【太平洋汽車 行業頻道】在2025上海國際車展上，上汽MG品牌發布旗下全新車型Cyber X以及2026款Cyberster（參數丨圖片），同時，還官宣與OPPO聯合官宣戰略合作，為智能座艙領域注入新的活力。在車展現場，太平洋汽車和多家媒體與MG高層進行對話交流，涉及到MG品牌產品規劃、營銷策略、渠道改革措施、產品未來設計走向、Cybester發展計劃等問題，我給大家梳理一些比較重要的問題來看看。

從左往右分別為MG品牌事業部總經理 周钘、上汽集團乘用車公司常務副總經理 俞經民、上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師 邵景峰

Q1：MG品牌一直都是國外比國內賣得好，上汽集團經歷大刀闊斧的改革，品牌架構更加清晰，將如何為MG品牌賦能，讓MG國內外都賣得好？

　　俞經民表示：MG是一個全球品牌，MG品牌歷史超100年，去年MG首次代表中國品牌成為古德伍德速度節主贊助商，國外消費者之所以選擇MG而不是其它品牌，正是因為MG在歐洲發達國家市場乃至全球市場都是一個很知名、很有個性的汽車品牌。

　　MG品牌20年前歸于中國、加入上汽，上汽也為MG的全球化進行了精心布置，早在2011年，MG品牌已經賣到全球市場，MG本身就是從全球來到中國，又從中國、從上汽走向世界，所以MG在海外市場的基礎要比在國內的基礎好很多。

　　隨著上汽大乘用車板塊的成立，MG品牌在國內市場的銷量很快就會追上海外市場的銷量，所以我們在國內、國外市場兩手都要抓、都要硬，都要緊緊擁抱我們的用戶，并明確從用戶中來到用戶中去。

Q2：賈總說MG是年輕人的品牌，如何用年輕人的思維和喜好，來打造MG這樣一個主打年輕的品牌？

　　周钘表示：MG品牌有三個與眾不同的地方：既"老"，又年輕，還國際。說它"老"，是因為MG誕生至今已經101年了，歷史悠久，比別的品牌更有根基和底蘊有很多傳奇故事可以講；

　　說它"年輕"，是因為MG所有車型都主張"不年輕，毋茍活"。盡管擁有101年的歷史，MG品牌依舊年輕、與眾不同。

　　說它"全球"，在今天發布會上，臺下坐著很多來自全世界上百個國家的投資人。

　　對于接下來應該怎么做？周钘給出了自己的見解，認為離不開四個"P"。首先最重要的是品牌建設，如果品牌不起來，后面的三個"P"都是空談，所以我們一定會不遺余力的去做好品牌，成立了專門的品牌團隊。

　　其次是產品，在我來到MG的這四個多月，最讓我"頭痛"的就是手上產品不夠多，所以我們一直在抓緊立項新產品，好在憑借上汽研究院的深厚基礎，我們現在可以做到18個月產出一臺全新車型。

　　MG品牌規劃了"3+3+1"的產品計劃，也就是三臺轎車、三臺SUV以及一臺與眾不同的車。同時我們也會組合好現有在售車型，畢竟沒有任何一個品牌能夠同時賣好6臺以上的車型。哪怕是同樣的操盤手、同樣的研發團隊、同樣的市場營銷人員也很難賣得動。

　　MG品牌如果能夠確保每臺車的銷量達到5000臺以上，那么6臺車的銷量就能達成3萬臺，全年能夠接近40萬臺的銷量目標，我們就可以很好地完成集團賦予MG在國內市場的使命。

　　今天在這里我和各位夸下海口，我們一定會做出讓大家眼前一亮的產品。因為如果沒有產品做支撐，那么所有的營銷都是浪費錢。

　　第三就是營銷，沒有一個行業，不可以用年輕化的手段重新刷新一遍。MG如果要在國內成為主流品牌，唯一的營銷出路就是用年輕化的手段，把營銷所有環節刷新一遍。

　　周钘還強調：兩個長板必須要足夠長，其一是公關團隊必須強，如果我們很多東西不能及時講出去、不能給大家提供想要看到的內容，就是我們的失職。其二就是新媒體，如今大家都帶著鏡頭，每一個人都是傳播者，新媒體的幾個平臺，每個人都可以發聲。公關和新媒體都是營銷年輕化手段中很重要的一部分，為此我們也做了組織機構改革，希望后續能夠給帶來大家一些不一樣的東西。

