如果你想買一輛家用的汽車，那么理想汽車會是你繞不開的選擇，畢竟理想汽車的設計理念，就是為你打造一個移動的家。

理想MEGA Ultra，他的外觀剛一出生就飽受爭議，但是在經歷了輿論從風暴到平靜后，靜下心來大家才發現，這才是真正為多孩家庭打造的移動的家。而路上越來越多的MEGA是理想告訴我們的——什么叫產品力說話

如果考慮攜家中老人小孩一起全家出行，第三排不應急的大空間的MPV才是最終解。

畢竟誰又能抵擋這個場景呢？

圖片來自理想官網

4月18日，理想MEGA Home家庭特別版首發亮相，這是MEGA車型的一款新增車型。除了Home版外，2025款MEGA Ultra還有一款常規升級的智駕煥新款。

2024款MEGA Ultra，2025款MEGA Ultra以及MEGA Home版究竟有哪些區別？

在上手體驗了5個小時后，我將為你帶來全網最細最全的MEGA升級體驗。另外，我也會跟大家聊一聊我認為的此次升級有哪些我認為還需優化的地方。

注：本次我體驗的版本為非量產版，有些功能體驗部分的不足已經和現場的產品經理進行了反饋，大家可以期待正式上市后的最終版本。

MEGA基礎車型僅有Ultra版本，故后文將簡稱為MEGA。

新一代激光雷達

外觀上，2025款MEGA和2024款外觀基本保持一致，仍為“高鐵車頭”的造型，但激光雷達體積縮小了60%，同時能耗降低了55%。

2024款MEGA激光雷達

2025款MEGA激光雷達

雷達外觀看起來更加圓潤，體積變小，也意味著風噪會更低。

全新芯片，算力升級

2025款MEGA全系都升級了智駕芯片，從之前的英偉達雙OrinX芯片，升級到英偉達Thor-U，芯片算力從508TOPS，升級到700TOPS。全新芯片架構下，2025款MEGA智駕換新版及Home版都將支持下一代智駕架構MindVLA，理想將繼續作為智駕第一梯隊的存在。

在全新雷達和全新芯片的電子電氣架構加持下，理想的智駕OTA時間將更短，從之前近半小時的OTA時間縮短至3分鐘，這意味著如果你在下班回家前收到了智駕OTA推送，坐在車上聽一首歌的時間就能更新到最新的智駕系統。

前排升級電吸門

2024款MEGA最受人詬病的應該就是沒有電吸門了吧，畢竟50多萬的車，還沒有配備電吸門，確實有點說不過去，但是這事大家還真是冤枉了理想了。

大家都知道純電車，最重要的參數就是續航，而最影響續航的就是風阻系數（除了風阻系數外，還有三電系統也會影響續航），純電工況下，風阻系數每降低0.01，CLTC高速續航里程提升約1%~3%。而理想MEGA的CLTC續航710公里，每降低0.01的風阻系數，CLTC將提升7~21公里續航。

主流燃油轎車的風阻系數在0.27~0.31之間，那電動轎車呢？以新款的特斯拉Model3舉例，他的風阻系數為0.219，相對舊款0.23已經進步非常大了。

而理想MEGA的風阻系數是多少呢？0.215！

一個MPV，竟然比特斯拉轎車的風阻系數還要小，這太離譜了。

那為了做到這么低的風阻，理想做了哪些事呢？

理想MEGA的把外觀設計成了類似高鐵車頭的樣子（從側面看真的很像和諧號），相比于極氪009，小鵬X9，MEGA的車頭看起來更加順滑，車頭也會更短。

更短的車頭意味著前置的潰縮區更短，那么在遇到車頭25%偏置碰撞時，即便A柱使用再高強度的熱成型剛，還是有一定幾率車頭會侵入前排乘用艙。

為此理想在前排車門內塞入了一根SOB梁，有了這根梁，車頭碰撞能量就能傳遞到B柱及整個車身

但是如果前門放置了SOB梁，電吸門的門鎖結構就放不下了。

那是要舒適，還是要安全呢？

理想給的答案是安全，因為安全是他們的底線！

而就是因為有了這根SOB梁，理想MEGA在中保研拿下了理想MEGA獲得了三個G+及一個A的超優異成績，能獲得G+，代表在此項下的每一項都是G。

另外，MEGA也是首個雙側25%偏置碰撞全G的MPV！而且乘員安全測試的所有子項，均以零缺陷的方式獲得全優的成績。

但是這一次，他們想既要又要，所以在和供應商友好溝通下，在保持SOB梁結構下，他們定制化開發了匹配SOB梁的緊湊型靜音電吸門鎖，且重新設計了門內板，將機械門鎖移至二排滑移門。

至此2025款MEGA全系前排都升級了電吸門。

副駕升級準零重力皇后座椅

理想MEGA副駕通常是家中女主人稱作，2024款MEGA的副駕座椅已經配備了座椅加熱、通風、電動腿托以及坐墊+靠背的座椅按摩，幾乎你能想到的舒適性配置全都有，如此照顧副駕的座椅在MPV里絕無僅有。

