“之前我是聽有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)強(qiáng)腦科技很神奇，可以讓很多截肢的人可以走路，沒有手可以彈琴，跟正常人一樣?！?月26日，零跑汽車（下稱：零跑）創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在一場(chǎng)訪談中表示，從那時(shí)開始他就萌生了一個(gè)想法——現(xiàn)在的零跑是不是也可以資助一些人？

巧合的是，不久后的一次座談會(huì)上，強(qiáng)腦科技的創(chuàng)始人兼CEO韓璧丞也在現(xiàn)場(chǎng)。于是，朱江明直接和韓璧丞表示，不論是公益事業(yè)，還是AI產(chǎn)業(yè)，零跑都可以和強(qiáng)腦科技進(jìn)行合作探討。兩人一拍即合， “那天我直接帶了零跑研發(fā)團(tuán)隊(duì)到強(qiáng)腦科技做了深入交流。”

由左至右：周曉鶯，蓋世汽車CEO

朱江明，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO

張朝陽(yáng)，搜狐創(chuàng)始人、董事局主席兼首席執(zhí)行官

韓璧丞，強(qiáng)腦科技創(chuàng)始人兼CEO

作為中國(guó)造車新勢(shì)力中的明星企業(yè)，零跑汽車憑借不斷走高的市場(chǎng)表現(xiàn)，已經(jīng)被外界熟知。相比之下，強(qiáng)腦科技雖然位列“杭州六小龍”，但其知名度卻和開發(fā)了DeepSeek的深度求索、開發(fā)《黑神話·悟空》的游戲科學(xué)以及具身智能領(lǐng)域的宇樹科技有一定差距。

其實(shí)，強(qiáng)腦科技和馬斯克創(chuàng)立的Neuralink已成為腦機(jī)接口領(lǐng)域全球范圍內(nèi)研發(fā)投入最大、募資金額最大的兩家企業(yè)。強(qiáng)腦科技作為一家致力于非侵入式腦機(jī)接口技術(shù)的供應(yīng)商，其研發(fā)成果早在2019年就被《時(shí)代》雜志列為年度最佳發(fā)明之一。在2023年杭州亞運(yùn)會(huì)開幕式上，中國(guó)游泳運(yùn)動(dòng)員徐佳玲用“意識(shí)”操控仿生手完成火炬點(diǎn)火，解決方案同樣來(lái)自強(qiáng)腦科技。

2023年亞運(yùn)會(huì)開幕式，

徐佳玲穿戴強(qiáng)腦科技的智能仿生手點(diǎn)燃主火炬

雖然零跑和強(qiáng)腦科技身處不同領(lǐng)域，但都是所在行業(yè)的佼佼者。朱江明創(chuàng)辦零跑后，一直強(qiáng)調(diào)要做好而不貴的智能電動(dòng)汽車。同樣，韓璧丞表示強(qiáng)腦科技不但可以打造世界上最好的假肢，還要把價(jià)格降到原來(lái)價(jià)值價(jià)格的七八分之一，讓更多的殘疾人能夠負(fù)擔(dān)起。

韓璧丞作為青年創(chuàng)業(yè)者，朱江明作為連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者，他們身上的浙商氣質(zhì)和對(duì)科技普惠的追求，讓零跑和強(qiáng)腦科技走到了一起。

此外，還有一點(diǎn)不能忽視。那就是中國(guó)完備的產(chǎn)業(yè)鏈為零跑和強(qiáng)腦科技的成功奠定了基礎(chǔ)。而且，具身智能和智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈具有非常高的重合度，這就讓零跑有機(jī)會(huì)順勢(shì)切入機(jī)器人和具身智能產(chǎn)業(yè)。因此，今年以來(lái)有多家車企都跟隨特斯拉的腳步開始布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

目前，零跑已新成立了浙江凌艾未來(lái)科技有限公司成立，注冊(cè)資本6億元，經(jīng)營(yíng)范圍包含：人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)；人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)；軟件銷售；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)等業(yè)務(wù)。

身處中國(guó)車市淘汰的零跑會(huì)全力押注上述新興產(chǎn)業(yè)嗎？朱江明對(duì)此有著清醒的認(rèn)識(shí)，他認(rèn)為具身智能在未來(lái)肯定是一個(gè)方向，但是需要時(shí)間。所以，零跑的策略不會(huì)那么激進(jìn)，“目前零跑有幾十人的具身智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)，首先我們要解決自己的問題，把我們工廠的自動(dòng)化用具身機(jī)器人這種形態(tài)，當(dāng)然我們也不僅僅拘泥于這個(gè)形態(tài)?！?/p>

