沒有行政旗艦車型的汽車品牌，能不能算真正的豪華？

答案不言自明。

然而，當汽車產業進入電動化時代，即使是身為行政旗艦車型代名詞、曾長期制定旗艦價值標準的“78S”，至今也并未完成對純電行政旗艦的完整定義。而在“東升西落”成為中國汽車市場主題的當下，自主品牌在燃油時代面對海外品牌的無力感一掃而空，蔚來ET9（參數丨圖片）的橫空出世無疑更具有劃時代的意義：

對中國汽車市場而言，我們不僅需要有和卡羅拉、高爾夫同樣優秀的比亞迪秦作為國民級汽車，也需要有能比肩甚至超越德系“78S”的行政旗艦代表作。而從現階段來看，ET9無疑是其中最接近的答案。作為中國汽車品牌在豪華行政旗艦領域的代表，ET9實現了前所未有的突破，我們甚至可以大膽預言，在未來，ET9這臺行政旗艦一定能闖出一片天地。

收獲商界名流一致認可，ET9補足中國汽車最后一塊拼圖

汽車工業發展的目標是什么？

“為每一個錢包、目的和人格，分別生產一種汽車”，這是通用汽車公司前總裁艾爾弗雷德·斯隆在百年前喊出的答案，換言之，用好車去滿足所有人。

然而，在風起云涌的中國新能源大潮中，行政旗艦卻長期處于缺位狀態。究其原因，除了品牌普遍過度追求短期銷量表現，更在于行政旗艦的產品定義權長期被德系豪華品牌占據，后來者入場需要極大的勇氣。

而現在，改變正在發生。

今年3月，在ET9交車儀式現場，美的董事長方洪波作為首位ET9車主，并給予ET9極高評價，頭等艙級的空間體驗給這位商業領袖留下了深刻印象。京東集團創始人、董事局主席劉強東緊隨其后下定ET9，以實際行動表達了對國產行政旗艦的支持與認可。在上海車展期間，寧德時代董事長曾毓群、采埃孚集團首席執行官柯皓哲博士等一眾行業大佬也紛紛下定，成為ET9車主。

隨著首發限量版上市即被搶購一空，ET9在全國各個城市都開啟了同步交付，可以說，ET9正在用口碑證明，中國人能夠以技術驅動造出真正的豪華車，而這臺中國行政旗艦的產品勢能，隨著越來越多用戶的認可還在持續攀升。

撐起國產行政夢：蔚來長期主義邁入集中收獲期

蔚來研發ET9的初衷，其實并不難理解。畢竟，殺入行政級別市場，直接與寶馬、奔馳、奧迪甚至保時捷正面對決，長期以來都是無數中國汽車人的終極夢想。

然而，BBA 花費上百年時間對消費者心智進行占領和固化，通過構建牢固的品牌認知護城河，早已讓行政旗艦轎車成為新興品牌不敢，或者說不能跨越的鴻溝。

事實上，蔚來以及其創始人李斌，遠比外界想象的更勇敢。

鮮為人知的是，ET9其實立項于2019年，這一年，蔚來經歷了成立以來的至暗時刻。然而，就在這一決定企業未來發展命運的危機時刻，蔚來不僅繼續堅定研發投入，更將投入進一步加碼，啟動了向上挑戰豪華行政市場的研發。

這樣的行為，不僅需要勇氣，更需要建立在技術長期主義之上的底氣。

畢竟，只有勇氣還遠遠不夠，以高合為代表的國產品牌也都曾懷揣高端化夢想，卻最終無奈折戟沉沙。

蔚來的底氣，正源于對技術的堅定投入。自2014年成立以來，僅在研發領域，蔚來持續研發投入600億元，在2019-2024六年時間里，蔚來在全球累計布局10余個研發中心，研發團隊規模超11000人，截止至2025年2月底，蔚來公司在全球范圍內累計申請專利數，就已超過9800項。

這其中，ET9更成為蔚來技術的集大成者，并被創始人李斌稱為“蔚來史上最難的工程”。在ET9單款車型上，蔚來就投入了數百億，實現了“智駕芯片、整車全域操作系統和智能底盤”三大自研技術突破，截止 2024 年 12 月正式上市，僅單車專利就達1081項。

更重要的是，基于領先全球的技術高度和產品體驗，正在讓中國汽車高端化首次來到了真正的賽點：在中國汽車工業近四十年高速發展的歷程中，面對旗艦豪華，我們從未如此接近。

蔚來底層技術完成重大革新，中國汽車品牌向上迎來終極一戰

站在2025年的開端，蔚來面對的機會窗口期愈發明顯：在BBA電動化轉型滯后的當下，國產行政車型迎來了百年一遇的技術窗口期，中國汽車能否引領行政旗艦市場的格局轉變，車輛的技術競爭力變得至關重要。

作為蔚來產品向上的戰略支點，ET9圍繞智能電動汽車“新大三件”，在智駕芯片、整車全域操作系統和智能底盤等底層關鍵技術領域，實現了對傳統外資品牌全面超越。

首先，在支撐汽車底層技術能力的“芯”與“魂”層面，ET9真正做到了產品力拉滿：其不僅搭載了行業首款自研激光雷達主控芯片楊戩NX6031，同時還有蔚來首顆自研的5nm制程智能輔助駕駛芯片神璣NX9031，更通過整車全域操作系統——SkyOS·天樞，在底層打通智能硬件、計算平臺、通信與能源系統，實現對車聯、車控、智能輔助駕駛、數字座艙、手機應用等全域應用的統一管理與協調， 構建起真正的整車全域智能，將行政旗艦轎車的智能體驗上升到全新高度。

同時，ET9首發搭載的SkyRide天行底盤，更是全球首個將線控轉向、后輪轉向、全主動懸架和VMC車輛運動管理系統整合在一起的智能底盤，擁有著行業最高的集成度表現。無論面對轉彎、加速還是剎車，車身都能最大程度的保持平穩姿態，在行駛中盡顯高端行政本色。

科技，永遠是行政旗艦最不可取代的配置。在中國品牌向上的歷史轉折中，只有完成對底層技術的徹底革新，才能創造出屬于新時代的行政旗艦。而回顧ET9的一系列創新技術，我們完全有理由認為，ET9已經在底層技術領域打破了傳統行政旗艦的天花板，ET9就是當前最具“技術含量”的行政旗艦代表作。

侃車說

“以前都是7、8、S，現在是7、8、9、S”，李斌的這一判斷，正在逐漸成為現實：當中國汽車已經在產品“廣度”層面實現了階段性勝利，ET9刷新了行政級轎車產品力的"高度"標桿，代表中國汽車首次在百萬級豪華車市場建立起技術溢價能力。

中國商業領袖的行政座駕，需要由中國品牌主導，也必將由中國品牌主導。