沒有選擇在喧囂的國內頂級車展現場湊熱鬧，而是憋足勁在自己家門口發狠招。事實上，東風日產N7這次上市給出的價格和配置，確認讓行業嚇一跳。

舒適性基因繼續進化

這次東風日產N7共提供Max、Pro、Air三個版本、5個版本車型可選，價格從11.99萬到14.99萬元。 即使是入門車型510 Air 版，也搭載行業首創全域智能防暈車技術，而頂配Max版，更是配備8295P芯片、 Momenta一段式端到端組合駕駛輔助、行業首創的AI零壓云毯座椅及全域智能防暈車技術。

設計上，N7在融合日產全球設計理念基礎上， 首次由中國本土設計團隊主導。該車基于家庭場景導向打造，在舒適性和實用性上均有所創新。

例如，AI零壓云毯座椅搭載49個傳感器和自適應體態算法，可實時調整座椅支撐，號稱“百萬級”舒適體驗，對日產“大沙發”的品牌基因是一種延續。

全域智能防暈車技術通過中汽中心認證，對扭矩控制和懸架響應進行優化，有助于緩解電車加速/制動帶來的眩暈感，精準解決了家庭出行痛點。

N7的空間也作出了優化，全車尺寸為 4930mm*1895mm*1487mm ，軸距2915mm ，是標準的中大型轎車尺寸轎車，得房率高達83%，后排空間利用率提升15%。

該車的智駕系統采用Momenta端到端方案，支持高速NOA、城市記憶領航、全場景泊車等功能，基本上聚焦于高頻場景的實用性。

智能座艙搭載高通8295P芯片和NISSAN OS系統，接入DeepSeek AI大模型，響應速度較競品提升30%，兼顧流暢交互及本土化功能適配。

N7的動力和續航能力也能夠滿足主流需求。該車提供160kW和200kW單電機版本，續航覆蓋510-635公里（CLTC工況），快充30%-80%僅需14分鐘，部分車型還支持800V高壓平臺。

性價比“降維打擊”，能成爆款車？

對于既要拼產品力，又靠價格搶客的國內汽車市場，即使是主流合資品牌，同樣是壓力山大。多年來，家轎產品主打舒適的東風日產，也面臨傳承和創新的問題。從這次N7上市的“誠意”，足以看得出東風日產所作出的改變。

東風日產N7作為日產在中國市場推出的首款基于全新新能源架構的中大型純電轎車，憑借其高性價比、智能化配置和家庭場景定位，展現較強的市場競爭力。

價格上，起售價11.99萬元，頂配車型14.99萬元，已經低于同級別國產新勢力車型的定價，形成“降維打擊”。這一定價策略，對預算有限但追求大空間和品牌保障的家庭用戶，無疑具有較大吸引力。

雖然品牌溢價有所削弱，但和國內新勢力比較，N7主打的“最家”概念，從舒適性、安全性及價格上具備反撲的資本。

對于那些家庭用戶和保守型消費者，東風日產N7這套“家庭場景+高性價比+傳統品牌信任度”的組合拳，有可能在20萬內純電市場開辟新賽道。按照官方公布的消息，預訂訂單已破萬。接下來，它的成功關鍵在于能否將日產的制造積淀轉化為用戶感知價值，并持續迭代智能化體驗。若市場對“務實家庭車”的定位持續認可，N7有望成為合資品牌電動化轉型的典型案例。

不得不提，合資身份的日產N7，起售價都只賣11.99萬元，固然對于其它市場競品施加了較大壓力。有人擔心，它甚至讓同門B級車天籟燃油車系列、東風奕派007 感受到尷尬 。特別是后者，在價格高度和N7重合下，品牌力、座椅舒適性、高階智駕均存在較大差異，難道又要靠大幅調低售價求生存？

采寫/攝影：南都·灣財社記者 梁羅喆