【CNMO科技】在當(dāng)今競爭白熱化的汽車市場中，電動(dòng)車領(lǐng)域的角逐尤為激烈，消費(fèi)者面臨著前所未有的豐富選擇。不可否認(rèn)，國產(chǎn)車企在新能源汽車賽道上的表現(xiàn)更加亮眼，推出的電動(dòng)車型性價(jià)比持續(xù)提升，一款比一款更具吸引力，在月度銷售榜單上頻頻登頂，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場統(tǒng)治力。

反觀合資品牌，其新能源汽車的發(fā)展步伐則顯得相對遲緩，市場份額也明顯落后于國產(chǎn)車型。究其根源，合資品牌對新能源汽車領(lǐng)域的重視程度不足，資源投入有限，推出的純電車型大多存在“高價(jià)低配”的問題，在與國產(chǎn)純電車型的競爭中毫無優(yōu)勢可言。

不過，也有部分合資車企敏銳地察覺到了市場變化，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略方向。以東風(fēng)日產(chǎn)為例，其在4月27日晚正式發(fā)布了純電車型——日產(chǎn)N7。這款定位為中大型的純電新車，起售價(jià)僅為11.99萬元，頂配車型也不過14.99萬元，卻配備了豐富的配置，誠意十足。如此高的性價(jià)比，讓日產(chǎn)N7一經(jīng)上市便迅速引爆市場，僅1小時(shí)訂單量就突破了1萬臺(tái)。

接下來，我們不妨將日產(chǎn)N7與當(dāng)前中大型純電市場中的熱門國產(chǎn)車型——比亞迪漢EV進(jìn)行一番對比，看看這兩款車誰能更打動(dòng)消費(fèi)者的心。

外觀設(shè)計(jì)

日產(chǎn)N7延續(xù)了日產(chǎn)品牌標(biāo)志性的V-Motion設(shè)計(jì)語言，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配分體式大燈組，上方貫穿式的LED燈帶極具辨識(shí)度。新車搭載了710顆LED光源和882個(gè)OLED發(fā)光單元，還配備了“魔法畫布”智能交互燈語系統(tǒng)，支持預(yù)設(shè)燈語和自定義燈語，前后尾燈組可同步顯示，科技感滿滿。車身尺寸方面，日產(chǎn)N7的長寬高分別為4930mm/1895mm/1487mm，軸距為2915mm。

比亞迪漢EV則沿用了經(jīng)典的“龍顏設(shè)計(jì)”，前臉配備封閉式進(jìn)氣格柵，犀利的大燈通過帶有“漢”LOGO的飾條相連，視覺沖擊力也是十足。新車車身尺寸為4980mm×1910mm×1495mm，軸距達(dá)到2920mm，在尺寸數(shù)據(jù)上略勝一籌。

從外觀設(shè)計(jì)來看，兩款車展現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格。日產(chǎn)N7強(qiáng)調(diào)科技感與前衛(wèi)設(shè)計(jì)，而比亞迪漢EV則更注重經(jīng)典與沉穩(wěn)的氣質(zhì)。究竟哪款車的外觀更勝一籌，取決于消費(fèi)者的個(gè)人審美偏好。但就個(gè)人而言，我更傾向于日產(chǎn)N7的科技感設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾

進(jìn)入車內(nèi)，日產(chǎn)N7的內(nèi)飾呈現(xiàn)出濃厚的“新勢力”風(fēng)格。簡潔的設(shè)計(jì)搭配淺灰、森綠/雪白雙拼色兩種內(nèi)飾配色，大量皮質(zhì)與軟包材質(zhì)的運(yùn)用，以及翻毛皮車頂，營造出高品質(zhì)的駕乘環(huán)境。雙輻式多功能方向盤、電子懷擋、全液晶儀表盤以及15.6英寸2.5K中控屏的組合，科技感十足。

比亞迪漢EV的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀相呼應(yīng)，同樣偏向經(jīng)典沉穩(wěn)。它配備了12.3英寸全液晶儀表盤、15.6英寸懸浮式中控屏和平底雙幅式多功能方向盤，但保留了傳統(tǒng)的擋位設(shè)計(jì)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，電子懷擋和傳統(tǒng)擋位設(shè)計(jì)各有擁躉，這主要取決于消費(fèi)者的個(gè)人使用習(xí)慣。

