4 月 22 日，特斯拉開(kāi)季度財(cái)報(bào)電話會(huì)時(shí)，馬斯克突然說(shuō)，從 5 月起他會(huì)大幅減少在政府效率部的工作時(shí)間，每周只去 1 到 2 天。

據(jù)路透社報(bào)道，一群特朗普內(nèi)閣的官員早就眼巴巴等著這一天了，他們打算等馬斯克一減少在這個(gè)部門(mén)的工作，就馬上把預(yù)算決策權(quán)和人事任免權(quán)收回來(lái)。

馬斯克為啥下場(chǎng)這么慘呢？美國(guó)的內(nèi)部又會(huì)迎來(lái)什么新的變動(dòng)呢？

馬斯克的政府實(shí)驗(yàn)與權(quán)力博弈

2025 年 1 月，特朗普簽了個(gè)行政命令，成立了一個(gè)叫 “政府效率部”的部門(mén)，讓馬斯克來(lái)管。

這個(gè)部門(mén)其實(shí)不是正規(guī)的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)，說(shuō)白了就是特朗普想讓馬斯克帶著人用技術(shù)手段給政府省錢(qián)。

馬斯克找的人都是 20 到 30 歲的年輕工程師，一共 200 多個(gè)，大部分都沒(méi)在政府里干過(guò)，平均工作經(jīng)驗(yàn)還不到 1 年。

但他們權(quán)力特別大，能監(jiān)控各個(gè)聯(lián)邦部門(mén)的數(shù)據(jù)，凍結(jié)預(yù)算，甚至直接炒掉政府官員。

這幫人上來(lái)就搞了幾個(gè)狠招。

首先讓所有聯(lián)邦員工每周必須發(fā)郵件匯報(bào)五件工作成果，不發(fā)就當(dāng)你自己辭職，這就是所謂的 “五件事郵件” 制度。

結(jié)果 200 萬(wàn)公務(wù)員里好多人被迫加班寫(xiě)匯報(bào)，有的部門(mén)只能表面應(yīng)付。

然后他們把 16 個(gè)部門(mén)的 14.6 萬(wàn)張政府信用卡全停了，理由是防止浪費(fèi)。

但直接導(dǎo)致農(nóng)業(yè)部買(mǎi)不了禽流感疫苗，能源部的人報(bào)不了差旅費(fèi)，好多工作都卡殼了。

最厲害的是他們接管了國(guó)防部、財(cái)政部等 19 個(gè)部門(mén)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，連社保數(shù)據(jù)庫(kù)都能隨便看，好多敏感信息被調(diào)閱。

甚至有員工直接刪數(shù)據(jù)庫(kù)，搞得部門(mén)內(nèi)部亂成一鍋粥。

這樣的做法自然得罪了不少內(nèi)閣官員。

3 月 6 號(hào)的內(nèi)閣會(huì)議上，馬斯克指著國(guó)務(wù)卿魯比奧罵他沒(méi)裁員。

魯比奧當(dāng)場(chǎng)發(fā)飆，說(shuō)已經(jīng)有 1500 人提前退休了，反問(wèn)馬斯克是不是想把人招回來(lái)再親自炒一遍。

交通部長(zhǎng)達(dá)菲也跟著懟，說(shuō)馬斯克要裁空中交通管制員，現(xiàn)在空管員本來(lái)就缺，這么搞會(huì)出大事。

特朗普在旁邊像看吵架似的，最后只能打圓場(chǎng)，說(shuō)大家要團(tuán)結(jié)。

更離譜的是，特朗普為了調(diào)和矛盾，居然說(shuō)要招麻省理工的天才來(lái)當(dāng)空管員，根本不管人家有沒(méi)有專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，簡(jiǎn)直不切實(shí)際。

這邊政府里里的事還沒(méi)解決，那邊馬斯克的特斯拉卻先撐不住了。

2025 年第一季度，特斯拉利潤(rùn)暴跌 71%，銷(xiāo)量降了 13%，歐洲市場(chǎng)尤其慘，德國(guó)跌了 71%，挪威、法國(guó)這些國(guó)家也跌了 40% 多。

股價(jià)直接腰斬，投資者怨聲載道，還有猶太投資者因?yàn)轳R斯克的政治立場(chǎng)開(kāi)始拋售股票。

馬斯克沒(méi)辦法，在 4 月 22 號(hào)的財(cái)報(bào)會(huì)上宣布，從 5 月開(kāi)始每周只花 1 - 2 天在政府部門(mén)，大部分時(shí)間要回特斯拉救火。

他這一撤退，早就等著的內(nèi)閣成員馬上行動(dòng)。

國(guó)務(wù)卿魯比奧、交通部長(zhǎng)達(dá)菲這些人早就看不慣馬斯克的團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在打算收回預(yù)算和人事權(quán)，把那些被派到各個(gè)部門(mén)的年輕工程師趕走。

雖然白宮發(fā)言人還在說(shuō) “沒(méi)什么變化”，但內(nèi)部消息都傳出來(lái)了，各個(gè)部門(mén)都在準(zhǔn)備奪權(quán)，之前被 停掉的項(xiàng)目也在陸續(xù)恢復(fù)。

