周恩來擠公共汽車了解民情給我們啥啟示？

學習恩來

1954年冬，周恩來聽說群眾乘公共汽車比較困難，就決定作一次考察和調研。在一天下午下班坐車的高峰期，周恩來帶著秘書、警衛員去乘公共汽車。在車上他被乘客發現，大家紛紛給周恩來讓座，但為了體察民情，他始終不肯就座。下了公共汽車以后，周恩來又去換乘無軌電車，在寒冷的夜里轉了大半個北京。調查后，他很快召集會議，就安全島設置問題、人行道設置問題、快車道慢車道畫線等問題，提出了具體的建議和要求。

我們都知道，當年，作為百廢待興的共和國的“大管家”， 周恩來總理把人民的疾苦時刻放在心上，把實現最大多數人的最大利益，作為自己人生的追求。盡管他為了國家大事日理萬機、晝夜操勞，仍經常深入農村、工廠、學校、部隊，與工人、農民、知識分子、戰士促膝交談，及時把群眾的意愿化為黨的方針政策，扎扎實實地為人民謀利益。此次擠公共汽車了解民情，則是其中的一個“片斷”、一個“鏡頭”、一個“縮影”，但至今讀來仍然令人感佩不已。

體察民情，重視民意，對人民負責，為人民服務，歷來是我們黨的優良傳統，也是我們黨強大的號召力、凝聚力和戰斗力的所在。那么，民情、民意在哪里？在基層，在廣袤的大地。它們散在家長里短里，散在喜怒哀樂里，散在急難憂苦里。如果不走進基層，不轉變作風，不改變文風，不到田間地頭村寨廠礦，不與百姓促膝交談掏心窩子，不親身體驗百姓勞作，不親耳聆聽群眾閑談，是很難得到真實的民情、民意的，更難以把百姓最急、最盼、最難的事情辦好、辦實、辦成。

特別是我們一再強調要解決群眾的困難，但對群眾的實際生活情況、實際困難，究竟知道和了解多少？我們許多干部對群眾的實際生活情況了解的渠道常常局限于看電視、上網絡、“聽說”或走馬觀花地“視察”，沒有真正撲下身子體察過，沒有真正身臨其境體驗過，因此，對群眾生活情況的了解往往是片面的，提出的方案、做出的決策往往也是脫離實際的，這樣就會常常是好心辦了“壞事”，群眾一點也“不領情”、“不買賬”。

正因如此，筆者認為，今日重溫周恩來擠公共汽車了解民情這段往事，既是一種緬懷，也是一種教育，更是一種啟迪。正所謂“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！币胝嬲w察民情，最好的辦法就是要身臨其境。要帶著感情、帶著責任、帶著任務，深入體察民情、體驗民生、體會民意，問政于民、問計于民、問需于民，這樣，我們才能有更強的“問題意識”。

實踐也早已證明，基層問題發現得越準、研究得越實、解決得越好，才會跟群眾貼得越近。反過來，跟群眾貼得越近，問題就越能把得準、研究得實、解決得好。

如此說來，許多民生問題，黨員干部坐在辦公室里是想不到、看不到的，即使想到了、看到了，也未必能想透徹、想周全。只有“零距離”傾聽民聲、“零障礙”了解民情，才能把實事辦到群眾家門口，把好事做到群眾的心坎上，把難事解決到群眾的急需時，通過一件件好事的辦理、一件件難事的解決，積累群眾對我們的信任，贏得群眾對我們的支持，增進群眾同我們的感情。

【 林偉】

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責編：肖桐郡；初審：李雨凡、許雪靖；復審：韓培濤、程子茜

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