4月28日，平陸運河工程建設取得突破性進展——平陸運河首扇人字門首節安裝在青年樞紐順利完成，標志著平陸運河從船閘混凝土澆筑階段向金屬結構安裝階段轉變。

圖為起重車將平陸運河首扇人字門首節緩緩吊起。記者 黃遠來 攝

平陸運河青年樞紐船閘下閘首需安裝2套共4扇人字門，每扇分6節進行制造安裝，單扇人字門尺寸按照20.2米×2.8米×21.85米巨型鋼結構設計，單扇人字門重約645噸。本次安裝的首節人字門在湖南岳陽工廠經過160天的精心制造，再通過40個小時、上千公里的長途運輸，最終運至青年樞紐施工現場。在運抵青年樞紐后，平陸運河建設管理團隊密切配合、通力協作，實現大型設備毫米級安裝精度控制，圓滿完成了首扇人字門首節安裝任務。本次首扇人字門首節順利安裝，是平陸運河金屬結構制造安裝精度標準提升的生動實踐，將對同類型工程建設提供樣板支撐，對推動我國內河航運工程建設邁上新臺階具有重要參考意義。

人字門是船閘通航建筑物的核心設備，人字門制造與安裝是樞紐工程的重要環節。平陸運河建設管理團隊全過程把控人字門設計、制造、運輸、安裝工作，高標準高質量高效率建設優質工程、綠色工程、廉潔工程。青年樞紐處于特殊咸淡水環境，對金屬結構設備防腐有著較高要求，平陸運河建設管理團隊從材料與設計上結合耐久性等因素綜合考慮，在金屬結構埋件迎水面部位分別采用耐腐蝕的不銹鋼復合板、雙相不銹鋼等，并在人字門等金屬結構設備上采用重防腐措施，以達到工程耐久性要求；同時充分考慮設備檢修維護的可更換性，在底樞蘑菇頭底部設置墊座，無需頂門即可實現蘑菇頭拆卸，為后續人字門的檢修維護提供便利。

圖為平陸運河首扇人字門首節精準落在底樞蘑菇頭底部。記者 黃遠來 攝

針對制造、安裝工藝重難點，平陸運河黨員先鋒隊、青年突擊隊重點攻關，深入分析關鍵技術，系統總結以往水工金屬結構產品制造和安裝積累的經驗和教訓，精準剖析問題根源，克服了人字門結構尺寸大、重量大、零部件多、安裝程序復雜、安裝精度要求高等困難挑戰。

建設管理團隊攻克了人字門蘑菇頭鍛件、斜接柱的正側面直線度控制、底樞和頂樞加工精度控制、閘門幾何尺寸和焊接變形控制等方面的技術難題，確保了閘門的制造質量，提升了制造效率，為后續閘門的批量生產奠定了堅實的技術支撐；引入了高精度激光切割下料機等現代化制造裝備，大大降低切割熱變形，使切割精度高達0.1毫米，有效保證了閘門板材的尺寸精度和切口質量；同時門槽構件、工字梁、T型梁等構件的焊接均采用智能焊接機器人，進一步提高了焊接效率和質量，確保后續安裝精準、高效進行；著力突破傳統安裝工藝的束縛，提出了嚴于國家標準和高于行業規范的人字門安裝標準和精度控制體系，采用翻身立拼的安裝方式，通過實時監測數據、調整焊接工位來控制門體焊接變形；在底樞裝置的安裝上，重點關注底座與蘑菇頭的調整定位，采用“六點七線”測量新技術，在底座與蘑菇頭精確測量放樣的基礎上進行安裝，保障人字門底樞及門體安裝實現毫米級精度。