據armyrecognition網站2025年4月21日報道，菲律賓海軍首艘"戰略海運艦"塔爾拉克號（BRP Tarlac LD-601）于2025年4月17日抵達印尼PT PAL船廠泗水基地，開啟為期四個月的維護修理周期，該艦停靠于西半島碼頭維護修理專用泊位。PT PAL生產總監戴安娜·羅莎與印尼海軍第五軍區船廠負責人阿里·索迪金中校共同主持歡迎儀式。PT PAL通過公開競標擊敗菲律賓本土船企贏得此項目，驗證了其建造-維護-修理全周期售后服務體系的國際競爭力。作為菲海軍2016年列裝的最大噸位現役艦艇（7,200噸級），BRP Tarlac此次維護重點包括推進系統、水線下船體維護及閥門系統檢修。

菲律賓塔爾拉克級戰略運輸艦（SSV）是印尼泗水PT PAL船廠為菲律賓海軍建造的兩艘同型船塢登陸艦，設計源自印尼海軍望加錫級船塢登陸艦（基于大宇造船與海洋工程公司LPD方案，首艦590）。2014年6月，菲律賓政府與PT PAL簽署價值9200萬美元的兩棲運輸艦建造合同。首艦BRP塔爾拉克號（LD-601）于2015年1月舉行鋼板切割儀式，2015年6月鋪設龍骨，2016年1月下水，2016年5月交付，成為印尼首次出口軍艦。次艦南達沃號（BRP Davao del Sur LD-602）2015年6月5日舉行鋼板切割儀式，2016年1月鋪設龍骨，于2016年9月29日下水，2017年5月31日被編入菲律賓海軍。

塔爾拉克級戰略運輸艦主要進行簡化設計，采用了民用船舶標準及部件降低造價。該艦艦體總長123米，型寬21.8米，吃水6米，垂線間長107.5米，標準排水量7000噸，滿載排水量11538噸。該艦動力系統采用柴油聯合推進（CODAD），配備兩臺MAN 9L28/32A中速柴油機，單機功率2920千瓦，驅動可調螺距螺旋槳。最大航速16節，續航力9360海里，海上自持力30天。該級艦具備執行兩棲登陸與運輸任務能力，同時承擔搜救、醫療援助、人道主義救援及災害響應等次級任務。

塔爾拉克級戰略運輸艦車輛甲板可容納四輛坦克、四輛卡車及兩輛輕型裝甲車；塢艙搭載兩艘通用登陸艇（LCU）或車輛人員登陸艇（LCVP）；吊艇架配備兩艘硬殼充氣艇（RHIB）。艦尾飛行甲板操作兩架中型直升機，機庫容納一架直升機。全艦編制121名艦員，可搭載500名海軍陸戰隊員及其裝備，設有艦員與航空人員住艙。在設計時該艦武器系統包括艦首76毫米艦炮，左右舷各配置一門25毫米副炮，雷達系統整合導航雷達、海空搜索雷達及主炮光電火控系統，但是菲律賓人為了省錢，干脆都沒裝。

2015年6月，EID公司獲DSME與PT PAL合同，為兩艦提供集成通信控制系統（ICCS，全球130余艘軍艦采用）及哈里斯VLF-HF/V/UHF無線電系統，各子系統實現互聯。根據2024年9月ADAS防務展期間獲取的信息，菲律賓海軍未來可能為兩艘Tarlac級登陸艦升級武器、傳感系統，但此次干船塢計劃性維護暫不涉及該改造。塔爾拉克級戰略海運艦在服役中參與過多次海軍活動與閱艦式、人道主義任務，但航速太低一直在末尾出現，該艦也多次參與韓國、日本等國的多國聯合演習，承擔對外軍事交流任務，還經常參與環太平洋演習，并且在南海經常執行任務。

菲律賓人對該級艦很滿意，因此2022年6月，菲律賓向印尼追加訂購兩艘改進型登陸艦，新艦將在泗水PT PAL船廠建造，總長123米，標準排水量7,200噸，自持力30天。相較現役塔爾拉克級，新艦設計進行多項改進：具備在6級海況航行、4級海況操作艦載設施的能力，側舷跳板增高以優化車輛裝載，艦體延長1米但維持相同排水量。首艦建造工程于2023年8月10日在泗水PT PAL船廠啟動鋼板切割儀式，2024年1月22日舉行龍骨鋪設儀式。次艦鋼材切割儀式于2024年1月22日舉行，5月29日舉行了龍骨鋪設儀式。

PT PAL船廠表示該艦維護項目是歷史上印尼首個國際軍艦維護工程，標志著兩國國防合作持續深化，是兩國技術協作與防務外交的成果，可為東南亞海上安全合作樹立典范。BRP Tarlac艦長弗雷迪·帕潘上校也表示塔爾拉克號盡管需進塢維修，仍在8天航程中展現出可靠的適航性能，除技術維修外，菲律賓艦員將在此次維護中學習國際船廠標準流程，提升專業技能。至于新船裝不裝主炮，還得走著瞧！