2025款MEGA在此基礎上副駕全系升級了“準零重力”座椅的皇后坐駕，新增了坐墊傾角的調節，坐墊最大翹起角度達到了27.2°，比埃爾法二排的坐墊角度還大。

坐墊平放狀態

除坐墊調節外，升級版皇后座的副駕獨立腿托展開后可以達65°，同時配合坐墊抬起、靠背展開，副駕可以實現“準零重力”坐姿

坐墊及腿托全展開狀態

最右側按鈕為腿托調節按鈕

后艙娛樂屏全新升級

2024款理想MEGA后艙娛樂屏是17英寸，二排觀看還好，但是很多用戶反饋三排觀看有些小，那么這一次他們將屏幕升級到了21.4英寸，屏幕尺寸直接增加了58.4%。

為啥這數字有零有整的，非要是“21.4”呢？

因為這已經是后排所能容納的最大尺寸了，如果再大一些，將會影響前排頭枕部分的空間

由圖可見，后艙娛樂屏展開后，左右側距離主副駕頭枕僅剩兩指距離。

比較可惜的是，這次娛樂屏從OLED屏換成了LCD屏。

看到這兒你大概率會問：

“唉？啥年代了，誰還用LCD屏啊？！”

別急，我也幫你問了，他們的回答讓我無言以對，因為他們找了一圈供應商，截止到現在為止，還沒有誰家能制作出21.4英寸車載級別的OLED屏。

造一個21.4英寸的OLED屏對目前中國供應商很簡單，但是造一個21.4英寸的車載級別的可不太容易。經常開車的朋友都知道，汽車如果夏天在室外暴曬之后，車內溫度甚至能達到70~80攝氏度。

這也是為什么車規級芯片的性能趕不上手機芯片的性能，很多東西拿在手里用是一回事，但是一旦上車就要做到耐高溫、耐嚴寒的車規級。

但是即便使用的是LCD屏，屏幕顯示素質仍然很頂，分辨率依舊保持3k分辨率，且亮度達到了800尼特，同時還支持杜比視界，配合理想的鉑金音響的杜比全景聲。“雙杜比”技術讓2025款理想MEGA仍然是視聽效果頂級的“移動影音室”。

理想MEGA的鉑金音響

RNC主動路噪消除

2024款理想MEGA在發布時，號稱自己是“全球最靜的MPV”，只有真正體驗過MEGA的人才能真正理解為什么他們敢說出這樣違反廣告法的詞，竟然敢用“最靜”！

首先，全車前擋風玻璃、前排玻璃，后排玻璃，全都使用了雙層夾膠隔音玻璃。另外即便是沒有發動機的電動車，車內仍舊多處使用了隔音棉，而且輪胎使用了米其林e·聆悅輪胎，這是米其林專為電動車開發的高品質靜音輪胎。

最恐怖的是，他們連座椅調節時，電機的聲音都做了特殊處理，比其他汽車座椅調節時會更加安靜。

在如此極致的被動降噪下，理想MEGA確實能稱得上“全球最靜的MPV”，在40km/h，80km/h，120km/h下均超過邁巴赫S680成為NVH榜單第一名，而且在40km/h行駛下，MEGA是唯一一輛NVH在50dB(A)以下的車。

冷知識：dB值每差出3dB，意味著它的能量就已經差出一倍了。

可以說，理想MEGA就是NVH的天花板。

但是這一次，他們竟然還想做天花板中板！

經常開車的朋友都知道，無論你使用了多么靜音的輪胎，一但行駛在水泥路上，或者一些顆粒比較大的瀝青路面上時，產生的低頻路噪會讓人的耳朵很難受。

因為當頻率在20~40Hz之間時，耳朵的耳壓會因為低頻震動發生變化，而且老人和小孩對于這個低頻的震動會更加敏感。

2025款理想MEGA首次引入了RNC主動路噪消除功能。RNC主動路噪消除是使用車內的麥克風收集車內的噪音，同時配合底盤上的震動傳感器收集底盤路噪，然后通過車內音響播放反向的抵消信號，從而實現噪聲消除。

前排鉑金音響

但是這個RNC主動路噪消除功能對車內音響有很高的要求，因為真正讓人難受的低頻震動在20~40Hz之間，這就要求音響的低頻需要覆蓋這個頻段，才能播放相應的反向信號。

