我是隔壁老王，今天咱們來好好聊聊領克900這款車。說實話，作為一個老車評人，這些年見過的新車不少，但像領克900這樣既有傳統車企的扎實功底，又能在智能化、豪華感上和新勢力掰手腕的，還真不多見。這車定位大型六座插混SUV，直接對標理想L9（參數丨圖片）和問界M9，但價格卻比它們更親民。從尺寸來看，領克900車長5米24，軸距3米16，比理想L9還要大一圈，氣場十足。

先說說外觀。領克900延續了領克家族最新的“都市對立美學”設計語言，前臉標志性的h形日行燈辨識度極高，下方還配備了主動交互數字像素科技燈光系統，由一萬多顆LED燈珠組成，支持自定義燈語，比如迎賓、禮讓行人、甚至還能比心，科技感和儀式感拉滿。車側線條硬朗，熏黑的ABC柱設計減輕了龐大車身的厚重感，懸浮式車頂和無界天地尾門的設計更是增添了幾分豪華感。車尾的貫穿式交互尾燈同樣支持智慧燈語，實用性上，尾門采用上下對開式設計，下半部分承重可達300公斤，釣魚、露營時當個臨時座椅完全沒問題。

坐進車內，領克900的內飾設計走的是簡潔科技風，但用料和做工絲毫不含糊。中控臺采用大量軟性材質包裹，Nappa真皮座椅手感細膩，玫瑰金旋鈕和水晶質感飾件提升了整體檔次感。最搶眼的莫過于那塊30英寸6K一體式懸浮屏，顯示效果細膩，操作流暢度對得起雙高通8295座艙芯片的配置。副駕駛有獨立的娛樂空間，后排還有一塊30英寸6K吸頂娛樂屏，支持多屏互動，配合31揚聲器的哈曼卡頓音響系統，娛樂體驗直接拉滿。

空間是領克900的一大亮點。得益于SPA Evo架構的優化，這臺車實現了88.2%的得房率，二三排地板純平，縱向高度達到1.3米，成年人進出第三排毫無壓力。第二排是兩張獨立航空座椅，滑軌長達550毫米，可以一鍵放平變成躺椅，還能180度旋轉，秒變移動會客廳。第三排座椅支持125毫米前后調節，靠背角度也能大范圍調整，坐墊高度和厚度都足夠，長途乘坐也不會覺得憋屈。后備箱在第三排啟用時仍有300升容積，放倒后能拓展成一張1.8米的大床，實用性極強。

動力方面，領克900提供三套插混系統。最頂配的是2.0T+三電機組合，前置123千瓦電機，后橋兩個160千瓦輪邊電機，系統綜合功率630千瓦，零百加速4秒級，極速超過200公里/小時。這套動力不僅加速猛，還支持矢量機動技術，后輪最大可偏轉20度，能實現原地掉頭、蟹行模式等高難度動作，轉彎半徑僅5米，靈活性堪比小型車。另外兩套動力分別是2.0T+雙電機和1.5T+雙電機，綜合功率分別為540千瓦和530千瓦，零百加速4.6秒和4.8秒，WLTC純電續航220公里和185公里，綜合續航都超過1350公里。值得一提的是，52.38千瓦時的三元鋰電池支持3C快充，20%到80%只要17分鐘，補能效率相當高。

底盤表現是領克900的另一大優勢。前雙叉臂后多連桿的懸掛結構，下擺臂采用鋁合金材質，搭配閉式雙腔空氣彈簧和CDC連續可變阻尼減振器，軟硬可調范圍很廣。更厲害的是Super AI數字底盤系統，它能結合智駕攝像頭對前方道路進行預瞄，自動調整懸掛剛度和車身高度，實現類似魔毯的行駛質感。實際體驗中，這套底盤對大小顛簸的過濾都很到位，高速過彎時側向支撐也很足，既有豪華車的舒適性，又保留了領克一貫的操控基因。

智能駕駛方面，領克900高配車型搭載英偉達Thor芯片，算力高達700TOPS，支持無圖城市領航和車位到車位的全場景智能駕駛。G-AES通用障礙物連續自動避讓功能可以識別寬度超過40厘米、高度超過60厘米的異形障礙物，并進行主動避讓，安全性更有保障。不過和老王一貫的觀點一樣，再先進的輔助駕駛也只是輔助，關鍵時刻還得靠駕駛員自己。

最后說說價格。領克900比理想L9便宜了近10萬，但配置上反而更豐富，尤其是動力和底盤的表現明顯更勝一籌。如果你追求的是極致舒適和智能化體驗，理想L9依然是個穩妥的選擇；但如果你想要更強的駕駛樂趣、更靈活的操控，同時又不愿犧牲豪華感和科技配置，那領克900絕對是這個價位最值得考慮的大型SUV。

總的來說，領克900是一款產品力非常均衡的車，它既保留了傳統車企在機械素質上的優勢，又在智能化、豪華感上向新勢力看齊。30萬級的售價，配上這樣的尺寸、配置和性能，性價比確實很高。老王覺得，這車上市后，理想L9和問界M9的壓力不會小。