　　最后，是渠道。因為MG的線下渠道現在只有240多家門店，而且門店數量和質量遠遠沒有達到要求。我們今天做出來這么好的產品，渠道能否承接得住？我經常跟銷售負責人探討，如果渠道總是追著要促銷的費用，那么這個渠道已經承載不了。因為這意味著我們前面的三環——品牌、產品、營銷都失效了，只剩下終端靠銷售顧問刷價格，那就"嗚呼哀哉"了。

　　周钘表示：我希望銷售顧問能夠不再只談價格、而要多講產品。以后每次開會的時候，我也會抽出半小時的時間，讓我們的產品技術人員給市場、銷售人員培訓產品知識。今天開發布會，我誠摯地邀請前排到場的領導們下基層、下賽道，希望每位領導能夠愛上這種開車的感覺，這樣才能了解MG、理解我們要去的方向。

Q3：在市場營銷中，MG要怎樣體現出真正屬于自己的東西？

　　周钘表示：怎樣才能讓MG的"年輕"脫穎而出？首先我認為沒有一個詞比"年輕"更吸引人。每個人都喜歡年輕，區別是能否抓得住年輕背后代表的精神。有兩個代表年輕的動作，第一個是"跳"，大家會發現當我們跳不動的時候，其實就已經不年輕了；第二個是"沖"，以前我們跑步都是沖刺，現在每次跑步都感覺有點像是直立跑。我們要把世界上所有與"跳"和"沖"相關的運動，變成是MG的精神圖騰。

　　"年輕"最關鍵的是要通過一次又一次的實踐、一次又一次的努力，才能讓別人為你樹立標簽；它絕對不是一次活動、一次車展，或者一場溝通會就能夠達成的。這一切還是要回到我們提出的四個"P"——品牌要年輕、產品要年輕、市場營銷要年輕、渠道要年輕。

Q4：請問渠道年輕化什么意思？

　　周钘：渠道年輕化和消費習慣有關。現在很多車企往往很難做到線上統一、下定價格統一、生態鏈產品能否選購以及自己的用戶服務能否時刻在線等，也是需要解決的問題。

　　第二是在渠道的體驗上，如何讓我們的渠道成為他們經常使用、并且愿意為它花錢、花時間的場景，這是我們漫漫長征的第一步。

　　周钘提到目前最大的優勢是榮威+MG的雙線戰略，其中榮威偏向于家庭，更成熟、體面、超值，是值得信賴的"國民車"；MG主打年輕、風尚、智趣。我們要扎扎實實把自己的事情做好，希望通過自己一次又一次的努力，能夠帶來改變和突破。

Q5：上汽與OPPO合作的首搭車型是MG4，這款車除了座艙，還有哪些看點？

　　對于MG4這款車，周钘表示它是今年MG品牌最最重磅的產品，沒有之一。全新一代MG4目標是國際和中國同步，周钘還自信表示這臺全新換代車在歐洲肯定是銷冠，因為現款MG4已經是銷冠了。

　　而對于國內市場，周钘表示會要錨定8-11萬的細分市場，直言MG4這個細分市場中有三大長板，其一是車長最長、軸距最大；其二是長續航，電池續航里程達到537km，在這個級別中也是最長的；其三是智趣，除了與OPPO戰略合作智能座艙，輔助駕駛層面是另外的體系。

Q6：MG Cybester未來的發展計劃是怎么樣的？

　　MG品牌事業部市場板塊負責人 閆杰表示：Cyberster 2026款新增了鳶尾青、安第斯灰兩種外觀色，以及紅黑雙色、灰白雙色2種內飾搭配。在舒享維度，增加主副駕電動腰托；另外增加擋風板減少車內亂流，。不管是基礎版、紅頂版、Cybester Black，還是GTS四座硬頂版，其實它是一個家族化和序列化產品的方向。

Q7：MG首款"方盒子"Cyber X的亮相，是否意味著MG設計方向未來會發生一些改變？

上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師 邵景峰

　　邵景峰表示：MG對于"方盒子"的探索四年前就啟動了，當全球經銷商伙伴和海外媒體在看到MG品牌推出歷史上第一款"方盒子"的時候，我感覺到他們的驚喜與震撼。

　　邵景峰提到自從周钘來了MG以后，讓我們重新點燃了當年設計MG Cyberster（詢底價|查參配）時的沖動，這個沖動很關鍵，沖動了七年終于實現了Cyber X的落地，但是我希望在周總到來之后我們能夠再干一件"沖動"的事。

