編輯導語：隨著一汽集團旗下的紅旗越野、上汽集團旗下的MG Cyber X在方盒子市場布局的相繼完成，國內幾乎所有主流車企集團已在越野車市場齊聚一堂，這也預示著越野車市場或將迎來新一輪爆發。

紅旗越野、Cyber X亮相

2025上海車展中，越野車市場再次成為業界關注的焦點，多家車企在車展上亮相了最新的越野車產品。

4月23日，一汽紅旗首款豪華硬派越野車“紅旗越野”（尚未正式命名）在車展上迎來全球首發。作為一款硬派新能源越野車，“紅旗越野”配備了非承載式車身和三把差速鎖，還搭載了自研的矢量控制四電機，擁有 18500 牛米的扭矩以及 4 秒級的零百加速，支持 5 種改裝方式并預留 20 余處改裝端口。

對于進軍越野車市場，紅旗方面對中車網表示，雖然這幾年國產越野車在多方面已經取得一定進步，但是越野車進入家庭還面臨用戶的三大顧慮未能得到解決：一個是高油耗、一個是不舒適，還有一個是品牌形象不足。因此，紅旗品牌經過充分的市場論證和用戶需求洞察，才決定推出紅旗的越野品類車型。

同時，紅旗還稱，得益于40年前打造的軍用越野車等歷史，紅旗有能力、有技術，同樣也有責任造好一臺滿足國民需求的越野產品。據了解，“紅旗越野”以“兼顧越野玩樂和城市出行”為核心打造理念，用車場景上覆蓋“越野玩車、長途穿越、戶外休閑、城市通勤”四大場景，滿足用戶“既要又要”的出行場景需求。

除了紅旗之外，在上海車展期間，另一布局“方盒子”賽道、加入越野市場競爭新玩家為MG品牌，2025年上海車展期間，MG以“新形象、新產品、新生態”對品牌完成煥新，全面展現其面向電動化與智能化時代的轉型野心。其中，全新概念車Cyber X也完成全球首秀，該車定位“全球都市冒險玩具”。

需要注意的是，Cyber X的出現顛覆了MG品牌此前集中在轎跑領域，主打運動型車型的品牌形象。對此，MG品牌公關負責人葛思亮接受媒體采訪時也表示，“市場上‘方盒子’或者硬派設計風格的車型也被大量用戶喜歡。我們這次推出方盒子Cyber X就是基于這個初衷。”

Cyber X有著時下流行的“方盒子”造型，整體線條硬朗且富有力量感，該車通過可拆卸車頂、模塊化儲物空間等設計，滿足露營、短途旅行等新興生活方式需求。Cyber X的推出，也寄托了MG品牌，希望通過“方盒子”車型覆蓋泛越野、城市通勤、戶外休閑等細分市場的野心。

多品牌布局、越野市場崛起

需要注意的是，紅旗、MG下場的含義并不同尋常，其更多代表著一汽集團、上汽集團也正式加入越野車市場的競爭。

而這也意味著中國市場上，幾乎所有的主流汽車集團已經完成了對越野車市場布局。東風集團的豪華電動越野品牌猛士科技于2022年發布；長安汽車旗下的深藍汽車，在2024年推出了首款越野車深藍G318（參數丨圖片）；奇瑞集團的捷途品牌在2023年時推出了捷途旅行者；北汽集團旗下北京越野更是老牌玩家；

還有2024年10月，吉利汽車推出的“吉利牛仔”，該車是吉利汽車旗下首款“輕越野 SUV”車型；而其余車企集團方面，比亞迪旗下的方程豹、仰望也早已經在高端乃至百萬級豪華越野車市場進行布局。長城汽車旗下的坦克品牌更不用多說——其是將國內市場車市場由小眾帶入主流的關鍵，是國產越野車領域的先行者。

有數據統計，在2022至2024年間，越野車市場迎來了超19款新品的爆發式增長。而其銷量規模，也從此前低谷期的10萬輛左右，一路增長至當前的70、80萬輛規模；廣發證券的數據顯示，2024年泛越野SUV市場(含非承載車身SUV)銷量為76.4萬輛，同比暴增87.3%。