大龍帶小龍：打造公益中國(guó)答案

2024年末到2025年初，隨著《黑神話·悟空》、DeepSeek和宇樹機(jī)器人的爆火，六家處于新技術(shù)領(lǐng)域前沿并具有廣泛影響力的企業(yè)開始進(jìn)入人們的視野當(dāng)中。因?yàn)檫@六家公司的總部都位于杭州，也被外界俗稱為——杭州六小龍。

但是在朱江明眼中，作為造車新勢(shì)力中的佼佼者，零跑怎么就不能成為杭州的第七條小龍呢？于是，他還和杭州市領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了交流：“我說(shuō)為什么杭州不弄個(gè)七小龍，把零跑也放進(jìn)去，讓我們也蹭一點(diǎn)流量?！?/p>

結(jié)果，有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)朱江明說(shuō)：“零跑太大了，已經(jīng)不是小龍了?！?/p>

對(duì)于這樣的說(shuō)法，朱江明也只能“無(wú)奈”接受，畢竟他自己也承認(rèn)“確實(shí)這個(gè)六小龍加起來(lái)的研發(fā)人員可能還沒有零跑多?！?/p>

2024年，零跑全球新車交付量接近30萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入321.6億元，同比增長(zhǎng)都接近翻倍。從排名來(lái)看，零跑已經(jīng)成為全球新能源車企第十一名。去年四季度，零跑提前一年完成單季度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，成為繼特斯拉和理想之后的第三家實(shí)現(xiàn)季度盈利的造車新勢(shì)力。

零跑，已經(jīng)是無(wú)可爭(zhēng)議的大龍了。

也正是在這樣的背景之下，“大龍”零跑與“小龍”強(qiáng)腦科技開啟了科技助殘項(xiàng)目，并同步探討腦機(jī)接口在汽車智能化層面與人形機(jī)器人領(lǐng)域的結(jié)合可能性，助力前沿科技的產(chǎn)業(yè)融合。

目前，智能假肢的價(jià)格依舊不菲。在社會(huì)性商業(yè)保險(xiǎn)比較大的美國(guó)和歐洲，每個(gè)殘疾人每四年可以免費(fèi)拿一個(gè)智能假肢。

但是在中國(guó)，因?yàn)樯鐣?huì)性商業(yè)保險(xiǎn)覆蓋率較小，很多殘疾人無(wú)力承擔(dān)購(gòu)買智能假肢的費(fèi)用。所以，如何幫助這些殘疾人安裝智能假肢，讓他們重新融入社會(huì)，能夠獨(dú)立和有尊嚴(yán)的工作和生活，就是韓璧丞和強(qiáng)腦科技的愿景。

可作為“小龍”，強(qiáng)腦科技想實(shí)現(xiàn)上述愿景并不容易。但通過(guò)和零跑的合作，韓璧丞看到了一種新的可能，即中國(guó)答案：“就是比如我們會(huì)把它長(zhǎng)遠(yuǎn)定義為一個(gè)類公益的項(xiàng)目，同時(shí)跟大量的愛心企業(yè)去合作，比如說(shuō)跟零跑汽車一起合作，加上政府的支持，三方一起去幫助這幾百萬(wàn)殘疾人從家里面走出來(lái)。我覺得這有可能是中國(guó)答案?！?/p>

目前的技術(shù)層面的支持，也為兩家公司的合作提供了可能。

電動(dòng)汽車與機(jī)器人在智能輔助駕駛和電子電氣構(gòu)架等方面有相似性，汽車技術(shù)可以遷移到機(jī)器人上。在供應(yīng)鏈方面也有優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車使用的芯片、傳感器等部件也適用于機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)資源共享。此外，車廠的4S店也可以為機(jī)器人提供售前展示和售后維護(hù)服務(wù)。

可以說(shuō)，從電動(dòng)汽車到機(jī)器人，汽車制造涉及機(jī)械工程、電子控制、動(dòng)力系統(tǒng)和人工智能等多方面技術(shù)，這些技術(shù)與“人形機(jī)器人”的研發(fā)有很多共通之處，車企可以利用已有的技術(shù)積累和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，降低進(jìn)入新領(lǐng)域的技術(shù)門檻和成本。

因此，零跑和強(qiáng)腦科技的跨界組合具備非常好的互補(bǔ)性和可行性。而且，同為浙江企業(yè)的求真務(wù)實(shí)，堅(jiān)持科技普惠的零跑和堅(jiān)守科技向善的強(qiáng)腦科技在價(jià)值觀上高度契合，這也為雙方的合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)然，更重要的還是作為“大龍”的零跑已經(jīng)具備了充足的技術(shù)、產(chǎn)品和資金能力，這位雙方的未來(lái)的合作打下了良好基礎(chǔ)。

