4月27日，第一次參加上海車展的經銷商盧卡結束了上海之行準備返回意大利。近一周的出差中，他不僅試駕了比亞迪旗下多款車型，還在車展現場參觀了比亞迪、仰望、極氪等中國汽車品牌展臺。

“這不像是一場車展，更像是一場科技博覽會，中國車企正重塑汽車市場的格局。”盧卡對新京報貝殼財經記者說。

2025上海車展上，超百款全球首發(fā)新車，中國技術和中國解決方案的集中展出成為車展亮點。海外參展商、經銷商在中國汽車展臺前觀摩，英語、德語、意大利語的交談聲絡繹不絕，甚至已有中東客戶一次性下定了100多輛仰望汽車。

據上海市貿促會統(tǒng)計，本屆上海車展吸引近萬名海外經銷商參觀。全球汽車行業(yè)聚焦上海的背后，是中國自主品牌汽車以新能源、智能化等技術創(chuàng)新，成為全球汽車市場不可忽視的力量。

外國友人聚焦車展

“我此前從未在其他國際車展上見到如此多的觀展人數和新聞發(fā)布會。”在盧卡看來，上海車展不僅面積大，更讓他印象深刻的是“中國高端汽車搭載更多科技和創(chuàng)新技術。”

在仰望汽車新聞發(fā)布會后，他詳細體驗了全新車型仰望U8L，“動力配置，應急浮水、爆胎穩(wěn)行等功能，讓這款車與傳統(tǒng)豪華車相比顯得與眾不同。”

展臺上，來自中東的經銷商披著白袍，穿梭在仰望U8、U9等車型間，并詢問產品功能亮點和出口政策，鮮明的服飾風格在場館中顯得格外亮眼。

仰望汽車工作人員告訴新京報貝殼財經記者，“中東地區(qū)尤其是迪拜，當地消費者、當地公司都想采購中國高科技的新能源汽車，特別是仰望U8這類中大型插混SUV。”他透露，車展開幕當天，已有中東客戶一次性下定了100多輛仰望汽車。

中東友人在上海車展了解新車產品。新京報貝殼財經記者 林子 攝

奇瑞汽車展臺工作人員也感受到，中東、東南亞市場對自主高端品牌的需求明顯提升。今年奇瑞邀請了5000位海外嘉賓和合作伙伴，“洋面孔”的人數創(chuàng)歷史之最。奇瑞還帶著來自南非、馬來西亞、巴西、西班牙、英國、沙特等國外經銷商和合作伙伴進行混動車型長測。

車展期間，吉利組織了來自中東、拉美、東歐、東南亞及大洋洲等超30個國家及地區(qū)、近千位合作伙伴和用戶代表組成的探訪團，除打卡上海車站吉利、極氪、領克展臺外，還探訪了吉利總部和長興制造工廠。“中國汽車發(fā)展速度太驚人了。”一位巴西的經銷商感嘆。

上海車展上頻現外國友人的身影。 新京報貝殼財經記者 張冰 攝

車企出海謀求投資建廠

“我心里很很不服氣”，奇瑞集團董事長尹同躍在上海車展現場分享早年和外國車企打交道的經歷時說，“只要我努力，總有一天超過你。我們要造出中國人自己的汽車，還要讓外國人開上我們中國人造的車。”

如今，奇瑞海外業(yè)務覆蓋全球110多個國家和地區(qū)，2024年海外銷量超114萬輛。尹同躍透露，奇瑞汽車利用新技術和新產品復活西班牙埃布羅品牌，用中國的解決方案讓工廠再一次運轉起來。

這種反向合資的角色逆轉成為中國車企出海新路徑。今年2月吉利汽車發(fā)布公告表示，吉利控股與雷諾巴西公司簽署框架協(xié)議，吉利控股將投資并成為雷諾巴西公司的少數股東，通過雷諾巴西公司擴大其在零排放和低排放車輛開發(fā)和生產方面的戰(zhàn)略合作。

中國企業(yè)出海的方式已從單純的“產品出口”轉變?yōu)椤凹夹g輸出”與供應鏈協(xié)同，建立中國汽車的全球競爭力。

吉利汽車集團首席執(zhí)行官、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱曾在吉利汽車2024業(yè)績發(fā)布會上表示，吉利將加速全球化戰(zhàn)略布局，繼續(xù)秉持產品“走出去”、 供應鏈“走進去” 、品牌技術服務“走上去”原則，堅持“一國一策”。

“產能規(guī)劃方面，比亞迪位于泰國和烏茲別克斯坦的工廠均已竣工投產，位于巴西和匈牙利的生產基地也將在未來投產運行。”比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在談及今年比亞迪海外規(guī)劃時對新京報貝殼財經記者說，“歐洲、東南亞和中南美洲是三大主力出口市場，2025年比亞迪海外銷量目標80萬輛以上。”

今年4月比亞迪旗下騰勢品牌進入歐洲，預計兩年內將進入數十個歐洲國家。

“中國汽車企業(yè)參與全球發(fā)展的路徑更加多元化，而且更具創(chuàng)新性。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉曾表示，海外本地化生產、與海外企業(yè)合資合作以及共建產業(yè)生態(tài)，成為中國車企參與全球汽車產業(yè)發(fā)展的新模式、新亮點。

新京報貝殼財經記者 張冰 林子

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