智能座艙、虛擬助手、車路協同演示……2025上海車展作為行業“風向標”，36萬平方米的展館內，近千家企業參展，如同一面棱鏡，折射出汽車業電動化與智能化的變革浪潮。從組合駕駛輔助普及到AI技術，從混合動力到超級快充，近年來新能源汽車的發展速度超乎想象。

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智能化成為汽車產業新競爭點

汽車產業智能化變革正在加速。工業和信息化部數據顯示，2024年，中國具備組合駕駛輔助功能（L2級）的乘用車新車銷售占比已達57.3%。

事實上，汽車產業發展至今，已經歷了從政策驅動到市場主導的轉變，電動化如今已然成為行業主流。而當電動化逐漸普及，智能化便順勢成為了新的競爭焦點。中汽中心智能網聯領域首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副總工程師秦孔建指出：“技術創新是汽車產業持續演進的根本驅動力。在智能汽車時代，如何以客戶為核心，提升安全、便捷與舒適，是技術應用的核心命題。”

車企攜手互聯網企業，共建智能汽車生態圈

近年來，智能汽車領域發展勢頭迅猛，不少汽車企業積極擁抱 AI 技術的加入與滲透，DeepSeek 技術的接入便是這一趨勢的有力印證。自 2025 年起，已有多家車企敏銳捕捉到這一發展契機，紛紛宣布與 DeepSeek 展開合作，意圖借助其強大的大模型服務，全面提升汽車的智能化水平。在備受矚目的上海車展上，德國寶馬集團首席執行官齊普策鄭重宣布，寶馬將于今年晚些時候在面向中國市場推出的新車型中，集成來自初創企業深度求索（DeepSeek）的人工智能（AI）技術。

除了寶馬與 DeepSeek 的合作，汽車行業內其他企業也在智能汽車領域不斷探索與創新。英特爾與面壁智能達成共識，宣布將共同致力于端側原生智能座艙的研發工作。不僅如此，英特爾還與黑芝麻智能緊密攜手，聯合發布艙駕融合平臺。該平臺功能強大，能夠同時實現智能座艙和高級輔助駕駛這兩大關鍵功能，為智能汽車的發展注入了新的活力。

與此同時，愛芯元智也在智能汽車產業鏈中積極拓展合作版圖。它分別與智駕科技 MAXIEYE、SV（STRADVISION）兩家企業達成合作意向。其中，智駕科技計劃基于愛芯元智車載芯片平臺，全力開發輔助駕駛解決方案。通過這一合作，智駕科技有望加速 L2 + 功能的量產落地進程，并進一步拓展全球市場份額。而 SV 則選擇基于愛芯元智 M57 芯片平臺部署算法，此舉將為海外車企提供有力支持，助力其推動全球化應用的發展。

一汽奧迪也在智能汽車領域邁出了重要一步。一汽奧迪公布了與華為的戰略合作計劃，正式成為首個搭載華為組合輔助駕駛系統的國際一線豪華品牌。雙方均表示，未來將在智能駕駛、智能座艙等多個核心領域開展深度協同合作，攜手開啟“油電同智”的高端出行新時代。

車企與領先科技企業攜手同行，可以快速實現技術互補和跨界創新，為用戶帶來更智能、舒適、安心的出行體驗。

智能汽車安全問題亟需解決

中國智能網聯汽車產業創新聯盟副秘書長、國家智能網聯汽車創新中心標準與咨詢部部長陳桂華表示，我國汽車行業在電動化的“上半場”取得了一些領先，當前正身處智能化的“下半場”，而安全是行穩致遠的關鍵抓手。

事實上，安全問題已然成為當前智能汽車發展的核心焦點。近些日子，智能駕駛事故時有發生，這一系列事件凸顯了安全隱患的嚴峻性。所以，要確保智能汽車能夠安全行駛，僅僅加大對智能交通設施的建設投入是不夠的，還需要多方面協同發力。一方面要提升用戶的安全意識，另一方面要有完善的法規進行嚴格約束，同時促進不同應用場景的深度融合發展等，通過這些舉措共同推動智能汽車健康有序發展。

對此，2月28日，工業和信息化部、市場監管總局聯合發布《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》，旨在進一步規范智能網聯汽車準入、召回及軟件在線升級（OTA）管理；4月1日，《車聯網網絡安全異常行為檢測機制》正式實施；《智能網聯汽車運行安全測試項目和方法》則將于5月1日開始實施。眾多政策標準的相繼出臺與落地實施，正是從規范和監管的層面出發，旨在切實保障車輛安全，全面提升智能網聯汽車產品的安全水平，進而有力推動汽車產業實現高質量發展。