有一句話說得很形象：地鐵，對于房地產(chǎn)項目而言，就像是核武器，你可以不用，但你有和沒有，那就是兩個世界。

對于別墅而言，也是同樣的道理。

別墅往往處于房地產(chǎn)項目的金字塔頂端，附近500米內(nèi)擁有地鐵站的別墅，就更是別墅里面的天花板，和沒有地鐵站的別墅，含金量那是天差地別。

1、地塊價值、市場估值不同

首先，地鐵對于城市的主要價值，除了搭載乘客進行交通運輸以外，一個含金量更高的價值，就是賦能城市地塊和商圈。

一二線城市的一個地段，如果開通了地鐵，帶動的是整個地段周邊的住宅、商業(yè)、寫字樓等商圈的繁華熱鬧，讓地塊大幅升值，吸引更多資本入駐，不僅僅只是讓居住在周邊的居民出行便利這么簡單。

能夠開通地鐵的地段，一般都是城市重要的交通節(jié)點或者核心商圈，就連一些高層項目都未必能擁有地鐵站配套，如果別墅項目能有地鐵站配套，那簡直就是王者中的頂配了。

大多數(shù)別墅的業(yè)主，不說絕對的都是富人階層，但最起碼也是要達到城市中高產(chǎn)上流階層的人群，雖然他們多數(shù)都有私家車，出行不一定坐地鐵，但是并不妨礙他們持有這個城市含金量最高的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

一句話，坐不坐，是地鐵的交通使用價值問題，而有沒有，是關(guān)乎優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)估值升值的問題，很顯然，后者才是地鐵別墅最核心的價值。

2、稀缺程度有差別

不是所有的城市都有地鐵的，擁有地鐵的城市大多屬于人口常年凈流入、未來發(fā)展?jié)摿Ρ容^大的一二線城市。

而能在一二線城市寸土寸金的地鐵站周邊建造起來的別墅住區(qū)，在稀缺程度、價值方面也是要完全碾壓其他郊區(qū)別墅的。

這里面至少包含了2個層次的價值躍升：第一，別墅建在有地鐵站的地塊，說明地塊價值高，未來升值潛力大；第二，別墅屬于低容積率、低密度居住區(qū)，能夠頂住各方壓力，在地鐵站周邊修建這種低容積率的產(chǎn)品，更體現(xiàn)了這個別墅小區(qū)的重要性和稀缺程度。

3、地鐵別墅入住率更高

別墅小區(qū)，最怕的就是入住率低下，因為入住率低可能帶來物業(yè)失管、業(yè)主搬離、小區(qū)荒廢化、冷清化等一系列問題。

相比于其他郊區(qū)別墅而言，地鐵別墅往往位于主城核心區(qū)位，交通便利，再加上屬于高消費力的富人區(qū)，商業(yè)很容易就被炒熱起來，周邊的配套也很容易豐富起來，因此就不用擔心入住率的問題。

從現(xiàn)實經(jīng)驗來看，擁有地鐵站的別墅小區(qū)裝修入住率，要遠遠高于那些沒有地鐵站配套的項目，后期的入住氛圍也更好，更有人氣和生活氣息。

其實不只是別墅小區(qū)，任何樓盤都是這樣，但凡只要有一條地鐵經(jīng)過、有地鐵站在附近，未來的入住率基本上都是有保障的。地鐵站周邊的地段，哪怕剛開通地鐵時還是荒郊野外，但經(jīng)過三五年的發(fā)展，也很容易炒熱成為鬧市區(qū)。