后排鉑金音響

而理想鉑金音響低音性能非常優秀，可以下潛到20Hz，而且全車配備了3個低音炮，6組12個陣列式麥克風，實現了全車覆蓋路噪主動消除。

而且RNC系統是集中在8295P的車機芯片里，能達到1ms的瞬態響應，而且從整車硬件、音頻鏈路架構，再到RNC的算法實現，完全由理想自研。這意味著什么？

意味著這套RNC也是支持OTA升級的，也就是說你的車會越來越安靜！

可惜這次涉及到底盤傳感器的硬件，所以2024款理想MEGA是無法升級的。

更可惜的是我這次只是靜態體驗，無法在實際行駛中給出大家真實反饋，大家試駕時一定要感受下第三排的聲音對比，第三排最接近車輪位置，更容易感受到路噪。

以上就是2025款MEGA智駕煥新版和2024款的升級。

哦，還有一個，那就是二排左側也終于配備了小桌板！至此二排左右側都有小桌板了（實在想不通為什么2024款只有右側有桌板，難道坐在左側的孩子不用在車上寫作業嗎？）

圖片源自理想官網

2025款MEGA智駕煥新版加量不加價，售價和2024款MEGA保持一致，同樣為52.98萬元。

除智駕煥新版外，2025款MEGA還有個MEGA Home 家庭特別版，在智駕煥新版上，升級了更多配置。

雙零重力頭等艙座椅

2024款MEGA并沒有配備零重力座椅，也是很多人覺得有些遺憾的一點。而Home版把零重力座椅加上了，而且一次加倆。

理想的這兩把零重力頭等艙座椅很有意思，他的很多設計依然延續了理想的家庭觀念——“以人為本”，他有很多小的細節設計，讓人在使用的時候，會非常自然且舒適。

零重力展開

首先，得益于理想MEGA的3300mm超長軸距，以及1965mm的車寬，理想二排的零重力座椅可以做到無需橫向移動就能原地大角度的舒展，而且座椅展開后也不影響中間過道，是真正適合家庭用戶的零重力頭等艙座椅。

一般的零重力座椅在展開狀態下，整個座椅包括扶手都是會進行角度的調節，但是扶手翹起的話會造成兩個問題。

第一，因為零重力座椅展開情況下，二排成員距離前排扶手箱杯架的距離會變遠，此時如果需要喝東西的話，還需要費力起身，那么就需要在座椅上設計杯架。但是杯架如果放在扶手上，零重力座椅調節時，扶手也跟著翹起的話，我剛從小冰箱里取出的冰可樂不就撒了嗎？

第二，不知道大家有沒有這種感受？在按摩椅上體驗零重力模式時，座椅扶手如果跟著翹起的話，我的失重感會更加強烈，身體會有略微不適，感覺沒有安全感。

所以，理想的設計是，讓兩把座椅的零重力翹起，都在座桶形狀內完成，就是只調節座椅本身，而扶手一直是固定在水平狀態。這樣的設計就很有安全感，而且也能讓集成在扶手上的彈出式杯架保持水平，我的冰可樂不會灑出一滴！

彈出式杯架

零重力展開狀態下，人是會往后躺下的，此時如果伸手去拿放在前排扶手箱的冰可樂，還需要費力起身，所以理想為零重力桌椅設計了彈出式杯架，既能節省車內空間，也能有很好的使用體驗

兩個彈出式杯架都是在座椅內側的扶手位置，這樣下車的時候就不會一不小心就把冰可樂碰撒了。

另外，他還有個很有意思的設計，那就是杯架的夾子可調力度是不一樣的。為了保證座椅的乘坐空間，外側的夾子移動角度會比內側的要大，這樣放杯子的時候，杯子不會侵蝕乘坐空間。

未放置水杯時杯架狀態

放置奶茶時外側夾子會角度更大

真的，作為身高180，體重180的方形戰士，看到這樣的小設計會有心里一暖的感覺！

零重力調節角度

理想的零重力座椅腰部調節最大角度可以達到122°，腿部調節時可以達到130°，而且默認舒展完成后，還可以手動再次調節腿托角度15°，腿托可以放置成近乎全平。而且腿托會向前自動伸展。

得益于四向（上下前后）懸浮腿托，我身高180cm，親測腿托可以完整的將我的腳踝給承托住，對高個子太友好啦！

智能聯動防夾

因為理想MEGA的軸距足足有3300mm，所以即便二排兩個零重力座椅全部展開，一排仍舊有足夠的駕乘空間。而且零重力座椅在一鍵展開時具備一三排智能聯動防夾功能，也就說當我一三排坐人時，二排零重力座椅會智能調節腿托和靠背的角度，這樣既不會夾傷一三排乘客，也會保證我在使用零重力座椅時的一個舒適度。