智能駕駛與配置

從性價(jià)比角度來看，日產(chǎn)N7無疑更具優(yōu)勢。其起售價(jià)僅為11.99萬元，而比亞迪漢EV的起售價(jià)則高達(dá)17.98萬元。

日產(chǎn)N7搭載了全新的NISSAN OS系統(tǒng)，并配備了目前汽車市場中的頂尖車機(jī)芯片——驍龍8295P，配合32GB運(yùn)行內(nèi)存，運(yùn)行流暢，響應(yīng)迅速。車機(jī)內(nèi)置的AI智能助手還接入了DeepSeek-R1大模型。此外，日產(chǎn)N7還配備了AI零壓云毯座椅，支持持續(xù)OTA升級。該座椅擁有49個(gè)傳感器組成的電子皮膚系統(tǒng)，可根據(jù)乘坐者的體重和體態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的背部、腰部和腿部支撐，舒適度在同級別車型中堪稱一流。

比亞迪漢EV搭載的DiLink系統(tǒng)功能完善，15.6英寸屏幕在顯示精度和操作流暢度上同樣不錯(cuò)。其座椅在廣度和柔軟性方面表現(xiàn)良好，但缺乏像日產(chǎn)N7那樣的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能。

在智能駕駛輔助方面，日產(chǎn)N7搭載了與Momenta聯(lián)合開發(fā)的高階輔助駕駛系統(tǒng)，基于端到端大模型，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA、全場景智能泊車等功能，智能化水平已躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。比亞迪漢EV則全系標(biāo)配了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——DiPilot 300，支持城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航以及代客泊車等多項(xiàng)先進(jìn)功能。

盡管兩款車在輔助駕駛功能上差距不大，但考慮到價(jià)格因素，日產(chǎn)N7在配置性價(jià)比方面無疑更具競爭力。

動(dòng)力性能

日產(chǎn)N7提供了兩種單電機(jī)版本，最大功率分別為160kW和200kW，匹配58kWh和73kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為510km、525km、540km、625km和635km。底盤采用前麥弗遜+后多連桿懸架組合，兼顧了舒適性和操控性。

比亞迪漢EV智駕版則提供了150kW、168kW和180kW三種單電機(jī)選擇，CLTC純電續(xù)航里程有506公里、605公里和701公里可選。其中，605公里和701公里版本搭載了全域800V高壓平臺(tái)，充電速度更快，但價(jià)格也相對較高。

選購建議：性價(jià)比為王

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7和比亞迪漢EV在多個(gè)方面各有優(yōu)勢。如果你更看重科技配置、舒適座椅和出行體驗(yàn)，那么東風(fēng)日產(chǎn)N7無疑是一個(gè)更理想的選擇；而如果你更傾向于經(jīng)典設(shè)計(jì)和品牌形象，比亞迪漢EV或許更能滿足你的需求。

不過，從整體性價(jià)比的角度來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7的優(yōu)勢更加明顯。畢竟，兩款車的價(jià)格相差高達(dá)5萬元。對于正在考慮購車或換車的消費(fèi)者來說，東風(fēng)日產(chǎn)N7無疑是一個(gè)值得重點(diǎn)關(guān)注的選項(xiàng)。

在純電中大型車市場，國產(chǎn)新能源品牌也是迎來了實(shí)力強(qiáng)勁的選手。日產(chǎn)N7從內(nèi)到外都采用了全新設(shè)計(jì)，并搭載了日產(chǎn)最新的技術(shù)成果。新車整體售價(jià)不超過14.99萬元，在市場上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。

總之，日產(chǎn)N7的上市，不僅給比亞迪漢EV帶來了巨大挑戰(zhàn)，也讓其他車型感受到了壓力。可以預(yù)見，未來將有更多類似日產(chǎn)N7的合資品牌電動(dòng)車型進(jìn)入市場，國產(chǎn)車將面臨更加激烈的競爭，但對于我們消費(fèi)者來說，這肯定是件好事。