其實(shí)這事本質(zhì)上就是硅谷那套高效直接的管理方式和美國(guó)政府傳統(tǒng)官僚體系的對(duì)抗。

馬斯克想按公司那套來(lái)，講結(jié)果、講效率，不管過(guò)程。

但政府部門(mén)幾百年來(lái)都是按程序和規(guī)則辦事的，講究制衡，哪能說(shuō)改就改。

現(xiàn)在馬斯克雖然走了，但 產(chǎn)生的影響還在，比如裁了 1 萬(wàn)多政府雇員，停了不少項(xiàng)目，這些短期內(nèi)很難恢復(fù)。

權(quán)力真空與改革遺產(chǎn)

馬斯克說(shuō)要減少在政府部門(mén)的工作后，美國(guó)內(nèi)閣里早就反對(duì)他的那幫人立刻行動(dòng)起來(lái)。

帶頭的是國(guó)務(wù)卿魯比奧、交通部長(zhǎng)達(dá)菲和國(guó)防部長(zhǎng)赫格塞思，他們?cè)缇涂床豁樠垴R斯克帶來(lái)的年輕團(tuán)隊(duì)了。

他們第一步就是把預(yù)算審批權(quán)拿回來(lái)，以前效率部門(mén)能直接凍結(jié)各個(gè)部門(mén)的錢(qián)，現(xiàn)在他們終止了 效率部門(mén)的協(xié)調(diào)權(quán)。

以后各部門(mén)自己管錢(qián)，不用再讓那幫程序員插手。

接著他們開(kāi)始清理馬斯克安插的人。

之前馬斯克往各個(gè)部門(mén)派了 200 多個(gè)年輕工程師，這些人一來(lái)就有高權(quán)限，搞得老官僚們很不滿(mǎn)。

現(xiàn)在反對(duì)聯(lián)盟動(dòng)手，短短時(shí)間就把 372 人調(diào)崗了。

另外，被 DOGE 停掉的 234 個(gè)項(xiàng)目也在陸續(xù)重啟。

美國(guó)國(guó)際開(kāi)發(fā)署之前因?yàn)轭A(yù)算被凍結(jié)，沒(méi)法給外國(guó)送援助，現(xiàn)在恢復(fù)了資金，又能給非洲國(guó)家送瘧疾藥品了。

交通部之前被效率部要求裁空管員，現(xiàn)在不僅不裁了，還重啟了培訓(xùn)計(jì)劃，招新人解決空管員短缺的問(wèn)題。

現(xiàn)在華盛頓官場(chǎng)就像拉鋸戰(zhàn)：反對(duì)馬斯克的人忙著奪回權(quán)力，趕走他的人、重啟項(xiàng)目。

但馬斯克留下的裁員和監(jiān)控系統(tǒng)又像后遺癥，雖然大家覺(jué)得疼，但一時(shí)半會(huì)兒去不掉。

特朗普政府夾在中間也難辦，一邊要安撫內(nèi)閣大佬，一邊又不想完全否定改革，只能兩頭和稀泥。

特朗普政府任命了艾米?格里森當(dāng)政府效率部門(mén)的代理主管，這人以前在傳統(tǒng)官僚體系里干過(guò)，明顯是要把效率部帶回正軌。

內(nèi)閣計(jì)劃 6 月前完成權(quán)力交接，把馬斯克安插的技術(shù)團(tuán)隊(duì)換成政府系統(tǒng)內(nèi)的人。

不過(guò)特朗普態(tài)度有點(diǎn)曖昧，一方面讓馬斯克撤退，另一方面又暗示可能把效率部的運(yùn)作延長(zhǎng)到 2026 年，好像還不想完全放棄這個(gè)改革 “噱頭”。

但大家都知道，沒(méi)了馬斯克的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)，這個(gè)效率部門(mén)以后肯定掀不起大浪了。

回到馬斯克的老本行，特斯拉現(xiàn)在全靠他救火。

他提出三大計(jì)劃：一是加速研發(fā) Robotaxi 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，想靠無(wú)人出租車(chē)業(yè)務(wù)打開(kāi)新市場(chǎng)。

二是重啟 2.5 萬(wàn)美元的經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，以前覺(jué)得低端車(chē)賺得少不想搞，現(xiàn)在銷(xiāo)量暴跌，不得不放低身段搶市場(chǎng)。

三是推進(jìn) 4680 電池量產(chǎn)，這種電池能降低成本、提升續(xù)航，是特斯拉未來(lái)降價(jià)的關(guān)鍵。

結(jié)語(yǔ)

這場(chǎng)改革就像一場(chǎng)激進(jìn)的實(shí)驗(yàn)，馬斯克想證明硅谷模式能改造政府，結(jié)果證明行不通；特朗普想借他的手砍開(kāi)支博政績(jī)，結(jié)果兩頭不討好。

最后留下的，是一堆需要慢慢收拾的麻煩，和對(duì)政府能不能用公司那套管的深刻反思。

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