中國合資品牌汽車加速出海，正在成為一種大趨勢，這不僅是中國制造的全球競爭力在國際舞臺的進一步體現(xiàn)，同時也標(biāo)志著中國汽車工業(yè)步入全球化新篇章。

2025年4月22日，在上海外高橋碼頭，長安馬自達首批600輛發(fā)往歐洲市場的純電旗艦轎車MAZDA 6e正式裝船啟航。

此次發(fā)運是長安馬自達“雙百翻番”戰(zhàn)略計劃逐步落地的又一標(biāo)志性體現(xiàn)，在中國“合資智造”賦能下，馬自達正在加速全球電動化布局，不斷對外傳遞中國新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自信。

在中國 為全球

MAZDA 6e作為MAZDA EZ-6的全球化車型，是以MAZDA EZ-6為基礎(chǔ)推出的符合歐洲市場環(huán)境，且能滿足歐洲客戶和馬自達忠實粉絲的期待、彰顯馬自達特色的最新款電動汽車，售價將高于國內(nèi)市場。目前，MAZDA EZ-6補貼后低至9.98萬元起。

MAZDA 6e的開發(fā)過程集合了長安馬自達南京產(chǎn)品研發(fā)中心、馬自達日本廣島總部以及馬自達歐洲研發(fā)中心三地工程師的智慧與力量。從設(shè)計、研發(fā)到生產(chǎn)均嚴(yán)格遵循馬自達全球統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)。所以，這款車既是中國車，也是全球車。

今年4月2日，MAZDA 6e在長安馬自達南京工廠正式下線，標(biāo)志著這款全球化戰(zhàn)略車型正式進入量產(chǎn)階段。與此同時，長安馬自達“雙百翻番”戰(zhàn)略計劃也正式發(fā)布，南京工廠作為新能源整車出口中心正式啟動。

作為馬自達在華唯一新能源生產(chǎn)基地，海外最佳工廠之一。長安馬自達南京工廠匯聚了馬自達百年造車工藝與長安汽車領(lǐng)先的電動化技術(shù)，擁有高度自動化的沖壓、焊接、涂裝和總裝工藝，結(jié)合領(lǐng)先的數(shù)字化質(zhì)檢系統(tǒng)和管理平臺，實現(xiàn)了生產(chǎn)全流程的精準(zhǔn)管控。

長安馬自達南京工廠以智能化生產(chǎn)線和精益管理模式確保每一輛MAZDA 6e的品質(zhì)達均能達到全球頂尖水平。同時該工廠還整合了博世、寧德時代等全球頂級供應(yīng)商資源，構(gòu)建從三電系統(tǒng)到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的全鏈條保障體系，為MAZDA 6e的全球競爭力奠定堅實基礎(chǔ)。

今年1月10日，MAZDA 6e首次亮相2025比利時布魯塞爾車展，便吸引了歐洲消費者的廣泛關(guān)注。此后，MAZDA 6e的全球化進程在不斷加速。

隨著首批發(fā)運的完成，MAZDA 6e在歐洲市場已經(jīng)進入交付倒計時階段。這批新車預(yù)計將于5月抵達比利時港口，并于今年夏天交付至歐洲多國經(jīng)銷商。屆時，將為歐洲市場客戶帶來全新的電動旗艦轎車選擇，并將進一步豐富馬自達歐洲市場的產(chǎn)品陣容。

長安馬自達汽車有限公司總裁松田英久表示：“MAZDA 6e的歐洲首航，代表著長安馬自達正從‘合資企業(yè)’向‘全球新能源技術(shù)創(chuàng)新基地’轉(zhuǎn)型。托中國在電動化、智能化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，長安馬自達未來將成為馬自達全球技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵支點。”

“新E代彎道王” 用價值征服消費者

憑借全球化供應(yīng)鏈優(yōu)勢與規(guī)模化生產(chǎn)能力，MAZDA EZ-6從價格與價值兩個維度出發(fā)，讓消費者以B級車的價值，A級車的價格，享受真正的全球車帶來的卓越用車體驗。

在燃油車時代，馬自達以追求極致操控而著稱。到了新能源時代，馬自達依然堅持，MAZDA EZ-6延續(xù)馬自達一貫的操控優(yōu)勢，用“彎道王”的獨有基因讓電動車回歸駕趣，打破電動車駕控?zé)o趣的魔咒，因此也被外界稱為“新E代彎道王”。