這意味著近幾年來，越野車市場已經逐漸成長為國內各大車企集團不可忽視的細分市場。而在這期間，多個品牌也成功吃到賽道紅利，實現品牌崛起。

作為將這一小眾賽道帶火的坦克品牌，其銷量從2021年的8.4萬輛增長到2022年的12萬輛，再到2023年16萬輛，產品也由坦克300一款車發展到當前實現了入門到高端越野矩陣的全覆蓋。過去的2024年，坦克品牌累計銷量23.1萬輛，同比增長42%，遠超國內同期乘用車市場的整體增長；

2024年，國內乘用車銷量2718.9萬輛（批發），同比增長6.3%；同期，捷途品牌其旗下核心越野車捷途旅行者2024年銷量達到17.1萬輛，上市16個月，該車累計銷量突破20萬輛。還有2024年北京越野車銷量也同比增長34%。其中，北京BJ30的銷量為41363輛，還有北京BJ40的銷量也達到36080輛。

事實上，不僅僅是一汽集團、上汽集團等新玩家，在車展上釋放出強烈的入局信號，越野市場上的“老玩家”們，也正加快越野市場布局的力度。

4月23日，捷途以獨立展臺形式發布縱橫序列全系產品，包括縱橫G700、G900、F700、G600四款車型。同期，北京越野也推出BJ40增程赤兔版，BJ40增程此前已經上市，官方曾稱上市48小時訂單突破1萬輛；還有4月18日的車展前夕，深藍旗下全新G318無憂穿越版以15.29萬的價格起售。

消費需求轉變、前景廣闊

在業內看來，越野車市場爆發的核心驅動力，還是消費需求的根本性轉變，露營、自駕游、戶外探險等生活方式的興起，讓越野車從“專業工具”變成了“生活符號”。乘聯會秘書長崔東樹也對中車網表示，我們中國消費者的越野情懷相對比較重，尤其中年消費者都有這種越野的情懷。隨著休閑時間相對增多，和旅游熱情的提升，也進一步催生了對越野車旺盛的需求。

同時，得益于國內自主品牌造車技術的提升，尤其是新能源技術繞過了傳統燃油車的技術壁壘，更大大降低了國產越野車市場的門檻；目前，國產越野車在價格上早已從此前合資越野車40、50萬起步的狀態下探到10萬-20萬的級別，這也使得更多的消費者有能力選購越野車，加速擴大市場規模。

有業內媒體曾統計，截至2024年9月，市面上硬派越野SUV和硬派造型的產品多達33款，彼時，待上市的新增版本或全新車型也在13款以上。

此前，中研普華產業院研究曾發布的《2023—2028年國內越野汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示，預計到2025年，中國廣義越野車市場規模將達到89.4萬輛，其中硬派越野車的市場規模為35.4萬輛；到2030年，廣義越野車市場規模將達到131.8萬輛，其中硬派越野市場規模將達51.7萬輛。

某頭部自主品牌相關負責人曾對中車網表示，“這兩年興起的越野車好比2010年興起的城市SUV。到了今天，有人選擇硬派SUV，可能有的稍微硬一點，有的稍微輕一點，但是一定會是這個崛起的趨勢。”其還進一步表示，“未來，整個越野車市場可能很快達到200萬輛規模左右。”顯然，良好的市場前景，是進一步引發國內各大品牌踏入越野車市場的核心驅動力之一。

對于紅旗品牌而言，跨界”布局越野車賽道，無疑將為其未來開拓出新的銷量增長點。中車網還從紅旗品牌方面了解到，紅旗越野不僅僅是一款車，其更是紅旗品牌下的一個全新品類的代表，從產品上也有系列的產品規劃，其后續產品目前也在規劃當中。根據進度，紅旗越野首款車將于明年適時投放市場。

與此同時，MG“跨界”的原因同樣存在開拓增量的因素，尤其是在國內市場，有上汽集團相關負責人解釋稱，“Cyber X創新的原因主要是為了拓展目標受眾。”而在車展期間的媒體溝通會上，上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民也還表示，“MG國內、國外市場兩手都要抓、都要硬，都要緊緊擁抱用戶。”