歐盟內(nèi)部傳出聲音，希望馮德萊恩自己辭職謝罪，這樣才可以給中國(guó)一個(gè)交代。

“馮德萊恩，有毒！”，瑞士媒體《世界周刊》近日在一篇報(bào)道中，如此評(píng)價(jià)這位已經(jīng)在職超過5年半的歐盟委員會(huì)主席。

【隨著形勢(shì)的惡化，歐盟內(nèi)部已經(jīng)愈加意識(shí)到馮德萊恩的“毒性”】

《世界周刊》援引歐盟知情人士的話稱，隨著形勢(shì)的惡化，歐盟內(nèi)部已經(jīng)愈加意識(shí)到馮德萊恩的“毒性”，無論是在外交一側(cè)，還是在內(nèi)政領(lǐng)域。

知情人士表示，歐盟很多人希望馮德萊恩能夠辭職謝罪，他們認(rèn)為，馮德萊恩的離開能夠解決歐盟的不少問題，其中就包括與中國(guó)的持續(xù)對(duì)抗。

所以為了給中國(guó)一個(gè)交待，把馮德萊恩請(qǐng)出權(quán)力中心可以說再合適不過了。

畢竟誰也不能否認(rèn)，中歐關(guān)系的惡化，在很大程度上與馮德萊恩本人過于親美的底色，以及她迎合拜登政府價(jià)值觀外交的政策息息相關(guān)。

就眼下的局勢(shì)而言，歐盟已經(jīng)深處“內(nèi)憂外患”的局面中：朝西看，歐盟與特朗普領(lǐng)導(dǎo)下的美國(guó)爆發(fā)關(guān)稅戰(zhàn)；朝東看，俄烏沖突久拖不決，戰(zhàn)事進(jìn)入第四年；遠(yuǎn)處，還有與中國(guó)之間圍繞電動(dòng)車的貿(mào)易爭(zhēng)端。

內(nèi)部，以意大利、匈牙利為代表的右翼勢(shì)力不斷崛起，挑戰(zhàn)長(zhǎng)期掌控歐盟的左翼陣營(yíng)。而與中美之間的貿(mào)易爭(zhēng)端還有俄烏沖突，則進(jìn)一步放大了這一裂痕，使雙方之間的矛盾更加激烈。

而作為歐盟的頭號(hào)政治人物，馮德萊恩顯然難以應(yīng)對(duì)這一突如其來的變局。

過去拜登執(zhí)政的4年，馮德萊恩跟美國(guó)走得很近，在涉及中國(guó)的問題上處處協(xié)助美國(guó)，與拜登政府亦步亦趨。

【過去拜登執(zhí)政的4年，馮德萊恩跟美國(guó)走得很近】

然而隨著拜登政府的下臺(tái)，一向親美的馮德萊恩發(fā)現(xiàn)自己處于一個(gè)極為尷尬的位置。

特朗普直言“歐盟的成立就是為了坑害美國(guó)”，副總統(tǒng)萬斯更是將矛頭對(duì)準(zhǔn)左翼，稱“歐洲目前面臨的最大威脅不是中俄，而是其內(nèi)部”。

4月2日，特朗普宣布“對(duì)等關(guān)稅”，其中對(duì)歐盟的稅率為20%。在此之前，歐盟曾多次派人試圖勸說特朗普不要將歐盟納入新關(guān)稅加征的范圍，但結(jié)果證明并沒有什么用。

面對(duì)高高舉起關(guān)稅大棒的特朗普，馮德萊恩開始調(diào)整對(duì)中國(guó)的態(tài)度。而首先一個(gè)要解決的，就是對(duì)華的電動(dòng)車關(guān)稅。

去年10月，歐盟通過裁決，決定對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車加征最高45.3%的關(guān)稅。作為反制，中方宣布對(duì)自歐盟進(jìn)口的多種商品實(shí)施臨時(shí)反傾銷措施。

【歐盟通過裁決，決定對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車加征最高45.3%的關(guān)稅】