動力調(diào)教上，馬自達的工程師們按照旗下燃油車的風(fēng)格設(shè)計油門標(biāo)定，駕駛者完全可以根據(jù)踩油門的深淺控制動力輸出，精準(zhǔn)又可控。

MAZDA EZ-6麋鹿測試成績達到80kph，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.6m，配合50:50完美車身軸荷比，確保了卓越的過彎穩(wěn)定性和駕駛平順性。同時，EZ-6還采用了先進的電感協(xié)同控制技術(shù)，模擬出線性的動力輸出特性，有效避開當(dāng)下不少新能源車型“暴沖式”加速，車主更容易掌控駕控節(jié)奏。

安全性是MAZDA EZ-6另一大亮點，它是唯一按照中歐雙安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的合資新能源車型，全系標(biāo)配9氣囊（含前排遠(yuǎn)端氣囊），并成功通過了中汽中心行業(yè)首個“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”碰撞測試，碰撞后不僅乘員艙結(jié)構(gòu)完整，氣囊及時電爆，同時高壓迅速下電，電池包未起火、未爆炸、未冒煙。

MAZDA EZ-6搭載了3C超快充騏驥電池，擁有車+云BMS智能雙重監(jiān)控電池安全以及六大數(shù)字溫控管理技術(shù)，輕松通過了140秒800℃火燒+5米高空跌落+60分鐘鹽水浸泡的嚴(yán)苛測試，做到熱失控30分鐘無明火，遠(yuǎn)超國標(biāo)5分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

在智能化當(dāng)?shù)赖漠?dāng)下，MAZDA EZ-6同樣是同級“尖子生”，全車搭載22個傳感器，包括5個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，構(gòu)筑起L2.5級智能駕駛輔助能力，系統(tǒng)可實現(xiàn)車道保持、跟車、變道等輔助操作，且自動泊車支持150+種車位識別，即使遇到高難度車位，也能輕松停車入位。

然而MAZDA EZ-6的價值不止體現(xiàn)在駕控、智能和安全上。

在外觀設(shè)計上，MAZDA EZ-6延續(xù)了魂動美學(xué)，“光之翼”貫穿燈組搭配上點陣式中網(wǎng)，辨識度特別高。同時轎跑式溜背+超低風(fēng)阻（0.23Cd）兼顧運動與效能，加之它還有合資同級唯一自適應(yīng)懸浮電動尾翼，兼顧空氣動力學(xué)與視覺沖擊力。

在內(nèi)飾設(shè)計上，MAZDA EZ-6搭載了第三代驍龍數(shù)字座艙，擁有合資同級首個14.6英寸防眩液晶觸控大屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，車機操作流暢自然。再加上10.1英寸液晶儀表和50英寸AR-HUD，手機無線充電、全景天幕、14個索尼音響、64色氛圍燈、零重力座椅、電動遮陽簾等配置，讓其在科技感和豪華感上完全看齊頭部新勢力。

值得一提的是，前不久，MAZDA EZ-6此次新增鷺羽白淺色內(nèi)飾均為免費選裝，以“增色不加價”的態(tài)度為用戶帶來全新選擇。

價格上進行“降維”，價值上不斷“升維”，MAZDA EZ-6從駕控到智能再到安全、智能化，以足夠硬核的內(nèi)在實力打造消費者可以“閉眼入”的合資精品好車，以超低價格與超高價值重塑合資新能源車型的價值內(nèi)涵。因此，MAZDA EZ-6很快成為了當(dāng)前市場上最具吸引力的新能源B級轎車之一。

如今隨著MAZDA 6e成功出海，長安馬自達實現(xiàn)了新能源墻里墻外兩開花，并利用自身的品牌優(yōu)勢，不斷鞏固在海外市場上的地位，必將助力長安馬自達早日達成“雙百翻番”戰(zhàn)略計劃——堅定扎根中國市場不動搖，未來在新能源領(lǐng)域投資額百億、出口貿(mào)易額百億，實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)值翻番，樹立合資新能源在產(chǎn)品、品牌和全球市場的標(biāo)桿。