充電方式優化

2024款MEGA的二排人員充電有兩種方式，一種是兩個座椅扶手處有無線充電面板，手機放上去即可充電，支持50w的風冷散熱無線充電。

2024款二排無線充電，圖片來自懂車帝

另一種充電方式是二排空調調節面板上的Type-C有線充電，支持60w的有線充電

2024款二排有線充電，圖片來自懂車帝

2025款理想MEGA二排充電全系升級為Type-C 67w充電。

用過無線充電的都應該知道，真想沖的快，還得是有線。但是真正體驗過理想后排有線充的就知道，當有一根出現在過道中的時候，對于三排乘員上下車是很不方便的。

而且，零重力展開的時候，那我如果要有線充，豈不是要準備一根兩米充電線？

所以理想在保留空調面板充電口的情況下，在兩個零重力座椅扶手位置處新增了有線充電，方便大家躺下的時候也能很方便的進行充電

二排零重力座椅Type-C充電口

當然，理想也保留了無線充電功能，只是從扶手的位置放在了座椅側邊，同樣也支持50w風冷散熱的無線充電

座椅扶手前方為無線充電口

二排座椅無線充電

無線充電口處設計了充電指示燈，充電狀態下會被點亮，但是我覺得這樣的設計還是不夠，應該在充電口設計手機朝向的提示，因為我第一次使用的時候，順手放置是這樣的

這樣反向塞進去的話是不會無線充電的，但是除了指示燈外沒有任何提示，造成的結果就是我以為充了，但是下車的時候發現沒有充上電。

當然，這個只需要一次學習，之后注意下即可。

一二排座椅舒適升級

270°環保式座椅加熱

用過座椅加熱的朋友應該都知道，座椅加熱對來大姨媽的女生到底有多么重要！

大家都知道女生來姨媽的時候，心情會很容易煩躁，一般在家里的時候，可以帶一個熱敷的電熱毯在腰上，但是在車上怎么辦呢？

理想MEGA Home版座椅所有調節項

這個時候開啟座椅加熱，慢慢的她渾身會變得更暖和，那么她的心情也會逐漸放松愉悅。家里女主人心情好，你也會心情更好，不是嗎？

圖片來自理想官網

2024款理想MEGA最讓我備受好評的是他的座椅加熱，Home版延續了2024款的270°環抱式座椅加熱，不僅坐墊、靠背處有加熱，甚至連連腿托、側翼、扶手處，全部都有加熱。幾乎你能接觸的座椅的位置，270°全包裹的溫熱，是那種體驗一次就回不去的感覺

18點熱石揉捏按摩

Home版MEGA的一二排座椅全新升級了18點熱石揉捏按摩，在按摩的時候，熱石溫度最高可以達到46.5℃，對比普通按摩，熱石按摩因為有加熱，所以會有調理氣血，疏通經絡的作用

而且MEGA Home版還加入了揉捏模式和叩擊模式，去模擬真實按摩師傅的手法給你按摩。

開高速的時候開啟熱石按摩，就像你一邊開車，一邊有一位按摩老師傅在你身后給你揉捏、叩擊，想盡一切辦法解除你的疲勞，一口氣500公里不在話下。

而且理想MEGA最好的一點是，它有臀部按摩！座椅按摩誰家都有，但是臀部按摩有沒有真的是天差地別，強烈建議大家去體驗下MEGA的臀部按摩。

Home版二排座椅按摩調節

說一點我覺得還可以優化的地方，就是我認為揉捏的力度不夠，我體驗的時候是開啟了強力模式，但是我好想回頭對理想同學說一聲：

“理想同學，你是不是中午沒吃飯啊？”

即便強力模式，對于我這種吃力的人來說還是太輕了，我也和現場的產品經理反饋了，希望在后續OTA中，給我們這些喜歡大力的人出一個“超強力”按摩力度

“呼吸式”座椅通風

夏天開車的時候，大家都遇到過，明明開了空調，車里很涼，但是你的后背還是一身汗，所以我買車是一定要有座椅通風功能的。用過座椅通風功能朋友都知道，座椅通風有兩大流派。

一個叫“吸風派”，就是開啟后，座椅是通過吸風的方式，將車內和身體的熱氣排出車內；另一個叫做“吹風派”，座椅會持續吹出冷風，乘坐時能直接感受涼感。

作為同時體驗過“吸風”和“吹風”的車主，我先來跟大家講講這兩種不同的通風方式的感受。

曾經我是一個超級迷戀“吸風”的人，因為在夏季暴曬后，除了開啟空調和所有車門車窗去降溫外，我希望車內熱氣能快速排出，而吸風就是能讓車內快速降溫。

但是當我的身體溫度和車內溫度已經降下來后，這時再使用座椅吸風，透氣感受并沒有那么強烈了，甚至我有很多次以為并沒有開啟座椅通風，會點開空調看看座椅通風的狀態。

而“吹風”的話，給我的感受會更加直接，就好像你的臀部和背部一直有個小風扇在給你吹風，但是如果是夏季暴曬后的車子，剛開始吹出來的風并沒有那么涼，因為這時候座椅本身就是熱的，但是我希望的是快速降溫。

而理想的答案是什么呢？“吸風”和“吹風”，我全給你。

圖片來自理想官網

Home版的一、二排座椅首發配備吹吸一體的“呼吸式”座椅通風，在夏季剛剛暴曬后，這時候座椅溫度高，座椅會先通過吸風的方式進行快速降溫，先給座椅進行降溫；當車內溫度平衡之后，此時吸風的作用已經不大了，而此時座椅切換為“吹風”，吹風提供的涼感更舒服。

