我第一次見到能夠向后旋轉(zhuǎn) 180°的座椅，是在 2023 年廣州車展上。

當時，上汽大通推出的 MPV 大家 7 搭載了這一配置，不過由于這輛車的熱度有限，旋轉(zhuǎn)座椅這一亮點也逐漸被大家遺忘。直到 2024 年下半年，極氪 MIX 的爆火，才讓旋轉(zhuǎn)座椅走進大眾視野。

在剛剛過去的上海車展上，理想 MEGA Home 家庭特別版也帶著旋轉(zhuǎn)座椅入場。與此同時，理想汽車通過各大官方渠道，向廣大用戶展示了旋轉(zhuǎn)座椅在家用場景中的更多可能。

在這個過程中，受益最大的可能就是今天發(fā)布的領(lǐng)克 900 了，因為它也配備了旋轉(zhuǎn)座椅。

兄弟我正愁如何教育用戶呢！感謝友商的助力！

今晚，領(lǐng)克正式發(fā)布了他們的首款大六座 SUV 領(lǐng)克 900，在 28.99 萬元的限時售價公布時，現(xiàn)場響起了如雷般的掌聲。

旋轉(zhuǎn)座椅+天地尾門，領(lǐng)克的新「組合技」

今年 1 月，領(lǐng)克副總經(jīng)理穆軍在社交媒體上發(fā)了一張領(lǐng)克 900 的側(cè)顏照，并配文：

我常常想，如果人生是曠野的話，那么領(lǐng)克所做的就是去不斷拓寬邊界，發(fā)現(xiàn)生活的更多可能。

這段話初看之下似乎顯得有些「形而上學」，但我們依然能夠從中提煉出一些關(guān)于新車的核心要點——即「生活的更多可能」。

由于當時領(lǐng)克 900 還沒有正式發(fā)布，董車會猜想，這輛 SUV 大概率會是一輛更注重家庭用途的車型，而且領(lǐng)克很有可能從使用場景出發(fā)，帶來了一些別家少有的創(chuàng)新體驗。

現(xiàn)在我們知道了，其中一大「創(chuàng)新體驗」就是旋轉(zhuǎn)座椅。

領(lǐng)克 900 是全球首款配備雙 180° 電動旋轉(zhuǎn)座椅的 SUV 車型，其二排座椅可以向兩側(cè)旋轉(zhuǎn) 90°，又或者是向后旋轉(zhuǎn) 180°，來適配不同的使用場景。

例如，朝外旋轉(zhuǎn)方便奶爸們安裝兒童安全座椅；搭配標配的雙側(cè)電動踏板方便老人上下車。

為了給這兩張座椅提供最大靈活度，領(lǐng)克為 900 帶來了同級別中最長的二排滑軌，達 1050mm，座椅滑移行程達 550mm，重新設(shè)計的前排電池包和油箱布局，也為 900 帶來了高達 1.3m 的開闊空間。

據(jù)極氪科技集團副總裁林杰介紹，不只是座椅的旋轉(zhuǎn)，領(lǐng)克在后門上還下了大功夫：電吸門+4 段式限位器，后門開度接近 90°，能夠更好地方便家人進出。

「我們就是要為家人開最大的門。」林杰說，

不僅如此，領(lǐng)克 900 還將大六座 SUV 的三排空間提升到了一個新高度，號稱「身高一米九也有伸腿自由」。三排座椅滑動行程為 125mm，支持最大 155° 的靠背調(diào)節(jié)，甚至還配備「老板鍵」和一鍵便利下車（二排座椅往前收折）。

舒適性配置上，領(lǐng)克對六張座椅幾乎是一視同仁，全部標配云感舒壓座椅，支持熱石按摩，即便是三排座椅的乘客，也能享受厚實的「大沙發(fā)」。

林杰說，老人和小孩坐都舒適，他管這叫「三歲到百歲都喜歡」。

領(lǐng)克對于座艙的創(chuàng)新不止空間，抬頭就能看到一塊 30 英寸的 6K 懸浮屏（入門版需選配），更大的尺寸為三排帶來了更好的觀影體驗，且支持分屏操作和手勢控制。

前排也用上了同一塊娛樂屏幕，中控屏和副駕屏之間不再有隔斷，副儀表臺上也保留了一定的物理按鈕，便于操作。

領(lǐng)克還使用包括 8 個頭枕揚聲器（前兩排四個座位）在內(nèi)的共計 31 揚聲器，組成了一套峰值功率 2640W 的音響系統(tǒng)，支持杜比全景聲，同時聯(lián)合 QQ 音樂等平臺推出了 96kHz 無損音源，追求音質(zhì)的發(fā)燒友可以嘗試一下不插 U 盤了。

可以發(fā)現(xiàn)，或許是入局較晚的緣故，雖然是第一次做大六座車型，但領(lǐng)克 900 并沒有走什么彎路。

比如說，領(lǐng)克沒有盲目選擇所謂的「航空座椅」，而是配備了更適合家用的活動扶手；標配雙小桌板、手機槽位、冷熱冰箱、三排的音響和空調(diào)出風口，領(lǐng)克也有注意到。這些，都是近兩年經(jīng)過市場驗證過的「標準答案」。

但如果只有這些，領(lǐng)克 900 和市場上那一堆六座家用 SUV 有什么區(qū)別？穆軍口中的「生活的更多可能」，又在哪里？

值得慶幸的是，領(lǐng)克 900 并不是一輛套著「領(lǐng)克殼子」的理想 L9，更靈活的三排空間，以及二排座椅的的巧思，都體現(xiàn)了領(lǐng)克對于「生活」的一些思考，就連它的尾門，也換成了成本更高，但置物更加便利，使用場景也更多的天地尾門。

