根據四川省在2021年發布的消息可知，四川計劃到2025年，全省鐵路營業里程預計達到7000公里，其中高鐵里程1800公里。目前，四川省在鐵路近期發展的目標可以說是基本實現：截至2024年，四川鐵路運營里程已經達到6588公里，其中高鐵營業里程1863公里。雖然如此，但四川省還是有部分鐵路項目進展緩慢，其中就包括以下兩個鐵路項目。

廣巴達城際鐵路

廣巴達城際鐵路即廣元經巴中至達州城際鐵路，是四川省規劃中的一條連接廣元、巴中、達州三市的區域快速鐵路通道，定位為川東北革命老區振興發展的關鍵基礎設施，設計時速250公里，途經廣元、旺蒼、南江、巴中、平昌、達州等地。該鐵路規劃西接寶成鐵路、蘭渝鐵路及西成高鐵，東聯西渝高鐵、襄渝鐵路及達萬鐵路，形成橫貫川東北的東西向鐵路動脈。雖然如此，但廣巴達城際鐵路不會在短期內實施。

根據巴中市發改委答復網友的“廣巴達城際鐵路”咨詢可知，關于廣巴達城際鐵路，目前尚未列入國省相關規劃。這就是說，廣巴達城際鐵路項目只是停留在前期研究階段，并沒有實質性的進展。雖然如此，廣巴達城際鐵路還是有希望建設。因為根據達州市發改委回復網友的咨詢可知：目前，達州已經委托相關咨詢機構對達州中長期鐵路發展規劃開展系統研究，尤其對“廣巴達城際鐵路”做了前期研究和論證。下一步，我市將持續加強與國家鐵路局、國鐵集團公司等對接匯報，努力爭取將“廣巴達城際鐵路”納入相關規劃。

廣元至巴中鐵路擴能改造工程

廣元至巴中鐵路擴能改造工程線路起于廣元市走馬嶺站，途經昭化區、旺蒼縣、南江縣，終至巴中市巴中站，正線全長約161.6公里，其中改造段116.4公里，新建段45.2公里（含廣元城區外遷段26.3公里），總投資約113.5億元。工程主要建設內容將既有單線鐵路升級為客貨共線電氣化鐵路，設計時速提升至160公里；新建雙線鐵路45.2公里，同步實施廣元城區段外遷、車站改擴建（如旺蒼站、巴中站）及線路所建設，形成“10站+2所”布局體系。其中，普濟至樂壩段通過局部改建將時速從30公里提升至100公里，樂壩至巴中段則維持既有線電氣化改造。

截至2025年4月，工程已完成可行性研究報告編制，線路接軌方案獲中國鐵路成都局集團初審通過，正推進兩階段勘察設計工作，計劃2025年第三季度正式開工建設，2028年建成運營。此前，項目用地預審已獲自然資源部批復，用地規模控制在114.44公頃以內，涉及永久基本農田10.87公頃。

廣元市素有“川北門戶、蜀道咽喉”之稱，區位獨特、交通便捷，是全國性綜合交通樞紐建設城市。這兩個鐵路項目的規劃建設，對于提升廣元的交通樞紐地位、加強與周邊地區的聯系都具有重要的意義。盡管廣巴達城際鐵路目前尚未納入國家規劃，但其作為川東北地區快速客運通道的定位，可以為后續工作打下基礎。對此，各位看官，你希望哪個項目率先動工建設？