從此以后就沒有“吹風派”和“吸風派”，只有一個門派，那就是“呼吸派”！

而且，理想的產品經理說，后續會OTA升級，可以讓大家自己調節什么時候“通風”，什么時候“吸風”。真正好的設計就是應該給大家一些選擇。

二排無極電動旋轉座椅

理想汽車一直在思考大家庭或多孩家庭的用車場景到底是什么樣的，這一次他們首創全行業唯一同時具備零重力和無極電動旋轉能力的座椅。

這一次，他們真的把你家客廳塞進車里了！

零重力座椅大家都見過，那能轉的零重力座椅大家見過嗎？理想MEGA Home版二排零重力座椅支持45°、90°、180°的旋轉，為啥是這三個角度的旋轉呢？這是理想對于老人小孩全家出現場景的思考答案。

45°上下車模式

這是我最喜歡的一個模式，此模式開啟后，座椅會旋轉至45°，可以非常方便的進行上下車。

45°角度下，你的右手或者左手是可以非常方便的抓住前方的把手，而且此時你的腳會正好放在二級踏板上，手上微微用力就可以起身下車。

45°上下車模式是和側滑門聯動的，下車時按下座椅45°旋轉按鈕，無需再按下開門按鈕，車門會自動先打開，然后再進行座椅的旋轉。

而且，他們精心設計了腿托的高度，可以非常方便二排乘員上下車，簡直是太細節了。

上車也是一樣，家中如果有腿腳不便的老人都知道，上下車是老人家最費力的時候，如果這時候把二排座椅調節至45°上下車模式，老人家只需要微微欠身先坐進座椅里，然后就可以關車門的時候，座椅會先自動旋轉回去然后關閉車門。

關門的時候，只需要按下關門按鈕，無需按下座椅旋轉按鈕，座椅將會聯動車門，先旋轉座椅，然后關閉車門。

有了這個功能，老人小孩上下車更方便，女主人上下車會更優雅。

90°座椅旋轉

經常帶娃的家長都知道，小孩子的精力是非常旺盛的。

在周末出去游玩的時候，我們陪孩子玩一會兒，我們就累了，但是孩子還想在一旁繼續玩一會兒，我們又不放心孩子離開我們的視線，那么這時候你就可以來一句“理想同學，座椅旋轉90度”，然后

座椅旋轉90度，我們就可以在車上很舒適的開啟座椅通風、座椅按摩，再把一旁的小桌板打開，邊喝茶，邊看娃，而且孩子游玩中間也能時刻看到媽媽在哪里，從此可以放心帶娃。

理想把90度座椅旋轉稱作露營模式，我覺得不夠，應該再加一個名字叫“釣魚模式”，畢竟有哪個釣魚佬能拒絕坐在有按摩和通風功能的汽車座位上釣魚呀？

而且MEGA是全球最靜的純電車，100度大電池，出門路亞空調、通風、按摩全開啟，七天七夜都不會沒電，但可別真的七天七夜不回家啊，別忘了，家里有老婆孩子在等你。

經常使用兒童安全座椅的家長們應該都知道，雖然現在很多兒童安全座椅是可以旋轉90度，方便把孩子抱上安全座椅，扣上安全帶的，但是在安裝兒童座椅的時候，是很別扭的。因為要身體扭曲著把兒童座椅放在座椅正面進行安裝。

但是座椅旋轉90°后就不一樣了，爸爸們就可以站在車外拆裝兒童安全座椅了。

180°親子房模式

二排單側安裝好兒童座椅后，還可以把這個座椅旋轉180°，是的，第三個旋轉角度是180°，此時便進入了親子房模式。

不知道大家有沒有觀察過，國外電影電視劇里，孩子的兒童座椅是倒裝的，也就是說孩子是面朝座椅方向的，關于這一點，我幫大家問了下騰訊元寶（DeepSeek版）

總結來說，嬰幼兒頭部重量占比會更多，如果正向安裝，碰撞時會導致頭部猛烈前傾，會造成頸椎受傷，而反向安裝時，可以通過座椅靠背分散沖擊力，所以專家建議兒童身高達到105cm或體重超過18kg（約4歲）的嬰幼兒應該反向安裝兒童座椅。

但是帶過孩子的家長應該都知道，如果讓孩子上車后眼睛直勾勾一直盯著對面的座椅靠背的話， 那豈不會哭的把天都震塌了......

