正在舉行的上海車展期間，德國頂級跑車制造商保時捷（Porsche）首席執行官奧博穆透露了一項重要消息：未來2到3年內，保時捷可能停止在中國市場銷售電動汽車。

自2023年起，國內車企爭相推出高價位的豪華汽車，例如比亞迪仰望U8、極氪001 FR等。自主品牌的加入，加劇了國內豪車市場的競爭，導致保時捷的銷量一降再降，不得不在中國市場“認輸”，甚至停止在中國銷售電動汽車。

奧博穆坦言，保時捷在中國的電動汽車銷量“相對較低”，但其并未透露具體的銷售情況，有點“低到說不出口”的意味。就在去年，保時捷還在電動汽車領域積極布局。2024年4月，保時捷全新純電動Macan面向中國市場發售，建議零售價72.8萬元（人民幣，下同）起，同時新款Taycan4也同步發售，建議零售價103.8萬元起。

但數據顯示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量僅為1.4萬輛，同比下跌了50%，這也從側面反映出其電動車型在全球市場包括中國市場的銷售面臨巨大挑戰。

去年小米推出的SU7，被指外型同保時捷Taycan相似，但兩者價格差距很大。以內地市場售價計，保時捷Taycan入場價為156.8萬元，Taycan Turbo定價更接近200萬元，而小米SU7 Max版入場價29.99萬元，標準版為21.59萬元。

網友不禁調侃，“保時米難道不香嗎？”不過奧博穆響應，并不視小米作直接競爭對手，小米的低價策略不能與保時捷的“駕駛能力”相提并論。

德國著名豪華汽車品牌保時捷在內地的頹勢早現端倪，連年不理想的銷量讓保時捷面臨危機。過去一年，位于鄭州、義烏、唐山等地多間線下門市關閉。去年5月，保時捷中國為了完成銷售目標，向經銷商提供大量庫存車輛。經銷商被迫虧本賣車，甚至引發“經銷商逼宮”事件，經銷商要求保時捷中國針對新車虧蝕，給予補償；同時更換中國高管人員。

河南鄭州金水保時捷城市服務中心負責人表示，該中心已于2024年12月停止營運，后續業務將由鄭州鄭開保時捷中心繼續提供。他指，關閉門市的原因是“這間店租金太高，一直賠錢”。

除了鄭州之外，內蒙古鄂爾多斯保時捷中心于2024年10月31日正式關門，河北唐山保時捷中心則于2024年12月31日停止經銷業務，后續服務由天津空港保時捷中心承接。至于銷量最高的縣級門市義烏保時捷中心，也早已人去樓空。

有保時捷車主發現，買車時官方承諾的3年新年禮物也被取消。保時捷中國官方工作人員確認，他們目前沒有安排大規模的新年禮品發放。而自2011年進入中國以來，一直持續舉辦的保時捷“凌駕風雪”試駕活動，于今年也被取消。

據保時捷2024年第三季財務報告顯示，該年前3季三季度，保時捷全球營收達285.6億歐元，較去年同期下降5.2%；營業利潤約9.74億歐元，按年大幅下滑41%，這也是自2020年以來的最低水平。