中遠海運與中國鐵路在長三角的第一個合作項目圓滿落地，并以“中遠海運號”命名。

4月25日，中遠海運海鐵聯運網絡建設再次升級擴容，“丹陽-上海”海鐵聯運班列升級為圖定班列，并實現“天天班”運營。

至此，中遠海運與中國鐵路在長三角的第一個合作項目圓滿落地，并以“中遠海運號”命名，標志著“中遠海運號”海鐵聯運專列首發。

據了解，丹陽是江蘇省眼鏡、五金工具、汽車配件等制造業基地，但作為內陸城市，其依賴沿海港口出口。

丹陽海鐵聯運班列自2017年首班開通后，一直以散列方式運營。在此背景下，作為長三角物流樞紐建設主力軍的上海集運，攜手上鐵集團物流事業部，把該班列作為突破口，打造了“樣品專線”，為客戶提供多種物流運輸方案，提升地方產業鏈供應鏈的“韌實力”。

據介紹，新班列具有以下優勢：

一、一列專班，實現定點直達。

新班列采用包艙的運營模式，省去了編組時間，每天定點、定班發車，12小時直達上海港，相較于傳統散列2-3天的時間，運輸效率顯著提高。

二、一口價模式，有效降低成本。

具體而言，創新性地提出一口價模式，從企業工廠到上海蘆潮港中心站，采用“鐵路+拖車”一價全包方式，整體物流成本相較傳統公路運輸降低約20%-30%。

三、一站服務，打造“精品專線”。

通過丹陽海鐵聯運門到港服務，切實將國際航運樞紐功能延伸至企業生產作業區域，完成貨物裝車，即可視作與上海港的無縫銜接，為企業開拓海外市場提供了穩定、暢通的通道。

據介紹，截至目前，上海集運已開通覆蓋江浙滬皖主要城市的22條海鐵聯運專線，構建起輻射蘇浙皖全域的高效物流網絡。

未來，中遠海運將繼續搶抓長三角區域一體化發展的機遇，加快物流網絡體系建設，通過大力實施挖潛提效、優化布局運輸通道，進一步有效降低企業綜合物流成本，為增強長三角地區產業鏈供應鏈的穩定性和競爭力，提供堅實的物流保障。

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來源：中遠海控

本期編輯：Effy 審發：王禹

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