而180度座椅旋轉就完美解決了安全和親子互動的問題，孩子坐上安全座椅后，媽媽可以坐在第三排很方便的照看孩子。

圖片來自理想官網

另外，理想MEGA的第三排也是可以安裝兒童安全座椅，如果是二孩家庭，也可以把座椅安裝在第三排，媽媽坐在180°旋轉后的第二排。孩子和媽媽面對面，可以很方便的照顧兩個孩子。

親子房模式下，主駕也是可以正常開車的，而且二三排過道是沒有任何遮擋的，其他的座位也都可以正常使用，而且保留了另一側上下車空間，爺爺奶奶上下車的時候也不需要任何二次座椅調整。

180°大客廳模式

理想MEGA Home版在內飾正式曝光前，理想汽車微博發布了一張這樣的照片

應該沒有哪個爸爸能抵擋住這樣的一個場景吧，美麗的妻子，懂事的娃，對坐車上，笑哈哈。

剛剛給大家介紹了二排單個座椅的180°旋轉，那理想又怎么會想不到兩個座椅一起180旋轉呢？

二排兩個座椅旋轉至180°后，可以開啟二三排對坐的大客廳模式，MEGA Home版采用了加長導軌，可以讓二排座椅比2024款多向前移動80mm，那么你將可以獲得業內最大的二三排對坐空間，而且還能獲得超大的上下車開口空間。

理想MEGA Home版加長導軌

大家可以觀察到，二排導軌已經加長到接近二排冰箱為止，應該是目前所能設計的極限長度了。

大客廳模式下超大上下車空間

其實二三排對坐并不是理想首創，但是受限于軸距和設計的原因，業內普遍的二三排對坐模式下，如果是兩位成人對坐，那么二人的雙腿必須交叉才能夠避免膝蓋打架的問題。

大客廳模式超大后排空間

但是理想MEGA Home版本的大客廳大到你無法想象，我身高180，體重180，我這么巨大的身形在大客廳模式下，可以隨意轉身騰挪

而且，幫大家測試過了，兩個我面對面坐的時候，雙腿膝蓋也還會有很大距離，絕對不會出現雙腿打架的情況。

而且，這還不是最驚喜的，既然有了這么大的“客廳”，那我在我家客廳里和朋友們打摜蛋應該沒什么毛病吧？

為了能讓大家在車上能更舒服的打摜蛋，理想專門設計了一個懸浮小桌板，可以直接安裝在導軌上，不管是一個人在車上當牛馬用電腦加班（誰會真的喜歡在車上加班？），兩個人飲茶，還是一家人在車里打摜蛋，做手工，有了這么一個小桌板，都會更加舒服愜意。

對啊，我家大客廳怎么能沒有桌子呢？

懸浮小桌板

懸浮小桌板一共有三個部件構成，一個是安裝在導軌上的底座支架，可以根據自己的需求選擇導軌的不同位置安裝，而且右側有固定卡扣，按下后將會非常穩固。

第二個是延長旋轉支架，因為大客廳模式，二三排距離還是挺大的，如果放置小桌板在靠近三排的一側，則二排距離就會稍微有些遠，所以小桌板有個延長旋轉支架，很方便的在二、三排中間進行旋轉，而且同樣有卡扣固定。當然如果不需要延長支架，也是可以直接把小桌板放在底座里。

第三個就是小桌板本體，小桌板也是支持360°旋轉的，如果平放小桌板左右側下車不便的話，可以把小桌板旋轉90°

旋轉90度后，二排也會更方便使用小桌板，同時也方便二三排乘客上下車。

那這么大一個小桌板，應該放在車上的哪個地方才能不礙事，且能保證乘客的使用空間呢？理想想了一個很聰明的方法，他們把小桌板及所有配件，放在了后備箱的下沉坑里。

而且他們為小桌板的配件專門重新設計了固定泡沫，防止在行車途中配件晃動產生各種噪音，還給三角牌預留了位置。這樣既不會侵占后備箱空間，又能讓這么大的桌板隨車攜帶，真是太好了。

而且因為導軌寬度沒有發生任何變化，那么也就意味著，2024款理想MEGA同樣可以安裝懸浮小桌板！

另外理想二排的座椅45°、90°、180°三種旋轉方式，均可以在中控屏、副駕娛樂屏及后艙娛樂屏中進行開啟和復位。

也可以通過理想同學語言助手進行開啟和復位。

“理想同學，二排座椅旋轉45°”

為了保證安全，和理想同學下達指令后，需要再次語言回復“確認”，座椅才會開始旋轉。

另外，除了45°上下車模式外，90°和180°旋轉過程中，需要全車駕乘人員下車才能進行座椅旋轉，如果車上有成員進行180度旋轉調整時，理想同學會有語言提示，例如“請三排右側成員下車后再旋轉座椅哦”

另外，180°大客廳模式只能在靜止狀態下使用，因為大客廳模式下前排座椅會進行折疊，會侵占前排成員空間。

此外，此次理想為45°調節和180°調節配備了實體按鈕，其中45°座椅旋轉物理按鈕在座椅靠近車門的扶手位置，180°座椅旋轉開啟和復位按鈕在座椅側方，而且兩側均有配備。