而早在今年2月，馮德萊恩就在一場(chǎng)演講中主動(dòng)對(duì)華釋放“求和”信號(hào)，她表示，中歐“可以就關(guān)稅達(dá)成協(xié)議”“持續(xù)擴(kuò)大雙方貿(mào)易和投資關(guān)系”。

本月初“對(duì)等關(guān)稅”出爐后，歐盟方面宣布，中歐雙方同意“立即展開”電動(dòng)車的最低價(jià)格承諾談判。簡(jiǎn)言之，就是為中國(guó)出口歐盟的電動(dòng)車設(shè)定“最低價(jià)格”，以取代高額的關(guān)稅壁壘。

幾乎與此同時(shí)，歐盟官方證實(shí)，中歐領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)將于7月在中國(guó)舉行，雙方正在協(xié)調(diào)峰會(huì)的具體日期。

這里需要補(bǔ)充一句：上一次2023年舉行的中歐峰會(huì)是在中國(guó)舉行的，因此正常來說，今年的峰會(huì)應(yīng)該在歐盟總部所在地——比利時(shí)布魯塞爾舉行。

不過據(jù)報(bào)中方態(tài)度堅(jiān)決，告知?dú)W盟方面：中方最高層今年無意訪問歐洲。

【上一次2023年舉行的中歐峰會(huì)是在中國(guó)舉行的】

為此，歐盟只能同意中方的安排，馮德萊恩愿意時(shí)隔近兩年再次主動(dòng)登門拜訪，也反映出了她有求于中國(guó)的急迫心態(tài)。

但這里必須提醒馮德萊恩一句，訪華必須要著誠(chéng)意前來，否則自己掂量著辦。

2023年4月，馮德萊恩曾與法國(guó)總統(tǒng)馬克龍一同到訪中國(guó)。中方熱情接待馬克龍，待遇拉滿，但同行的馮德萊恩卻遭遇“冷落”。

首先，馮德萊恩當(dāng)時(shí)甚至都沒有受到中方的邀請(qǐng)。中方在通報(bào)中只是提到“經(jīng)中歐雙方商定，馮德萊恩將訪華”——說明她是硬著要來的。

其次，馬克龍是乘坐專機(jī)來的，但并沒有在專機(jī)上給馮德萊恩留一個(gè)位置，后者只能坐普通的民航客機(jī)抵達(dá)北京，從正常的“客運(yùn)通道”走出機(jī)場(chǎng)——零接待，徹底的忽略。

【馮德萊恩從正常的“客運(yùn)通道”走出北京機(jī)場(chǎng)】

馮德萊恩當(dāng)時(shí)之所以被中方“冷落”，只能怪她自己。她這次訪華更多是為了“監(jiān)視”馬克龍，而不是來談合作的。甚至在訪華前幾天，她仍然在一次講話中對(duì)中國(guó)出言不遜，在俄烏等問題上指責(zé)中方。

視角回到現(xiàn)在。中方期待的誠(chéng)意，其實(shí)并不復(fù)雜：一是電動(dòng)車最低價(jià)格的談判，對(duì)華的相關(guān)關(guān)稅必須取消；二是歐盟與美國(guó)之間的關(guān)稅談判，不能傷害到中方利益。

至于馮德萊恩將來是否辭職，對(duì)中國(guó)來說并不重要，中方也不會(huì)擅自期待。

馮德萊恩之所以能做這么久的歐盟委員會(huì)主席，去年7月還成功連任了，主要是因?yàn)樗澈笥袕?qiáng)大的支持勢(shì)力。

盡管歐盟內(nèi)部近年來保守派勢(shì)力崛起，但左翼勢(shì)力依舊占據(jù)相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，尤其是掌握高層。

就算下去了一個(gè)馮德萊恩，可能還會(huì)有“第二個(gè)馮德萊恩”——最重要的是，歐盟整體上下要在對(duì)華政策上變得務(wù)實(shí)，而不是相反。