“今天是豪華的，三年以后就平權(quán)了，會(huì)平權(quán)的東西，就不是豪華了。”

第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)的林肯專訪間，面對(duì)媒體，林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑擲地有聲地說(shuō)出了林肯對(duì)于“豪華”的理解和堅(jiān)持。

面對(duì)當(dāng)下嘈雜、紛擾的市場(chǎng)環(huán)境，每一個(gè)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代構(gòu)建起特有豪華體系的品牌，都是一次新的考驗(yàn)。如何接招？成了林肯這樣的百年豪華品牌不得不面臨的問題。

市場(chǎng)重新洗牌的過程中，多數(shù)豪華品牌更多展現(xiàn)出的是對(duì)未來(lái)的迷茫，不論是奔馳從入門產(chǎn)品下手開始討好年輕人，還是奧迪被新勢(shì)力的豪華觀所左右，選擇與科技企業(yè)之間合作，都是豪華品牌茫然、錯(cuò)愕的縮影。

不論對(duì)錯(cuò)，境遇不同導(dǎo)致認(rèn)知差異，或許是BBA廣泛的受眾群體，決定了它們不得不向世俗低頭，而林肯則有所不同，卻似乎給它做更好的自己提供了機(jī)遇。正如賈鳴鏑所說(shuō)：“林肯產(chǎn)品的市場(chǎng)占有量雖然不大，但喜歡林肯的用戶都非常喜歡這種扎實(shí)的用料，有誠(chéng)意的配置”。

如他所言，小而美的豪華定位和品牌堅(jiān)定的擁躉，給予了林肯將自己塑造成“智能電子表”時(shí)代做汽車界“機(jī)械表”的發(fā)揮空間，夯實(shí)自身精致、稀缺、品味、能傳世、有收藏的標(biāo)簽和定位。

這或許，便是賈鳴鏑所說(shuō)的“會(huì)平權(quán)的東西，就不是豪華”的最佳注解，也是林肯如今奉行的豪華之道。

產(chǎn)品端：做有價(jià)值、有品位的稀缺品

創(chuàng)造出稀有性的東西并不難，但如何讓用戶、市場(chǎng)認(rèn)可它的價(jià)值，愿意為它的稀有性買單，林肯需要做出解釋！于上海車展上市的兩款全新產(chǎn)品或許給出了完美答案。

全新一代林肯領(lǐng)航員（參數(shù)丨圖片）首發(fā)限量版、林肯航海家亞特蘭蒂斯版正式上市，前者售價(jià)125.8萬(wàn)元-145.8萬(wàn)元、而后者售價(jià)38.68萬(wàn)元。伴隨著全新一代林肯領(lǐng)航員首發(fā)限量版上市的還有為預(yù)訂用戶提供價(jià)值十萬(wàn)元的“十全十美”用戶權(quán)益，以及為已預(yù)訂首發(fā)限量版的客戶保留的“鐘愛優(yōu)先禮”，連用戶權(quán)益命名都采用中國(guó)用戶喜歡的方式，且還僅僅只是一個(gè)開始。

正如賈鳴鏑說(shuō)：“林肯在中國(guó)扎根10年，現(xiàn)在開啟了下一個(gè)10年，就必須讓鐘愛林肯的，深愛中國(guó)的用戶，找到中國(guó)用戶喜歡的豪華感。”而他口中“中國(guó)用戶喜歡的豪華感”在全新一代林肯領(lǐng)航員首發(fā)限量版身上展現(xiàn)得淋漓盡致，可以用“天生大氣場(chǎng)、七座皆上賓、四海皆坦途”來(lái)概括。

一定程度上，全新一代林肯領(lǐng)航員首發(fā)限量版已經(jīng)無(wú)法用“龐大氣場(chǎng)”來(lái)形容，似乎用不怒自威的氣勢(shì)來(lái)形容更加準(zhǔn)確。以全新一代林肯領(lǐng)航員加長(zhǎng)總統(tǒng)版為例，長(zhǎng)5.65米，寬2.07米，高1.98米，軸距達(dá)到3341mm，其尺寸甚至超過許多MPV，而它又與MPV的“廂式”有著本質(zhì)的不同。24英寸的雙色颶風(fēng)輪轂配合近2米的車身高度，天生自帶“高”人一等的威壓，這種磅礴氣勢(shì)自外而內(nèi)，坐進(jìn)車內(nèi)也同樣有居高臨下的俯視感，廣闊天地盡收眼底。

