文/萬燕波

當前，豪華電動越野車市場尚處于萌芽階段，但競爭已悄然升溫。特斯拉Cybertruck（參數丨圖片）以顛覆性設計吸引眼球，但交付周期和本土化適配仍是短板；Rivian R1T主打戶外生活方式，卻因價格高昂難以觸達大眾市場。

而猛士M817在上海車展全球首秀為市場提供了新的選擇，其核心優勢在于“本土化智能”與“軍工品質”的雙重背書。

對于越野愛好者而言，“硬派”二字往往意味著粗獷、可靠與征服一切的底氣。但傳統越野車在智能化上的短板，也讓許多用戶陷入兩難：要么選擇純粹的性能，要么妥協于科技體驗。猛士M817的誕生，恰恰打破了這一僵局。作為首款搭載華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4的量產車型，它將軍工級的底盤調校與華為的“最強大腦”完美結合。乾崑智駕系統不僅支持高速領航、城市復雜路況的智能避障，還能通過持續OTA升級，讓車輛“像人一樣可進化”——這種能力在越野場景中尤為重要。想象一下，當車輛穿越無人區時，系統能實時分析地形、預判風險并調整動力輸出，這種智能化的安全感，是傳統越野車難以企及的。

而華為鴻蒙座艙的加入，則讓這臺“陸地霸王”的內核更加細膩。從語音交互到多屏聯動，從娛樂生態到車家互聯，鴻蒙系統的流暢體驗早已在消費電子領域得到驗證。如今，它被移植到一臺硬派越野車上，既滿足了年輕用戶對科技感的追求，又讓長途穿越不再枯燥。這種“鐵漢柔情”的設計理念，精準擊中了當下消費者對“全能車型”的期待。

猛士M817的野心不止于技術堆砌，而是真正從用戶需求出發，提出了“5+2+2”場景化解決方案：工作日5天城市通勤、周末2天短途出游、長假2周長途越野。這種設計思路，直指傳統硬派越野車的痛點——多數時間被閑置在城市中，功能單一、能耗高、舒適性不足。

為了兼顧城市與野外，M817在性能上做了全面平衡。電動化平臺帶來的低重心與瞬時扭矩輸出，讓它在城市中穿梭時靈活安靜；而軍工級的三電系統與底盤防護，則確保其面對巖石、泥濘甚至冰雪路面時依然游刃有余。更值得關注的是，華為乾崑車云服務的加入，讓車輛能夠通過云端大數據實時優化續航策略。例如，在長途穿越前，系統可根據目的地地形和天氣，自動規劃充電路線并調整能量分配——這種“越用越懂你”的體驗，無疑將電動越野的實用性提升到了新層次。

東風猛士作為“中國軍車第一品牌”，在可靠性上有著天然的信賴感。而華為的深度參與，則讓智能化不再是舶來技術的簡單移植，而是基于中國路況和用戶習慣的定制化開發。例如，乾崑智駕HUAWEI ADS 4針對國內復雜的城市交通場景（如加塞、電動車穿行）進行了專項優化，這在同級競品中獨樹一幟。此外，猛士M817的定價策略尚未公布，但參考東風猛士此前車型的定位，其很可能以“高配中價”的姿態切入市場，形成對傳統燃油越野車和高端電動SUV的雙向擠壓。

今天的消費者對豪華車的定義早已不再局限于logo或參數。他們希望車輛既是社交符號，亦是生活伙伴。猛士M817深諳此道：外觀上，它延續了猛士家族棱角分明的機甲風格，搭配可發光Logo和智能燈光系統，行駛在路上注定是焦點；內在則通過Nappa真皮座椅、主動降噪技術和空氣懸架，營造出媲美豪華轎車的靜謐與舒適。這種“外剛內柔”的設計，恰好契合了用戶“工作日體面通勤，周末肆意撒野”的雙重需求。

更重要的是，華為生態的融入讓這臺車成為了“移動智能終端”。通過手機與車機的無縫連接，用戶可以遠程控制車輛狀態、預約充電，甚至將無人機拍攝的越野畫面實時投射到車載屏幕上。這些細節雖不顯山露水，卻實實在在地提升了用車幸福感——而這正是高端市場最看重的“隱性價值”。

根據《2025 智能電動汽車行業深度報告》數據，2024 年國內新能源越野 SUV 銷量達 38.8 萬輛，滲透率突破 41%，增速明顯，其中益于新能源技術領先與本地化場景適配（如針對中國非鋪裝路面的底盤調校），國產硬派越野市占率已達 83%。

新能源硬派越野市場的爆發，本質是 “技術普惠” 與 “需求升級” 的共振 ?！?當軍工級硬件遇上華為智能大腦，當電動四驅顛覆傳統越野門檻，一個覆蓋城市中產與戶外愛好者的 “新藍?！?正在形成。從已公布的信息看，M817 智能駕駛、可靠性、體驗上“無短板均衡”，為消費者提供了一個 “既能上山下海，又能舒適通勤” 的全能選擇。

如果你是一位追求個性與品質的越野愛好者，那么這款車絕對值得等待。