我國早在2020年，就啟動了舊改。所謂舊改，就是在不大拆大建的情況下，對老舊小區進行修繕改造。其中最有爭議的就是給老房子加裝電梯。因為，住在低樓層的居民強烈反對加裝電梯，而住在高樓層的居民卻堅持要裝電梯，特別是一些腿腳不便的老年人。如果加裝了電梯，住在高樓層老年人出行更方便了。

實際上，居住在低樓層居民之所以反對加裝電梯，主要有以下三個原因：第一，對于低樓層居民來說，他們出行很方便，根本不需要乘坐電梯。他們擔心加裝電梯之后，還要分攤電梯的安裝費用。如此一來，自己就會很吃虧。

第二，在加裝電梯之后，會影響到低樓層居民采光和通風。即使是白天房間也較昏暗，而且地上潮濕，居住環境反而變差。第三，低樓層居民擔心，在加裝電梯之后，低樓層的房子之前出行便利的優勢不復存在。屆時，低樓層的房子根本賣不出去。

就在老舊小區大規模加裝電梯推進受阻之時。2025年初，發改委社會部部長劉明對此作出了明確的回應：“能裝盡裝”是對現有住宅進行升級改造的基本要求。據估計，在今年將有五萬個老舊小區，增加3.6萬臺電梯。

此外，各地也改變了老舊小區加裝電梯的“一票否決”制度。只要樓里大多數業主同意安裝電梯，就可以推進加裝電梯，而無需所有業主一致同意。這也意味著，從今年5月份起，老舊小區加裝電梯的進程會明顯加快。

現在問題來了，2025年要給全國5萬個老舊小區，加裝3.6萬部電梯，那電梯安裝費用究竟該如何落實呢？根據當前新規，主要有兩種解決方案：

第一種，財政補貼+樓內居民分攤

就是政府財政補貼一部分，樓內居民出資分攤一部分費用。比如，一部電梯的價格是40萬，政府財政補貼40%，老房子居民分攤60%。這意味著，政府出資16萬，剩下這24萬則由老房子居民分攤。

通常老房子的樓層越高，業主分攤的費用就越大，像5-6樓的居民，每戶分攤的電梯費用就要好3-5萬。為此，一些地方還允許業主動用住房公積金賬戶上的資金，來支付電梯安裝費，以減輕業主的經濟負擔。

第二種，共享電梯模式

就是由電梯公司和政府共同出資安裝，老房子居民不必再掏錢。不過，在電梯安裝之后，老房子居民每次乘坐電梯，都要繳納費用。通常是樓層越高，乘坐的電梯費用也越高。當然，需要經常乘坐電梯出行的居民可以辦月卡、年卡，這樣乘電梯的費用可以更加優惠，居民出行也更加方便。

值得一提的是，也并不是所有的老舊小區都適合安裝電梯。有兩種老房子不適合安裝電梯：一個是，經權威機構鑒定，老房子的主體結構已經損壞，已經屬于危房。像這類老房子就必須要拆遷了，而不再是加裝電梯。

另一個是，經權威機構鑒定，老房子在安裝電梯之后，會對其使用壽命造成嚴重影響的，像這類老房子也是不適合安裝電梯的。比如，原來老房子還能再住10-15年，在安裝電梯之后，由于主體結構受損，也就只能住5-6年。