作者 I 宋溪 選址960
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“在中國,為中國。”
近日,全球影響力最大的車展——上海車展正在進行時。除了越來越多車企爭先秀肌肉,更多投融資合作和下一步規劃也在此次備受矚目的盛會上官宣。
4月25日,“跑車之王”保時捷在“2025上海車展”宣布,保時捷中國研發中心正式成立,落戶上海“中國車谷”嘉定,辦公新址超1萬平,計劃下半年就投產運營。
保時捷攜史上最大展車規模亮相上海車展 圖源:官方賬號
其中國技術部副總裁表示,研發中心的成立是希望在產品上深度融合更懂駕駛且更懂用戶的前沿智能科技,在滿足中國客戶需求的同時,堅守保時捷獨有的駕駛體驗基因,力求成為中國科技+駕駛體驗的融合典范。
據悉,此次中國研發中心的成立,主要針對補齊智能座艙、ADAS高級輔助駕駛等智能化研發,其中首款專為中國市場定制的信息娛樂解決方案計劃于2026年正式搭載至保時捷車型。
保時捷1931年創立,總部位于德國斯圖加特,是一家世界著名的豪華汽車品牌。作為在燃油車時代大殺四方的德系豪車品牌,保時捷2001年進入中國市場,憑借高于BBA,低于法拉利、瑪莎拉蒂等超豪華品牌的精準定位,在中國市場紅極一時,一路狂飆。2015年,中國市場成為保時捷全球最大的單一市場。
其選址的嘉定,位于上海市西北部,被譽為“中國車谷”。數據顯示,嘉定擁有汽車上下游相關企業4000多家,包括上汽大眾、沃爾沃、舍弗勒、采埃孚、蔚來、理想、地平線等頭部車企、造車新勢力和供應鏈企業。
保時捷將此次研發中心的成立,定性為“在中國,為中國。”
2025年第一季度交付報告顯示,保時捷全球交付量為7.14萬輛,同比下降8%。其中中國市場出現大幅下滑,跌幅擴大至42%,幾乎創下近十年來最大垂落。
保時捷2025年一季度交付數據
同時,其財報數據也不樂觀。根據保時捷3月12日發布的2024年財報顯示,公司過去一年凈利潤為36億歐元,同比下跌30.3%,分析原因顯示為“高成本和中國市場需求疲軟的影響”。
中國市場曾是保時捷全球最大單一市場,在2021年為其創下9.57萬銷量。
隨著中國新能源汽車爆發式突襲、汽車產業規模躍升、技術質量上建立起全球領先優勢,近年越來越多的車企提出“在中國,為中國”口號。在中國哪里?
密集布局上海。
保時捷以外,豐田以13.5億元,在上海金山拿超百萬平方米用地,獨自建雷克薩斯純電工廠;1912年成立的斯凱孚汽車亞太總部落子嘉定,同時設有1個全球技術中心和1個東北亞分撥中心;德國汽車軟件公司Elektrobit中國區總部落地上海;由吉利與雷諾合資成立的動力總成技術公司落地上海松江;現代汽車與中科創達成立聯合實驗室,聚焦智能座艙軟件開發。
以上,均發生在2025年至今4個月內。
在此之前,特斯拉駐扎在臨港,上汽大眾駐扎在嘉定安亭,上汽通用駐扎在浦東,寶馬、雷諾、沃爾沃中國研發中心分列在浦東和嘉定。
為什么是上海?
在2025上海車展上,第一財經記者透露,“現代起亞集團將派出千余名人員參加上海車展,并明確要求展會期間必須在展館內學習交流,不得外出觀光旅游。”
大眾汽車集團董事長在車展開幕前的媒體會上表示:“我們正在中國全面開啟戰略成果的‘交付模式’,這是我們深耕中國、反哺全球的重要一步。”
“我們不再把中國看作海外市場,而是寶馬的‘第二本土市場’。”
在新能源和智能化時代,隨著中國汽車工業在關鍵技術上的突破進展,站在全球創新高地上,外資與中國汽車工業正經歷著以“市場換技術”到“以技術換市場”的攻防互換。
作為吸引外資的窗口,上海歷來是外資在中國設立總部的首選地之一。
更重要的,在汽車工業領域,上海汽車產業鏈覆蓋了從上游原材料與零部件供應,到整車制造,再到下游銷售、售后服務以及相關新興技術領域的完整產業生態,是中國最大的汽車生產基地之一、全球汽車產業鏈重要節點。數據顯示,2025年4月,上海聚集了超過120家汽車研發中心,涵蓋整車、零部件、智能駕駛、芯片等領域。
疊加強者愈強效應,上海在新能源和智能化產業鏈上,幾乎可以看到上下游所有產業鏈上的龍頭:比如浦東張江有華為車BU、黑芝麻智能;嘉定安亭有大眾中國研究院、蔚來全球中心;臨港新片區有特斯拉研發中心、上汽智己研究院。
另外,核心零部件有禾賽、聯合電子、杉杉科技、華域;智能駕駛有地平線、小馬智行、零束科技;軟件與生態有四維圖新、德賽西威等。
而以上海為核心的長三角地區,已經形成了3 小時汽車產業圈,向東有寧波的寧德時代電池基地;向西蘇州有博世ESP生產線;向南有阿里云車聯網數據中心。
而除了保時捷、雷克薩斯工廠等轟轟烈烈的發生,更多外資在上海,擁抱中國汽車工業技術正在潛移默化發生,比如為更深入融入中國市場并加強技術研發,豐田在上海組建了一支自動駕駛研發精英團隊;德國大眾集團的軟件技術和創新中心CARIAD進駐上海,并與地平線成立了合資公司CARIZON,專耕全棧式高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案等。
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