近日，由中建不二參建的

全球最大單體機(jī)場

廣州白云國際機(jī)場T3航站樓改擴(kuò)建工程

已實(shí)現(xiàn)幕墻大面完工

目前正式進(jìn)入收尾階段

“灣區(qū)之翼”蓄勢展翅

項(xiàng)目為“集中式主樓+指廊式”構(gòu)型

東北、西北指廊各長430米

東南、西南指廊各長210米

幕墻面積約12.3萬㎡

項(xiàng)目部將其劃分為14個工區(qū)

堅(jiān)持“責(zé)任到人、協(xié)同推進(jìn)”

實(shí)時調(diào)整施工組織、資源配置

保障項(xiàng)目有序履約

▲廣州白云機(jī)場T3航站樓項(xiàng)目西指廊吊桿幕墻

最大結(jié)構(gòu)柱間距達(dá)到19.5米

面對如此大跨度的結(jié)構(gòu)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在結(jié)構(gòu)柱位置采用

6米T型鋼懸挑扁擔(dān)的形式

中間位置采用12-13米

純鋁合金橫梁的形式

以滿足花瓣造型的流暢感

及室內(nèi)通透的采光效果

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過拉彎鋁橫梁

定制鋼鋁組合之間的特殊連接件

將花冠造型的弧線1:1還原

▲廣州白云機(jī)場T3航站樓項(xiàng)目東指廊花園內(nèi)側(cè)幕墻

項(xiàng)目BIM團(tuán)隊(duì)通過開發(fā)

定制可視化插件

對十余類材料模型進(jìn)行

精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化分類管理

通過分析幕墻與結(jié)構(gòu)屋面系統(tǒng)之間

可能存在的碰撞干涉情況

有效提升現(xiàn)場施工安裝精度

▲廣州白云機(jī)場T3航站樓項(xiàng)目西指廊內(nèi)側(cè)幕墻

確保各流程之間的無縫銜接

其中，基于本項(xiàng)目的

《廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程

T3航站樓幕墻工程全過程智能建造》

斬獲第六屆“共創(chuàng)杯”智能建造

技術(shù)創(chuàng)新大賽施工組一等獎

助推公司在BIM領(lǐng)域再獲佳績

全過程執(zhí)行“樣板點(diǎn)評”制度

對樣板進(jìn)行分級管控

規(guī)避系統(tǒng)性質(zhì)量風(fēng)險

通過搭建“技術(shù)創(chuàng)新”工作室

項(xiàng)目部成功獲取

實(shí)用新型專利2項(xiàng)

在《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化》發(fā)表

期刊論文“吊桿幕墻施工關(guān)鍵技術(shù)”

項(xiàng)目部采用AR交互技術(shù)

對東、西指廊14個分區(qū)的

所有構(gòu)件及安裝成品

進(jìn)行三維掃描和AR驗(yàn)評

將虛擬信息和施工現(xiàn)場相貼合

全方位對實(shí)體工程質(zhì)量及精度進(jìn)行分析

實(shí)現(xiàn)施工過程中的

精細(xì)管理和實(shí)時校驗(yàn)

▲白云機(jī)場T3航站樓項(xiàng)目AR驗(yàn)評

在“決勝最后一公里”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

項(xiàng)目部堅(jiān)持“抓進(jìn)度、保安全、提質(zhì)量”

有序推進(jìn)收尾階段的收邊收口工作

全力沖刺年中“6·30”竣工節(jié)點(diǎn)

廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程

廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程是中國民航史上規(guī)模最大的工程，是廣東省和廣州市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中T3航站樓項(xiàng)目總建筑面積約42萬平方米，建成后將成為全球最大的單體機(jī)場，年旅客吞吐能力將達(dá)到1.2億人次、貨郵吞吐能力達(dá)到380萬噸，對加快廣州國際航空樞紐建設(shè)、提升國際樞紐能級和核心競爭力、全力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)具有重要意義。（中建五局）