4月28日，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司順利完成塢內起浮。至此，該郵輪正式從結構和舾裝建造的“上半場”，轉入內裝和系統完工調試的“下半場”。

第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”順利完成塢內起浮節點。

全面升級

中船集團外高橋造船相關負責人介紹，二號船“愛達·花城號”不是首制船“愛達·魔都號”的簡單復制，而是在空間設計、智能科技與郵輪體驗等方面進行了全面升級。

“愛達·花城號”總噸位較“愛達·魔都號”增加0.64萬噸，達14.19萬噸；總長增加17.4米，達341米。

其內部中庭、商店、水上樂園等區域都進行了結構及體驗上的優化：巴伐利亞套房的面積增加47%，最大套房面積相比擴大了一倍，房間體感更舒展；商店面積增加至1524平方米，位置集中至中庭區域，更好滿足乘客一站式購物需求；水上樂園面積擴大近50%，并增設小型觀光環形梯，方便乘客拍照打卡；餐飲區增設一間啤酒餐廳，為乘客提供海上“啤酒精釀”的暢飲體驗……

除此之外，“愛達·花城號”艙房與公共區域將引入智能交互功能，更有光影互動、VR體驗等富含科技創新感的項目上新。

據悉，“愛達·花城號”計劃于2026年底交付，并在廣州南沙開啟國際航線。

第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”中庭效果圖。

效率提升

值得一提的是，“愛達·花城號”設計建造總周期預計較“愛達·魔都號”縮短8個月。其中，從入塢總裝搭載到實現首次起浮這一節點的用時縮短一個月。

“在建造用時減少的同時，郵輪的完整性大幅提高，目前二號船整體進度超過70%，比首制船同期提升12%。”外高橋造船郵輪項目部部長助理張強說。

首制船起浮時內部安裝了1800公里的電纜，而二號船起浮時內部安裝了3200公里電纜；首制船起浮時尚未安裝1間預制旅客艙房，而二號船起浮時已安裝約200間預制旅客艙房。

因為安裝了更多項目，“愛達·花城號”起浮時的重量較“愛達·魔都號”起浮時增加了3654噸。

建造效率大幅提升首先是因為有了首制船的經驗。“造第一艘國產大郵輪時，我們是看著歐洲老牌郵輪制造商的圖紙摸著石頭過河，做得不對再返工，現在我們有了自己的經驗，甚至找到了獨特的方法。”外高橋造船副總經理、大型郵輪項目總建造師周琦說。

比如，船廠工人們依靠自己的聰明才智發明了一種組合支架，能夠減少30%密集區域支撐件數量，減少20%的支架重量，為后期舾裝和絕緣施工提供了空間上的便利，降低了施工難度，顯著提高施工效率和安全性。這一發明就是“歐洲師傅”沒有的。

在眾多國內獨有的創新中，周琦認為，外高橋建造依靠后發優勢，全力推動的數字化設計建造體系，是效率提升關鍵因素之一。

造一艘大型郵輪極為復雜，高峰期一天內有4000多位工人上船同步作業。歐洲的工匠，以及供應商的施工人員對郵輪圖紙非常熟悉，但國內情況不同，就算外高橋造船的工人花了很多時間看懂圖紙，如何讓數量眾多的供應商快速理解圖紙的內容？

為此，外高橋開發了三維建模軟件，將平面的圖紙立體化，讓施工班組能直觀了解內部施工的要求。

同時，通過引入AR技術，施工人員在現場即可通過平板、手機或AR眼鏡直接查看模型，并與現場實景進行比對。這些技術，不僅提高施工完整性檢查效率，還能提升生產進度管理成效，實現現場與設計部門的無縫銜接。

此外，數字化造船技術讓船廠和施工方能夠提前模擬建造過程，驗證設計的合理性，并梳理每個階段各部門要完成什么工作，以及每個階段需要提前準備什么物料。

第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”起浮時，內部完整性大幅提高。

關鍵一步

外高橋造船郵輪項目副經理、內裝經理吳曉源告訴記者，本土供應鏈的發展是國產大郵輪建造效率提升的重要原因。

“歐洲造郵輪速度快，是因為供應鏈企業都在本地。我們許多方面還依靠國外，有時光是等材料或者等專家就需要很久。”

國產大郵輪項目啟動以來，在中船集團的統籌下，外高橋造船積極培育本土供應鏈體系，一邊邀請海外企業落戶上海，一邊發掘國內符合條件的供應商。

其中，“愛達·花城號”陽臺工程包、升降娛樂系統等供應商已完成國產化替代，整體國產化率較首制船提升近5個百分點。

業內人士介紹，郵輪產業在國際上被譽為“漂浮在海上的黃金產業”，郵輪設計建造能為船舶修造、母港、零售、金融等相關產業鏈帶來 1∶14 的推動作用。但要想國內的郵輪產業鏈進一步發展，最關鍵的就是外高橋造船能否拿到后續訂單，讓國產大郵輪一艘接一艘不斷造下去。

“我們正積極與國內外的郵輪運營商對接。郵輪市場足夠大，造船能力跟不上需求。現在歐洲老牌郵輪建造商的造船訂單都排到2032年以后了，遠期甚至排到2036年。因此，郵輪市場樂見中國船廠加入。”周琦說，一旦后續訂單敲定，中國郵輪產業便有望被進一步盤活。

原標題：《第二艘國產大郵輪在上海起浮，進入內裝和系統調試“下半場”》

欄目主編：李曄 題圖來源：李茂君攝 圖片來源：李茂君攝、外高橋造船提供

來源：作者：解放日報 王力