林杰向我們介紹稱，這實際上是自主品牌第一個天地尾門，能夠承重 300kg，把六座車變成「外掛八座車」沒有任何問題。

做天地門其實特別費時又費力，為什么我們還要堅持做？很簡單，領(lǐng)克 900 車長 5.24 米，停車入庫以后，車位往往都會離墻很近，常規(guī)的后備箱很難打開。

另外，900 還可選裝收縮電動拖車鉤，拖掛承載重量 2 噸，在預(yù)售訂單里，有超過 10% 的用戶選擇了這一配置。

駕控和安全，是領(lǐng)克的根本

在市場上現(xiàn)有的一些大型新能源 SUV，它的智能化的表現(xiàn)是十分吸睛的，但駕控不夠跟手，懸架也比較軟，有的時候就像開船。

極氪科技集團副總裁林杰認為，900 最大的特點，就是解決了家用需求的同時，還能提供上乘的駕駛感受，對得起車頭的領(lǐng)克徽標。

在領(lǐng)克 900 這輛車上，我們能明顯感受到，即便是造家用 SUV，領(lǐng)克也依然保持著它一貫的堅持和追求。

領(lǐng)克 900 基于 SPA Evo 架構(gòu)打造，配備同級唯一的閉式雙腔空懸，在過濾顛簸和支撐方面，擁有更寬的調(diào)整范圍。在轉(zhuǎn)向方面，900 還用上了更精準、響應(yīng)更快的 RPS 轉(zhuǎn)向機。

從日常駕駛的角度來看，領(lǐng)克也為 900 加入了一些大車該有的配置——后輪轉(zhuǎn)向。

900 2.0T 探索版擁有 10° 的后輪轉(zhuǎn)向，這也表明，SPA Evo 的后懸掛很有可能從 SPA 的 H-Arm 搭配整體式襯套的設(shè)計，換成了操控性能更優(yōu)的 5 連桿。

同時，SPA Evo 繼續(xù)向智能化進化，搭載領(lǐng)克 Super AI 數(shù)字底盤，標配數(shù)字魔毯等功能，空氣懸架的最大調(diào)節(jié)行程為 105mm，可配合車輛的感知系統(tǒng)實現(xiàn)毫秒級的軟硬調(diào)節(jié)；探索版還支持窄路蟹行、華爾茲掉頭，最小轉(zhuǎn)彎半徑小于 5 米。

動力上，領(lǐng)克 900 分成了三個版本：

入門款用的是 1.5T 發(fā)動機+前后雙電機，往上就是 2.0T 發(fā)動機+前后雙電機。

要注意的是，兩個版本的電機功率一致，零百加速都在 4 秒級，換用 2.0T 主要是為了滿足長時間高功率的輸出工況。

還有一個頂配用的是 2.0T+三電機（后軸兩臺輪邊電機），綜合功率達到 884 馬力，零百加速 4.3 秒，最高車速 240km/h，百公里剎停距離 33.95 米。

另外，無論是哪個動力版本，都配置了 3 檔 DHT，即使是在饋電狀態(tài)，動力也依舊不會有太大衰減。

除了空間和動力，安全也是領(lǐng)克在發(fā)布會中提到的重點。

在極氪科技集團 CEO 安聰慧演講的部分，他講到，SPA Evo 架構(gòu)在對結(jié)構(gòu)優(yōu)化的同時，延續(xù)了「丟輪保命」絕技和前縱梁 W 折彎的吸能技術(shù)；重新設(shè)計的五橫六縱車身結(jié)構(gòu)為電池提供了「超強防護」。

不僅如此，900 還成為了行業(yè)首個做到乘員艙側(cè)面百分百覆蓋熱成型鋼的車型，尾部則用上了熱成型縱梁和高強度鋼板，就連三排座椅靠背之內(nèi)，也增加了鋼板。

車尾的重重防護，讓 900 成功通過了中保研 100km/h 75% 偏置后碰測試。

主動安全方面，領(lǐng)克 900 的 2.0T 車型配備了基于英偉達 Thor 平臺的千里浩瀚智駕 H7 方案，雖然 1.5T 車型用的是 Orin-X，但無論是入門還是頂配，都采用了「視覺+激光雷達」的方案。得益于此，AEB 的介入最高速度來到了 130km/h。

空間+駕控+安全，領(lǐng)克作為家用 SUV 市場的后來者，非常清楚自己該如何贏下這場牌局。

不讓用戶做選擇題

回顧過去，領(lǐng)克憑借 CMA 和 SPA 架構(gòu)，在性能操控和安全方面達到了領(lǐng)先行業(yè)的高度，領(lǐng)克 09 確也稱得上是中大型新能源 SUV 中最安全、最好開的大車。但顯然，領(lǐng)克的那一次嘗試并沒有獲得銷量上的成功。

從領(lǐng)克 09 用戶的實際反饋來看，領(lǐng)克 09 的「安全」和「駕控」得到了他們的高度認可，但是空間確實做得美中不足。

「我們意識到，空間對于購買大車的用戶來說十分重要」，林杰曾在采訪中對董車會說，「領(lǐng)克之所以在今天推出基于 SPA Evo 架構(gòu)打造的領(lǐng)克 900，就是為了讓用戶不再做選擇題。」

在領(lǐng)克 900 這輛車上，我們看到了 Ultra 版和探索版標配的后排娛樂屏和 21 英寸輪轂，看到了全系標配的電動踏板、天地門、旋轉(zhuǎn)座椅；為了打消部分用戶對于車頭外屏的碎屏顧慮，領(lǐng)克甚至還專門推出了「免費碎屏險」。

所有的這些，都是為了讓用戶不再做選擇題。