這種超大尺寸空間也賦予了車內(nèi)詮釋豪華的巨大發(fā)揮空間，“七座皆上賓”在車內(nèi)得到具象化，前排領(lǐng)航座椅采用復(fù)式設(shè)計(jì)，主駕30向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可以滿足對(duì)前后、靠背角度及腰托的各種需求，搭配加熱、通風(fēng)及按摩功能；而二排復(fù)式統(tǒng)帥坐席既能做到更貼合人體的板正坐姿，而調(diào)節(jié)范圍更大的靠背角度也意味著帶來(lái)更舒適的躺姿體驗(yàn)，再配合與前排同享的多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱及按摩功能，真正做到長(zhǎng)途久坐也腰不酸，腿不麻，神不倦。同時(shí)，二排座椅還配備了中央全尺寸吧臺(tái)與5.8英寸彩色觸控屏，不僅能化身小憩的一方天地，亦可以承擔(dān)起商務(wù)會(huì)議、社交洽談所需私密空間的重任。

建立在二排任意舒享的基礎(chǔ)上，領(lǐng)航員的第三排也絲毫不顯局促，甚至還可支持靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)腿部空間充裕，即便是坐在通常最不受待見的三排中間位，也并不會(huì)有任何因橫向、縱向空間壓抑所帶來(lái)的不適感。

多維度的“寬敞空間”便是全新一代領(lǐng)航員“七座皆上賓”的底氣，在此基礎(chǔ)之上還輔以全面配置以及頂奢用料進(jìn)行賦能，進(jìn)一步夯實(shí)了產(chǎn)品力。

要知道為了營(yíng)造出內(nèi)部自有一方天地的體驗(yàn)，除了常見的觸感、空間感，全新一代領(lǐng)航員還特別配備了5層結(jié)構(gòu)聲學(xué)玻璃，超過40個(gè)聲學(xué)包及ANC主動(dòng)降噪，以保持車內(nèi)與車外多感官上的隔絕，再配合28揚(yáng)聲器頂級(jí)銳威音響以及自動(dòng)監(jiān)測(cè)車內(nèi)外空氣質(zhì)量的“紅杉林”健康空氣系統(tǒng)，打造出獨(dú)享的“紅杉林第三空間”。可以說(shuō)，坐在車內(nèi)，真正可以感受到哪哪都是“世外桃源”的心曠神怡，隨時(shí)隨地身心暢快。

除了頂級(jí)的舒享體驗(yàn)外，在林肯的“豪華”哲學(xué)中，動(dòng)力從來(lái)都是必需品，且不能是像電機(jī)一般的“暴力”“莽撞”。豪華所需的動(dòng)力，應(yīng)該是給予車輛無(wú)懼任何挑釁的收放自如，正如賈鳴鏑所說(shuō)：“急功近利的事情林肯是不做的。比如減小排量，在車身結(jié)構(gòu)上以及配置用料上進(jìn)行所謂的降本。”

因此，全新一代林肯領(lǐng)航員依舊堅(jiān)持3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量意味著低扭狀態(tài)下更易控、綿密、持久的動(dòng)力輸出，再配合齒比更密、換擋銜接更順的10AT變速器，既不怕任何高速的挑戰(zhàn)，也避免大馬力常見的“暴躁”困擾。

面對(duì)非承載式車身“大車”常見的底盤晃晃悠悠，全新一代領(lǐng)航員選擇將路面與車內(nèi)打造成近乎隔絕的“兩個(gè)世界”，八橫兩縱的底盤結(jié)構(gòu)，讓車輛擁有更多路徑用于化解路面顛簸，再配合電磁巡航懸架以每秒500次的頻率讀取路面數(shù)據(jù)，以此調(diào)整懸架來(lái)維持車身的穩(wěn)定姿態(tài)，盡可能將車身幅度控制在體感難以察覺的幅度，以保證加減速俯仰、左右彎道重心變化時(shí)車內(nèi)的波瀾不驚，帶來(lái)始終保持在同一水平面的舒適性。

全新一代領(lǐng)航員的豪華之道沒有太多新鮮感，但又不得不承認(rèn)這就是數(shù)百年汽車發(fā)展史總結(jié)出來(lái)最簡(jiǎn)單、直接、有效的方式。或許沒有許多新勢(shì)力那么多玄乎其神的科技、智能力量，但豪華體驗(yàn)的效果卻毋庸置疑。事實(shí)證明，最原始、直接的方式只要不吝成本，一樣可以做把舒適度做到極致。

林肯航海家亞特蘭蒂斯版亦是如此，領(lǐng)跑同級(jí)的頂尖用料和豐富配置，能夠滿足絕大多數(shù)目標(biāo)受眾對(duì)豪華舒適性的期待。同時(shí)，無(wú)論是林肯航海家亞特蘭蒂斯版，還是全新一代林肯領(lǐng)航員首發(fā)限量版，其獨(dú)特版本的屬性，帶來(lái)了“豪華”所需的稀缺性和獨(dú)特性的尊貴感，也能進(jìn)一步表達(dá)車主的獨(dú)特品味。而這些，也正好滿足了中國(guó)豪華車受眾所追求的“里子”和“面子”，既有內(nèi)部細(xì)膩、全面的尊享體驗(yàn)，也不失來(lái)自外部的身份認(rèn)同感。