當然，這些按鈕在使用的時候，在第一次按下，聽到提示音后，需要再次按下，進行“確認”。

外側扶手下充電口上方的45°座椅旋轉開關

180°旋轉和復位分為兩個按鈕，座椅兩側下方都有配備

既然說到了按鈕，我想跟大家聊一聊理想MEGA的按鈕。

座椅按鈕

在2024款MEGA的二排座椅上，除了座椅前后和俯仰的位置調節外，只有兩個按鈕，一個是座椅按摩，一個是通風加熱按鈕

2024款MEGA二排座椅調節按鈕，圖片來自懂車帝

由此可見，理想作為新能源三巨頭之一，對于實體按鈕的設計還是非常克制的，那造成的結果是什么呢？

當我在使用通風或者加熱按鈕時，如果天氣變熱，我想使用通風功能，但是打開后發現現在狀態是加熱，那么我就需要使用語音功能或者在觸控屏上進行切換，這樣的設計讓我的操作平白無故多了一個步驟。

而這一次，理想不再克制，把所有調節按鈕全給了你，所以你會發現Home版座椅上有了一排調節按鈕，這么“反新能源”的設計，竟然出現在“新勢力三巨頭”之一的理想上。

Home版二排座椅上，按鈕從前到后依次為座椅加熱、座椅通風、座椅按鈕、零重力模式、零重力復位，將座椅的每一個操作都做了單獨的按鈕，這才是真正人性化的設計。

而且，2024款MEGA的二排側滑門開關只有一個在B柱上的撥動按鈕

2024款MEGA開門撥扭，圖片來自懂車帝

而Home版在保留B柱開門撥扭前提下，在二排座椅頂棚的位置也安裝了一個開門按鈕，按下即可進行開門/關門的操作

Home版新增的側滑門按鈕

在中國如此強大的供應鏈下，做一個“零重力”座椅并不算難，做一個能夠“無級旋轉”的汽車座椅，也不算一件特別困難的事，但是如果想要同時實現“零重力”和“無極旋轉”，那座椅的活動結構將極其復雜。

就比如座椅旋轉到位后的鎖止結構，如何在保證安全的情況下，又能保證鎖止的穩定和精準呢？另外還要考慮如何在兼顧座椅舒適和大空間的前提下，去最大化壓縮座椅尺寸，讓座椅在旋轉的時候不和內飾發生干涉，同時兩個座椅在一起旋轉式，如何最大壓縮接觸的縫隙？

而這些，市面上根本沒有標準答案，為此，理想汽車總投入1.5億元后，為我們打造了行業頂級的座椅體驗，行業內幾乎沒有哪家企業愿意投入這么多的資源，只為了能夠讓我們在車上坐的更舒服。

前排靜音電關門

這是MEGA所有升級的功能里，我最喜歡的一個！

前文提過，2025款理想MEGA全系升級了電吸門，電吸門是通過電磁線圈和電機配合，在車門接近閉合的時候，通過電機驅動鎖扣進行關門。

電吸門的設計本來是一個舒適和便捷性的配置，方便大家更容易的去關門。但是當你大力關門的時候，反而容易造成電機的齒輪錯位，或者電磁線圈短路。

所以，每次朋友坐我的車，在下車的時候，我都會跟他們強調，“我這是電吸門，不要大力關門，要輕推關門”。

但是每一個朋友下車的時候我都要解釋一遍，而且雖然他們有時候會記得這個事，但是下車的時候還是習慣性的大力關門（這也不怪他們，畢竟是肌肉記憶的習慣），那此時，這個便捷性的設計，它還便捷嗎？

而理想給了一個我非常喜歡的答案。它選擇在乘客大力關門時，通過智能算法，在關門前讓電機反轉進行卸力，所以你在關門的時候，是能感受到電機抵抗的力。

這樣的設計就能讓你，無論多大的力度進行關門，都能穩穩的進行電關

再也不怕老婆生氣的時候大力關門了，哈哈哈，而理想的產品經理把這個功能叫“防暴躁”功能，實在是太形象貼切了。

不只是電吸門，Home版MEGA這次把電關門也給加上了，而且支持多種電關門的方式

踩剎車電關門

這是行業最常見的電關門方式，上車后，踩下剎車即可電關門

輕觸開/關門按鈕電關門

開門狀態下，輕觸把手上的關門按鈕也是可以進行電關門

輕推電關門

輕輕推一下車門，同樣也是可以電動關門，而且有了電吸門，再也不怕關不牢了

副駕觸控電關

上車后，在副駕會有關門提示，點擊屏幕上的按鈕同樣也是可以電動關門

另外，也支持手機APP遠程電動關門、鑰匙鎖車電動關門。至此，理想MEGA的四個車門均支持電動關門。

那前排電動開門呢？

很抱歉，這個功能理想MEGA并不支持，我也現場問了產品經理為什么沒有做電開門？他給我的回答是，他作為一個電開門車主，在體驗了很多場景后，發現電開門的體驗非常差勁。

例如在商場停車場，如果兩側有車的情況下，電開門的開口角度非常謹慎，完全不如手動開啟可以操作的非常極限。

而且電開門為了保護車門安全，障礙檢測非常靈敏，可能離障礙物還有很遠的距離就停下了，此時如果你想再手動開的更大，就需要和電機的力進行對抗，反而不如直接手動開門來的自在。