從零跑到領(lǐng)跑，布局具身智能的底氣

今在4月26日的訪談中，朱江明對(duì)外界解釋了零跑名稱背后的三重含義。

第一，是從零開始造車；第二，因?yàn)槭切履茉雌?，是零污染、零排放，也是一個(gè)零；第三，朱江明希望未來(lái)的汽車是安全的，“因?yàn)橛兄悄芑妮o助，零碰撞，安全是很重要的，所以這個(gè)企業(yè)名字有三個(gè)含義。”

但當(dāng)主持人表示是否也有“領(lǐng)跑”的諧音梗時(shí)，朱江明也非常坦率地承認(rèn)：“當(dāng)然也有諧音，將來(lái)我們就變成了領(lǐng)導(dǎo)者、領(lǐng)先的‘領(lǐng)’”。

在剛剛過(guò)去的2025年3月，零跑確實(shí)做到了“領(lǐng)跑”新勢(shì)力。官方數(shù)據(jù)顯示，零跑3月交付量達(dá)到37095輛，同比增長(zhǎng)超154%，首次超越理想和小鵬等新勢(shì)力車企，位列造車新勢(shì)力銷量榜單第一名。

4月10日，零跑全新B系列的首款車型——零跑B10正式上市。僅僅13天，全新B10的交付量就突破8000輛。

在高度內(nèi)卷的中國(guó)車市，零跑能夠取得如此輝煌的成績(jī)，離不開堅(jiān)持了十年的全域自研。

在零跑汽車從創(chuàng)始之初，朱江明定下的核心策略就是——核心技術(shù)必須全部自研，不論是電池包模組、電池管理系統(tǒng)還是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，零跑汽車都堅(jiān)持自研。這也讓零跑得以實(shí)現(xiàn)技術(shù)降本。

以全新零跑B10采用的LEAP 3.5架構(gòu)為例，通過(guò)將電驅(qū)做到七合一創(chuàng)新集成；端到端輔助駕駛和智能座艙共用一個(gè)芯片，并和中央計(jì)算器的域控制器合二為一，零跑通過(guò)自研高度集成的整車平臺(tái)，在技術(shù)升維的同時(shí)完成了成本降維。這不但為零跑打造好而不貴的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)，更為零跑贏得了來(lái)自國(guó)內(nèi)整車巨頭的青睞。

2023年，全球第四大整車企業(yè)斯特蘭蒂斯集團(tuán)宣布投資約15億歐元以獲取零跑20%的股權(quán)。按照當(dāng)時(shí)的匯率計(jì)算，這筆投資超過(guò)百億元人民幣。未來(lái)，雙方不但將合作研發(fā)，還成立了合資公司——零跑國(guó)際，以開拓海外市場(chǎng)。

截至2024年12月底，零跑國(guó)際已在全球拓展超過(guò)400家兼具銷售與售后服務(wù)功能的網(wǎng)點(diǎn)，其中歐洲拓展350家，遠(yuǎn)超2024年年初目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2025年零跑國(guó)際將形成550家以上的渠道規(guī)模，為零跑全球化銷售和服務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，零跑已經(jīng)打開了歐洲多國(guó)市場(chǎng)。朱江明表示，德國(guó)是零跑在歐洲銷量最好的市場(chǎng)，德國(guó)人對(duì)工藝質(zhì)感的追求會(huì)更高一些，零跑工程師打造出來(lái)的從里到外的技術(shù)上、工程上的優(yōu)勢(shì)德國(guó)人非常認(rèn)可。

左二：中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記邱現(xiàn)東；右二：朱江明

除了海外跨國(guó)車企，被稱為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的中國(guó)一汽也已經(jīng)和零跑汽車達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

今年3月，零跑汽車與中國(guó)一汽簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，此次合作主要分為兩方面，一是雙方充分發(fā)揮各自在研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過(guò)雙方的技術(shù)融合共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；二是雙方進(jìn)一步探討深化資本合作的可行性，通過(guò)資本合作，使雙方實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。雙方將高效協(xié)同，共同推動(dòng)戰(zhàn)略合作取得豐碩的成果。

憑借十年如一日的全域自研，零跑成為唯一一家收獲國(guó)內(nèi)外兩家車企巨頭投資并開展技術(shù)合作的造車新勢(shì)力。今年以來(lái)，零跑的銷量持續(xù)走高，全新B系列的另外兩款車型，轎車B01和跨界車B05也已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。在市場(chǎng)普遍看好零跑未來(lái)發(fā)展的情況下，朱江明也有了更充足的資源和強(qiáng)腦科技在具身智能領(lǐng)域開展合作，為中國(guó)貢獻(xiàn)自己的一份商業(yè)與社會(huì)價(jià)值。