什么叫得寸進尺，這就叫得寸進尺！特朗普用恐嚇和威脅從巴拿馬那里嘗到了甜頭，轉頭就把同樣的招數用在了埃及身上。

4月27日，特朗普在自己的社交媒體上又放話了，說美國的船只通過蘇伊士運河和巴拿馬運河應該免費，因為沒有美國，這些運河根本就不會存在。

這可不是他第一次提到巴拿馬運河，早在他還沒當總統的時候，就發過文威脅巴拿馬，說巴拿馬運河的收費應該給美國船只打折，不然干脆把運河還給美國。

按理說，這種囂張又不講理的話，是不應該從一國總統口中說出的，但從特朗普這個商人出身的總統嘴里說出來，卻讓人感覺有些司空見慣。

在特朗普當總統之前，他就一直喊著“巴拿馬運河屬于美國”。

雖然巴拿馬政府一直在駁斥特朗普的說法，但最近這兩個月發生的一些事，看得出他們在面對美國的霸道時，態度不怎么強硬，底氣也不怎么足。

先是2月初，巴拿馬領導人去美國訪問，回來后就突然宣布不再續約跟中國合作的“一帶一路”協議，還表示要對中國企業在巴拿馬運河的資產進行審查。

然后到了4月初，美國防長赫格塞思訪問巴拿馬后，巴拿馬安全部門又和美國簽了個諒解備忘錄。

雖然巴拿馬嘴上說這不會影響他們的主權，但美國提出“準備重新駐軍”的事，巴拿馬居然也沒表示反對。

巴拿馬運河位于連接北美洲和南美洲的最窄地帶，直接連通了大西洋和太平洋，相當于是一條“近道”。

這個運河對美國來說特別重要，因為它負責運送大約40%的美國集裝箱貨物，這也是特朗普對巴拿馬運河如此垂涎欲滴的原因。

2月5日，美國國務院在社交媒體上宣布，美國政府的船只現在可以免費使用巴拿馬運河，這每年能幫美國政府省下好幾百萬美元。

現在，特朗普又把目光轉向了蘇伊士運河。

這條運河是連接亞洲和非洲的重要貿易通道，全球貿易中有超過五分之一的貨物要經過這里，目前是由埃及負責管理。

不過到現在，埃及政府還沒對特朗普的言論做出任何回應。

從巴拿馬運河到蘇伊士運河，表面上看特朗普好像是在滿足自己的“擴張野心”，但實際上他真正的目標是中國。

美國媒體指出，不管是要求美國船只免費通行運河，還是對外國船只在美國港口收費用，特朗普的算盤其實是打在中國的商業航運和造船業上。

數據顯示，大約10%到15%通過蘇伊士運河的船只都是中國籍或者由中國公司運營的，這條運河對中國來說，比巴拿馬運河重要得多。

除了經濟上的重要性，蘇伊士運河對現在的美軍來說還有很大的軍事意義。

最近兩個月，胡塞武裝在紅海擊落了好幾架美國的“死神”無人機，美國的航母也受到了威脅。在這種情況下，蘇伊士運河對美國的重要性就更加突出。

換句話說，如果美國能掌控蘇伊士運河，不光能打壓中國的海上實力和發展，還能壓制中東多個國家，同時解決美軍在這一地區的最大弱點。

很多人認為，特朗普這次明顯是因為在巴拿馬運河嘗到甜頭后有點飄了。

因為美國這次幾乎沒花什么代價，光靠放幾句狠話，然后讓防長和國務卿跑過去轉了一圈，就差不多“拿下”了巴拿馬運河的主動權。

所以現在特朗普打算照著這個套路來，對蘇伊士運河開始施壓擴張，甚至未來他很可能會對其他重要的國際航道也玩這一套操作。

至于特朗普那句“如果沒有美國，蘇伊士運河和巴拿馬運河就不會存在”完全是胡扯。

巴拿馬運河還勉強能扯上歷史淵源，但蘇伊士運河的修建主要是法國和埃及當時搞定的，跟美國一點歷史淵源都沒有。

從位置上看，巴拿馬運河確實可以算是美國的“后院”，但蘇伊士運河離美國遠著呢，除了單純的貿易關系，跟美國一點關系沒有。

說到底，正是巴拿馬的退讓才使得美國現在更加囂張，而特朗普盯上全球的運河航道，最重要的目的就是打壓中國的全球航運。

前陣子，美國才剛對中國制造的船只收了“船位費”，一艘船動不動就要交上百萬美元就是一個很好的明證。

如果美國真的掌控了全球那些重要運河，中國的航運可能會被卡得更厲害，我們得多留個心眼了。