隨著上海車展隆重開幕，德國汽車制造商們明確表態，“愿與中國展開更為緊密的合作”。德國電視二臺相關報道，現編譯如下：

就在半年前，“去風險化（De-Risking）”尚是探討對華經濟關系的核心關鍵詞。歐洲希望，能夠減少對中國的依賴，強化自身供應鏈，并抵消中國汽車品牌的價格優勢。然而，隨著上海車展在近日拉開帷幕，德國車企正尋求與中國方面加深合作——不僅將中國視為市場，他們更希望在這一快速變革的產業中重新為自身找準定位。

▲圖源：zdf.de

美國特朗普政府的貿易保護主義政策，正促使歐洲重新評估對華經濟關系。汽車行業專家克里斯托弗·施蒂爾默（Christoph Stürmer）表示，相比特朗普的反復無常，歐洲與中國的分歧顯然更小。在上海，中國向世界展示了貿易自由的捍衛者形象。

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在處于重大轉型期的汽車行業中，曾經的龍頭老大德國車企，如今在中國市場面臨著前所未有、且越來越重的壓力。隨著比亞迪、吉利等中國本土品牌的強勢崛起，德國汽車品牌也讓出了銷量冠軍的寶座。尤其在電動汽車行業，德國的落后尤為明顯。

對于寶馬、大眾、奔馳來說，中國不僅是最大的銷售市場，更是在效率、創新和制造工藝方面重拾競爭力的關鍵所在。回顧疫情之時，中國在諸多領域扮演的角色便開始發生深刻變化——當歐洲在各方面陷入發展停滯，中國卻在加速推進技術突破，企業層面的變革尤甚。

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施蒂爾默認為，中國車企的技術革新和價格優勢，將促使德國同行效仿“中國速度”。對于德國車企來說，加大投資、擴展在華業務是當前的重中之重。大眾公司就在這一方面，率先做出了反應。以“在中國，為中國”為口號，大眾希望重拾其往日輝煌。其與中國車企小鵬的合作，也成為了行業典范。

施蒂爾默強調，歐洲車企并未在技術競賽中落后太多。他們真正缺失的，“是企業家的風險意識，以及國家層面對可持續創新的長期資金支持”。

▲德國電視二臺記者現場報道上海車展，圖源：zdf.de

上海車展向世界表明，與其“脫鉤斷鏈”，不如主動參與。在市場份額和技術革新的競爭中，務實與高效成為了新的核心關鍵詞。

（歐洲時報德國版李帥編譯報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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