于執法監督。（來源：北京日報客戶端）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、曝沈陽比亞迪4S店爆雷，老板失聯，員工欠薪，客戶維權

近日，有車主曝光，沈陽興旗比亞迪4S店被曝資金鏈斷裂，導致60余位車主購車后無法取得車輛合格證，新車無法上牌。

據投訴信息，已售車輛合格證被4S店抵押給第三方公司且無力贖回，車主多次協商未果，涉及秦PLUS、海豹（參數丨圖片）等熱門車型。該店已暫停營業，員工工資拖欠，老板被傳已經失聯。

當地媒體對這家店進行探訪，這家店員工欠薪問題早已出現，有的部門已經欠薪半年之久。目前這家店已經沒有工作人員，售后等業務均已停擺，維權車主已累計100余人。

企查查資料顯示，沈陽興旗比亞迪4S店隸屬于遼寧興旗集團，遼寧興旗集團成立于2000年，在著名的汽車產業帶——沈陽市鐵西區北二東路18號建立集團旗下第一家比亞迪4S店。近兩年已經發展為東北地區最大的新能源汽車經銷商之一，旗下擁有多家比亞迪4S店，包括渾南旗艦店、北二店、大悅城店等，其中渾南旗艦店占地1.5萬平方米。2005年成為比亞迪首批經銷商，曾創下銷售增長奇跡。

4、由盈轉虧！知名汽車集團利潤暴跌

4月26日，廣汽集團正式對外披露2025年一季度業績。財報顯示，2025年一季度廣汽集團營業收入為198.79億元，同比下滑7.82%。凈利潤由盈轉虧，為虧損7.31億元，同比下滑159.59%；扣除非經常性損益的凈利潤為虧損8.92億元，同比下滑229.88%。

廣汽集團業績下滑的背后，銷量下滑是一個關鍵因素，合資品牌和自主品牌的表現都不容樂觀。想當年，憑借著與本田、豐田等日系品牌的深度合作，廣汽本田和廣汽豐田迅速崛起，成為廣汽集團穩定國內汽車市場的重要力量，雅閣、凱美瑞、漢蘭達等車型更是憑借其出色的品質和口碑，長期占據著細分市場的銷量前列，為廣汽集團帶來了豐厚的利潤。然而，時過境遷，近年來廣汽集團合資板塊的發展遭遇了前所未有的困境。

5、眾泰汽車發布公告：2024年凈虧損10億元

4月28日，眾泰汽車公告，2024年營業收入為5.58億元，同比下降23.96%；歸屬于上市公司股東的凈虧損10億元，去年同期凈虧損9.37億元。公司計劃不派發現金紅利，不送紅股，不以公積金轉增股本。

新能源

6、消息稱極越汽車“大概率不會破產”，重組談判進行中

4月28日據多名博主消息，極越汽車面臨重組的可能性增加。據原極越汽車公關負責人徐繼業透露，極越汽車“大概率不會破產”，集度董事會已同意進行重組，并正在與3-4家重組方進行溝通。
去年12月，極越CEO夏一平宣布公司進入創業2.0階段，計劃在核心技術投入、銷售服務能力建設、內部工作流程變革和削減項目等方面進行調整，以應對公司面臨的困難。同時，極越汽車也開啟了用戶定金退款工作，截至今年3月已完成第三批退款。（來源：一電快訊）

7、比亞迪注銷5000萬保險經紀公司

日前，比亞迪保險經紀有限公司申請注銷登記，該公司2022年3月獲批成立，注冊資本5000萬元。盡管完成工商注冊，但歷經三年審批未獲保險業務資質。此前，比亞迪已收購易安財險，更名為深圳比亞迪財險，但業務僅限8個省市。

分析認為，比亞迪可能轉向收購全國性保險中介牌照，以覆蓋全國車險市場。新能源汽車保費規模巨大（2030年預計4541億元），車企正加速搶占這一賽道。

未來，比亞迪或通過“自有險企+中介牌照”模式整合車險、充電、金融等服務，形成閉環。

8、賽力斯申請港交所IPO，業績高增長背后負債承壓

4月28日，賽力斯集團股份有限公司向港交所提交了IPO申請。2024年，賽力斯實現營業收入1451.76億元，同比增長305.04%，凈利潤達到59.46億元，新能源汽車毛利率提升至26.21%，在研發投入方面，2024年投入達到70.53億元，同比增長58.9%，并首次實現年度扭虧為盈，成為全球第四家盈利的新能源汽車企業。然而，這一成績背后，賽力斯的負債率高達87.38%，應付賬款達685億元，同比增長127%，顯示出公司背負著沉重的債務負擔。

今年一季度，賽力斯的銷售情況出現了明顯下滑。新能源汽車累計銷量為54552輛，同比下降42.47%。其中，1月銷量下滑47%，2月下滑46%，3月下滑45%，連續三個月銷量降幅接近腰斬。這一表現與國內新能源汽車市場的整體強勁增長形成鮮明對比，賽力斯已被擠出行業第一梯隊。（來源：一電快訊）

9、小米汽車充電網絡擴容，超126萬充電樁入駐充電地圖

4月28日，小米汽車官方宣布其充電網絡進一步擴容，已與18家行業內優質運營商達成合作，超過126萬充電樁已入駐「小米充電地圖」。具體來看，小米充電網絡包括9.4萬個超充樁和97萬個直流快充樁，覆蓋中國大陸2691個區縣和6221個服務區充電站。此外，小米汽車已與理想汽車、蔚來、小鵬等品牌合作，將6000+理想充電樁、14000+蔚來充電樁、9000+小鵬充電樁納入小米充電地圖。在產能方面，小米汽車表示，其SU7汽車3月交付量超過29000臺，目前產能提升進展順利，有信心達成全年350000臺的交付目標。這一進展顯示了小米汽車在新能源汽車領域的積極布局和市場競爭力。（來源：一電快訊）

10、小米汽車五一出行服務上線：24小時救援、500元打車券、異地送車

4月28日，小米汽車官方宣布五一出行服務正式上線，旨在為車主提供更便捷的假期出行體驗。服務內容包括“五一假期出行無憂”和“換季用車關懷服務”兩大板塊。

“五一假期出行無憂”服務從4月30日至5月6日，提供24小時免費道路救援、500元高德打車券以及免費異地送車服務。若車主在活動期間遭遇拋錨或事故無法行駛，小米將提供免費道路救援；若送修晚于5月6日完成修復，車主可選擇免費送車到指定城市。“換季用車關懷服務”則包括10項安全與健康檢查，涵蓋全車燈光、安全帶卡扣、全車系統診斷等項目，以及免費換季專項檢查，包括空調系統清潔、散熱器清潔、添加玻璃清洗液和免費洗車服務，確保車輛在換季期間的性能和安全。（來源：一電快訊）