嵐圖FREE（參數丨圖片）作為品牌推出的首款車型，在國內中高端新能源市場保持了相對較高的知名度，依托產品均衡的性能表現和智能化配置，受到了許多家庭用戶的關注。在此次上海車展上，嵐圖FREE再度自我革新，正式亮相了全新車型嵐圖FREE+。從命名上我們就能感受到這是一臺全面升級的車型，尤其是在輔助系統方面，整車搭載了華為ADS4系統，預計會去全面提升駕駛體驗，根據目前的消息，新車預計將于6月開啟預售，接下來我們就來看看它的表現吧。

從外觀設計來看，嵐圖FREE+采用了封閉式前格柵搭配動態流動背光飾板，前包圍則采用了U型的黑色飾條裝飾，使車頭更顯簡潔科技感。D柱區域依舊保留了經典的游艇元素設計，彎折的回旋結構讓整個車尾都保持動感，配合內凹式的車門區域與富有力量感的筋線勾勒，營造出足夠穩重的車側姿態。車尾區域采用了箭羽式的尾燈與貫穿式的燈帶組合，底部則增加了黑色擴散器，也讓車尾帶有了一些運動調性。

嵐圖FREE+的內飾則聚焦智能化與舒適性兩個維度。鴻蒙座艙5的搭載意味著車機交互流暢度、生態兼容性相比老款有進一步提升，貫穿式可升降三聯屏預計將延續現款設計，而車載冰箱、全艙定制舒壓座椅及沉浸式環繞影音系統等配置則強化了“第三空間”的用車屬性。值得注意的是，嵐圖在開發過程中邀請用戶參與座椅材質盲測、天窗方案調研等環節，將381項安全升級融入設計，這種深度用戶共創模式也讓嵐圖FREE+形成了差異化競爭優勢。

嵐圖FREE+的動力總成將延續增程式技術路線，1.5T增程器有著95kW的功率表現，驅動結構則分為兩驅和四驅兩個版本，電機功率分別可達215kW和350kW。整車還配有魔毯懸架系統和5種駕駛模式，能根據不同路況調節底盤的濾振表現。盡管續航數據尚未公布，但現款車型的CLTC綜合續航已超1200km，預計換代車型會在此基礎上有小幅優化。

從嵐圖FREE+的定位來看，理想L7和問界M7等熱門車型是其主要的競爭對手，不過與華為的深度合作也讓嵐圖FREE+具有了一定的差異化競爭力。首先華為ADS4系統相較ADS3在端到端時延大幅降低，同時行車過程中重剎率也有較大幅度下降，這讓整車在輔助駕駛時能保持更加智能化的表現，同時結合整車五星安全的車體結構，能進一步提升整車的主被動安全其次，依托東風集團的技術底蘊，嵐圖FREE+的機械素質相較競品有一定優勢，不過相較于新勢力品牌更激進的用戶運營策略，嵐圖在渠道覆蓋與品牌認知度上仍需追趕。

就未來的銷量來看，參考嵐圖品牌年銷超20萬輛的基礎，疊加與華為合作帶來的市場關注度，FREE+若能將主力車型價格控制在30萬元區間，有望實現月均3000-5000輛的銷售表現。但需要注意的是，當前國內中大型新能源SUV市場已進入紅海競爭階段，如何提升嵐圖品牌價值和產品實力，將成為未來市場銷量排名的關鍵。

總結：

嵐圖FREE+的此次煥新亮相，不僅僅是多方合作下的一次車型技術實力提升，對于用戶使用痛點的重視和深度用戶共創模式，都展現出嵐圖品牌對于用戶需求變化的深刻洞察，這或將成為新車未來銷量提升的關鍵，不過我們也需注意到嵐圖在品牌認知度上的差距，不知道你怎么看待嵐圖FREE+未來的表現呢？