　　Cyber X能否獲得成功、走得更遠，是否能夠衍生出一個系列？其實車展這幾天就很關鍵，如果我們的經銷商伙伴、媒體朋友們還有前來觀展的觀眾們，能夠給到我們很大支持，它就可以在MG品牌101年的時候，給全世界的MG品牌粉絲們一個大大的驚喜。

　　未來，我們會和周钘一起解決MG品牌所遇到的困難，把品牌做好、把銷量提上去。如果在市場上沒有銷量就沒有任何尊嚴，我們講的所有理念都會被大家質疑和挑戰。

Q8：MG如何像五菱之前一樣"破圈"？像"秋名山神車"這樣營銷動作？

　　周钘感概道：現在MG品牌面臨的情況和當年是不一樣的，首先現在的流量越來越貴，獲取免費的流量越來越難。五菱作為一個傳統品牌能夠成功刷新，這里面有一個很大的反差。當年曾經流傳過一句話——在上汽集團所有的品牌里面，最不可能年輕化的品牌就是五菱。

　　對于MG到底要怎么樣才能"破圈"？周钘表示我們的產品要"生而破圈"，昨天我看了五臺MG的新車，都讓我眼前一亮，所以只要產品自身的吸引力足夠大，品牌也就自然而然地破圈了。

　　其次我覺得品牌要想破圈，最重要的是基礎能力建設。未來我們能否在公關和新媒體方面持續發力，讓更多人喜歡MG品牌。只有當我們擁有了過硬的產品、有了喜歡MG品牌的用戶，我們的營銷就會水到渠成。三年之后我敢打包票，大家看到MG車型，看到MG的品牌營銷或者說MG品牌的變化，自然而然就會覺得MG的營銷好起來了。

　　從全球市場來講，MG其實是一個非常強勢的品牌，海外到處都能看到MG，為什么國內MG的身影這么少？原因有很多，海外市場和國內完全不一樣，全球市場承擔的任務不光要提升市場占有率、強化品牌影響力，還要賺錢。

　　那么國內要不要那么卷，要不要不掙錢的賣車？我覺得可能在戰略上有所選擇。但是正如曉秋董事長講的那樣，如果MG在國內賣得不好，哪怕我們在全球賣得再好，它也不能算是一個由中國人掌握的全球品牌。

　　周钘認為或許現在MG品牌的影響力還有所欠缺，假以時日，當MG的產品、品牌、渠道都開始好起來了，那么我們的營銷也一定會讓大家覺得MG好起來了。

Q9：MG終端在渠道方面將會采取哪些措施？

MG品牌事業部銷售運營總監 陳天榮

　　陳天榮表示：講到渠道，首先就有一個非常尖銳的問題——就是我現在面臨的挑戰是什么？因為在之前很長一段時間，MG一直是以燃油車為主的，而如今MG車型的全面新能源化，給我們帶來了新的挑戰。

　　首先我們一直在推動網內投資人的再投資。在剛剛過去的第一季度已經有30家投資人正式完成了再投資的動作。第二，我們在今年春節后正式發布了創業扶持計劃——7億資金創業者投資計劃，拿出5億"真金白銀"，幫助有意向的職業經理人零成本、零壓力的建店創業，讓他們打消顧慮、輕裝上陣。

　　同時我們也在幫助這些新晉創業經銷商，進行零起點的建設和扶持，通過金融、新媒體、服務能力等全方位的提升，來為他們賦能，幫助他們提升銷能、服務用戶、實現盈利。而針對一些縣域職業經理人市場規模小、開店壓力大的情況，我們也拿出了2個億專項資金，用來支持他們的專營店建設。通過這些精準的營銷動作，實現渠道的布局。

　　陳天榮還提到：我們每天有超過200家經銷商在線上做直播，用戶線上看車也會更加方便；同時我們也在刷新手機APP的服務觸點，在1月我們推出了上門試駕和72小時深度試駕，直接把服務觸點開到用戶家樓下，讓用戶下樓、散步就可以看車、試駕。（文：太平洋汽車 吳啟星）