（關鍵詞：英偉達Orin-X芯片、激光雷達、雙叉臂+多連桿）

作為比亞迪王朝網的新款轎車，漢L DM在漢DM的基礎上更進一步，從外觀內飾，到底盤結構、充電續航和智駕方面都進行了改進，當然車型的市場定位也有所上升，起價拉到了20萬以上，那么相較于漢DM，漢L DM具體有哪些變化？數萬元的差價，值得選擇嗎？下面我們來詳細分析。

與漢DM的差異之處

漢L DM并非漢DM的簡單改款，而是定位更高的車型，兩款車目前同堂銷售，漢L DM采用封閉式格柵設計，與漢EV（參數丨圖片）風格統一，配合具有空氣動力學效應的導流槽造型，整體視覺沖擊力比漢DM更強。

漢L DM車身長度達到5050mm，比漢DM長55mm，軸距增至2970mm，比漢DM長了50mm，車寬也提升至1960mm，帶來更修長的車身比例和更寬敞的后排空間。同時首次采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，取代漢DM的麥弗遜前懸+多連桿后懸組合。雙叉臂結構通過上下叉臂協同控制車輪運動軌跡，提升過彎穩定性和側向支撐性。

漢L DM的快充功率從40kw增加到64kw，電池容量更大的情況下充電時間接近。同時全系標配天神之眼DiPilot 300高階智駕系統，而漢DM僅頂配車型可選裝該配置。座艙方面漢L DM搭載DiLink 150系統，采用4nm工藝芯片，算力提升，漢DM為DiLink 100，娛樂系統的反應速度更勝一籌，加上懷擋設計，釋放了中控空間，新增獨立壓縮機的車載冰箱，標配丹拿品牌音響。

2025款比亞迪漢L DM的實用性

第一駕駛

漢L DM搭載比亞迪第五代DM混動技術，有高性能和低能耗兩種設計，其中DM-p采用熱效率45.3%的1.5T混動專用發動機，加上雙電機組合，系統綜合功率400kW，零百加速僅需3.9秒。比漢DM的雙電機版本更快，后者的綜合功率為360kW，加速時間為4.7秒。同時匱電油耗進一步降低，NEDC工況百公里油耗3.8L，低于一部分的A級車。

漢L DM提供兩種電池版本，DM-i車型的CLTC純電續航為200km，DM-p版本的純電續航里程為180km，這要比2025款漢DM的125km更實用，有了更多的純電用車場景。得益于第五代DM技術的解耦電四驅設計，車輛可在純電、混動、增程模式間智能切換，長途出行不會有里程焦慮。

第二乘坐

2970mm軸距讓后排膝部空間更大，頭部空間因溜背造型略有妥協，但通過全景天幕設計緩解壓抑感。后備箱容積達520L，支持4/6比例放倒，全系標配Nappa真皮座椅，前排支持加熱、通風、按摩，后排座椅靠背角度可調，并新增中央扶手觸控面板，可調節空調、音樂等功能。

除了HiFi級丹拿音響、雙層氛圍燈、車載香氛系統，漢L DM還配備了轎車中不多見的獨立壓縮機車載冰箱，制冷溫度可以達到-6℃，炎炎夏日，可以喝上一口冰鎮飲料。

第三智能化

從座艙智能到輔助駕駛，漢L DM的智能生態都是目前比亞迪品牌的新技術，DiLink 150系統取代了DiLink 100，支持5G網絡和安卓應用兼容。15.6英寸自適應旋轉屏+12.3英寸全液晶儀表+HUD抬頭顯示組成三屏聯動，副駕還可選裝娛樂屏。相較老款的DiLink 系統，交互流暢度和功能擴展性提升。

漢L DM還標配了天神之眼DiPilot 300系統，通過激光雷達+英偉達Orin-X芯片實現高速和城市領航輔助駕駛，算力254TOPS，可自動識別紅綠燈、避讓行人、應對加塞等復雜場景，相比老款的L2級輔助駕駛，DiPilot 300的應用場景更廣泛，激光雷達也要比特斯拉Model 3等車型的視覺方案更靠譜，在夜間和復雜環境下識別能力更高。

選車偵探觀點：比亞迪漢L DM的起價并不低，達到20.98萬，這要比漢DM高了數萬，進入一些豪華品牌的價格區間，但漢L DM的改進之處也足夠多，從底盤懸掛、充電速度、加速能力、尺寸空間、輔助駕駛等多方面提升，不足之處則是沒有用上漢L EV的新技術，比如10C快充、3萬轉高速電機等。大家覺得比亞迪漢L DM怎么樣？歡迎討論。