升級閹割和小驚喜

這次的Home版所有的升級我都非常喜歡，但是我也發現了一處被閹割的地方，全網應該只有我發現了這個細節。

在2024款MEGA上，前排和后排頂棚部分都有一個攝像頭，用來進行手勢操作及方便查看后排情況

2024款MEGA前排攝像頭在流媒體后視鏡上方，圖源自懂車帝

2024款MEGA后排攝像頭，圖源自懂車帝

有了這兩個攝像頭后，不論我是在前排還是后排，我都可以通過手勢指向讓理想同學幫我調整車內的功能，例如當我坐在二排左后時，我想關上二排右后的車窗，我就可以用手指向二排右后的車窗，然后說

“理想同學，幫我關上那個”

理想會通過攝像頭識別到我的手勢，從而幫我操作車窗。

而且后排的攝像頭還有一個作用就是操作后艙娛樂屏，我們坐在二排座椅上觀看電視時，和二排的電視其實距離還是挺遠的，此時就不太方便起身操作屏幕，那有了攝像頭后，對著屏幕舉起手時，屏幕上會出現一個圓點，此時可以通過一些手勢去操作滑動、點擊屏幕。

2024款MEGA后艙娛樂屏，圖源自懂車帝

但是我發現2025款MEGA后排的攝像頭沒有了！

2025款MEGA后艙娛樂屏

大家可以看到2025款MEGA后艙娛樂屏上方是空的，我猜測是因為屏幕尺寸加大，所以無法在頂棚上再塞入攝像頭。

但是這樣造成的結果是，我手勢操控車輛和后排娛樂屏操作均失效了。

而且，如果只是用手指操控車輛的話，我可以把手放低一些，使用前排的攝像頭來識別（但是因為后排屏幕太大了，我需要把手放的很低去喊出理想同學操作，反而不如多動兩句嘴，讓理想直接操作，而且前排攝像頭也經常識別不到）

這一點，我和現場的產品經理做了反饋，他們告訴我他們有做磁吸的攝像頭，可以吸附在頂棚上，可惜現場沒有看到實物，無法給大家做出體驗反饋了

當然，如果只是手勢操控車輛還好，我可以通過理想同學語音來直接操作，那后排屏幕咋辦？

而這次，理想終于給到一個我一直想要的東西。他們推出了一個APP，在手機連接理想汽車后，可以非常方便的在手機上操作后排的所有東西，包括座椅通風、加熱、按摩、零重力，還有，就是后排的娛樂屏。

使用手機連接屏幕后，可以直接在屏幕上一比一投屏后排娛樂屏上的內容，而且幾乎沒有延遲，這樣就可以直接像遙控器一樣進行操作頭頂的電視了

在體驗一番后，我可以非常負責的告訴大家，比手勢操作好太多太多了。但是我個人還是覺得，如果能出一個類似電視遙控器的東西，我盲操起來會更順暢。

這一次理想MEGA Home版無論是前門車門的升級，還是后艙座椅及舒適娛樂性的升級，都非常符合多孩家庭全家出行的各種用途使用。當然，如此多的功能，如果是前期使用可能需要一定的學習時間，為了能讓車主及家庭成員使用的更加方便，為此，他們也給理想同學加入了更多的語言執行，需要什么，直接喊出“理想同學”即可。

當然，有些語言指令我覺得還可以再優化，例如我在二排，想要下車時，我想要喊一句“理想同學，我要下車”，此時我希望的是它會幫我開啟45°上下車模式，但是很可惜并沒有，不過理想產品經理說，這個可以在任務大師里進行自定義操作。

體驗感受

我非常喜歡理想汽車的一點就是，他作為新勢力三巨頭之一，但是從來不以教育用戶的創新點去博出位，例如屏幕換擋、無車把手的電動開門等看似創新，實則教育用戶的“偽創新”。

理想的創新都是在一些細節處的體驗，讓我在不經意間使用到這個功能時，我不會有任何的不適，而是覺得他本來就應該是這個樣子。

例如為了大客廳模式下，二三排能更好的吹到空調，他們加大了空調出風口的調節角度；為了大家使用小桌板時，燈光足夠亮，他們在三排頂部中間又加了一排小燈。

而這些貼心的設計，只是讓你在車內的時候更加的舒適，對，“舒適”就是理想對于“移動的家”的解讀。

2025款MEGA Ultra和Home版的價格都已公布，其中Ultra和2024款價格保持一致，而Home版僅多出3萬，就能獲得雙零重力座椅等更多舒適性配置，我覺得這個價格還是非常超值的。

忘了從什么時候開始，我身邊的朋友都從奔馳SUV換成了理想汽車，我每次問起他們原因，他們都會說，你去店里試駕一下就知道了。

今天，在體驗了2025款理想MEGA后，我也想跟你說，去店里試駕一下吧，坐在車上，你就能發現理想的秘密了。