豪華：不止于產(chǎn)品

豪華，從來(lái)都不止于產(chǎn)品本身，也在于從售前到售后整個(gè)用戶購(gòu)車、用車的全鏈條服務(wù)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，林肯“林肯之道”的服務(wù)帶來(lái)的尊貴感和面面俱到一直是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是眾多后來(lái)者爭(zhēng)相模仿和學(xué)習(xí)的對(duì)象。

而林肯在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)堪稱“一直被模仿，從未被超越”的存在，盡管汽車行業(yè)的利潤(rùn)一再壓縮，不少車企、品牌不得不從服務(wù)、產(chǎn)品方面摳成本的當(dāng)下，林肯也始終堅(jiān)持自己的豪華本質(zhì)，打造出“豪華”最應(yīng)該有的樣子。

此次上海車展林肯展臺(tái)一如既往的高級(jí)、大氣形象與多數(shù)展臺(tái)的簡(jiǎn)陋形成鮮明對(duì)比便是最好的佐證。

正如賈鳴鏑此前提到的：“在當(dāng)前紛繁復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中，卓越的服務(wù)和體驗(yàn)是林肯作為豪華品牌所堅(jiān)持的底色。”

在渠道商方面，林肯全新發(fā)布的“星火燎原”計(jì)劃，一改往日大而全的形象和重資產(chǎn)模式，但在服務(wù)上的表現(xiàn)卻絲毫不打折。就在前不久林肯“星火燎原”計(jì)劃成功落地的首家經(jīng)銷商——青島融星林肯中心中，執(zhí)行的便是更勝一籌的“林肯之道PRO”，其服務(wù)不但沒有因?yàn)榈昝婷娣e的縮減而降低水準(zhǔn)，反而更聚焦于服務(wù)質(zhì)感的提升，9大專屬管家服務(wù)和全感官的5大豪華體驗(yàn)，充分給予用戶充足的“儀式感”和“尊貴感”，“豪華”定位中的情緒價(jià)值部分依舊充實(shí)、飽滿。

結(jié)語(yǔ)

什么是豪華？一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特。

福特汽車公司副總裁，福特汽車中國(guó)及國(guó)際市場(chǎng)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波先生（右）

選擇全新一代林肯領(lǐng)航員的用戶都擁有較為鮮明的相同特征，他們有主見，在生活各種角色的切換中能游刃有余，在細(xì)碎、繁瑣的生活中能從容、穩(wěn)健地掌握方向、把握節(jié)奏。而這種形象與知名社交大V——曹操先生對(duì)于“全局統(tǒng)攬者”的理解極為相似，他們?cè)诠ぷ髦惺沁\(yùn)籌帷幄，處事周全的權(quán)威人士；生活中，是樂于與全家享受生活的“大當(dāng)家”。他們擁有豐富的人生經(jīng)歷與閱歷，更不缺乏探索不止的冒險(xiǎn)精神。正如曹操先生所說(shuō)：“這（全新一代林肯領(lǐng)航員的用戶）是一群注重品質(zhì)，關(guān)注家庭，有文化，有個(gè)性，成功且不張揚(yáng)的人。在我看來(lái)，這就是中國(guó)文化中所說(shuō)的成大器的人。”

事實(shí)上，曹操先生雖然說(shuō)的是對(duì)全新一代林肯領(lǐng)航員用戶的判斷，但又何嘗不是所有林肯車主的統(tǒng)一特質(zhì)呢？他們從不在單一細(xì)節(jié)方面鉆牛角尖，而是視野更廣、格局更大，站在更高維的角度做出自身理性的判斷。也正如林肯品牌一直在做的，豪華汽車從不止于產(chǎn)品本身，也在于經(jīng)百年的積累和傳承，更在于“傳世豪華 優(yōu)雅從容”品牌理念的堅(jiān)持，這種品牌內(nèi)核經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)，在產(chǎn)品的功能性被更新、更好的產(chǎn)品所替代后，依然能有其作為“工藝品”“收藏品”存在的價(jià)值，并且被懂得欣賞的用戶所認(rèn)可。

盡管當(dāng)下的市場(chǎng)嘈雜、紛亂，但從林肯的產(chǎn)品和渠道變革來(lái)看，過去堅(jiān)持百年的獨(dú)特豪華理解從未改變，新產(chǎn)品的表現(xiàn)便是最好的佐證，我們也相信，它所承載的積累和傳承也始終會(huì)有認(rèn)可的用戶愿意為其買單。