能源輕卡一直以來被業內高度關注。

根據終端上牌數據，2025年3月國內新能源輕卡銷售12177輛（含4.5噸-6噸車型，下同，不含出口），同比增長72%，環比增長62%。

2025年一季度國內新能源輕卡累計銷售24388輛，同比去年一季度的12724輛大漲92%。

下面對2025年一季度我國新能源輕卡市場主要特點進行總結分析。

一、3月銷量同環比“雙增長”

根據終端上牌數據，2025年3月國內新能源輕卡銷售12177輛，同比2024年3月的7065輛增長72%，環比上個月的7524輛增長62%，實現了同環比雙增長，且漲幅均較大。

3月國內新能源輕卡同比之所以出現超7成的大漲，據電卡觀察分析主要原因有：

一是得力于老舊營運貨車淘汰更新補貼政策的驅動，購買新能源城配冷藏車可以直接享受每輛3.5萬元的補貼，調動了用戶購車積極性。

二是得益于多地放寬了新能源物流車進城的路權政策。

三是去年同期銷量基數不高，給今年3月同比增長提供了支持。

3月新能源輕卡環比增長超6成，主要原因是3月我國制造業PMI指數為50.5%，環比2月的50.2%提高了近0.3個百分點，說明市場大環境對新能源輕卡的銷售更加有利。

二、3月銷量創下一季度各月及史上同期新高

1、3月銷量創下一季度各月新高。

根據終端上牌數據，2025年一季度各月國內新能源輕卡銷量如下：

上圖顯示，在一季度各月新能源輕卡銷量中，3月銷量創下各月銷量最高，也是各月中唯一銷量超萬輛的月份。

2、3月銷量創下史上同期新高。

根據終端上牌數據，近5年3月我國新能源輕卡銷量如下：

上圖可見，2025年3月新能源輕卡銷量居近5年同期新高。由于2021年之前各年的3月，國內新能源輕卡銷量均較低（或未有銷量），因此完全可以斷定，2025年3月的新能源輕卡銷量也創下史上同期新高。

三、一季度銷量創史上同期新高

根據終端上牌數據，近5年一季度國內新能源輕卡銷量如下：

上圖顯示，2025年一季度新能源輕卡累計銷售24388輛，創下近5年一季度銷量新高，由于2021年之前各年的一季度，國內新能源輕卡銷量均較低（或未有銷量），因此完全可以斷定，2025年一季度新能源輕卡銷量也創下史上同期新高。

四、一季度甲醇混動領漲，純電動壟斷地位更強

根據終端上牌數據，2025年一季度各動力新能源輕卡銷量占比、占比同比增減情況如下：

上圖表可見，在2025年一季度各類技術路線新能源輕卡銷量及同比中：

純電動輕卡累計銷量21905輛，市場占比89.82%，居于主體地位領跑新能源輕卡大盤，且占比同比增加1.35個百分點，說明純電動輕卡壟斷地位同比增強。

甲醇動輕卡累計銷售1112輛，居第二，市場占比4.56%，占比同比增加2.14個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，領漲新能源輕卡大盤。

柴油混動輕卡累計銷售783輛，居第三，市場占比3.21%，占比同比減少1.72個百分點，是占比同比減少最多的細分車型、領跌新能源輕卡大盤。

汽油混動輕卡累計銷售368輛，居第四，市場占比1.51%，占比同比減少0.48個百分點。

氫燃料電池輕卡累計銷售107輛，居第五，市場占比0.88%，占比同比減少1.29個百分點，是占比同比減少第二多的細分車型。

天然氣混動輕卡銷售3輛，居第六，市場占比只有0.02%，占比同比增加0.01個百分點。

五、3月遠程、福田、慶鈴居前三

根據終端上牌數據，2025年3月新能源輕卡銷量前10車企排行如下：

上兩圖顯示，在2025年3月新能源輕卡銷量前10排行中，遠程、福田、慶鈴汽車居前三，銷量分別為2616輛、2108輛和759輛，市場占比分別為21.48%、17.31%和6.23%。

其余車企銷量均在700輛以下。

六、一季度新能源輕卡整體市場：遠程、福田、陜西汽車居前三

根據終端上牌數據，2025年一季度新能源輕卡整體市場TOP10排行及占比如下：

上兩圖顯示，在2025年一季度新能源輕卡累計銷量TOP10中：

遠程新能源商用車累計銷售5331輛，再度奪冠，是唯一銷量超過5000輛級別的車企，市場份額為21.9%。

福田累計銷售4283輛，居第二，市場份額為17.6%。

陜西汽車累計銷售1808輛，居第三，市場份額為7.4%。

其余車企累計銷售均在1500輛以下，市場份額均小于6%。

綜上所述，2025年3月份及一季度新能源輕卡市場表現均比較突出。隨著國家及各地老舊營運貨車補貼新政的逐漸落地，加之經濟大環境的進一步好轉，在接下來的2025年第二季度，我國新能源輕卡物流車市場或將迎來更大的發展機遇