4月23日，第二十一屆上海國際車展正式拉開帷幕。??

相比于以往，本次車展新勢力們似乎沉寂了很多。車展開幕三天了，也沒帶出多少流量話題。但要說到產品就是另一回事了，這一次新勢力拿出了諸多重磅產品，爭“8”搶“9”簡直停不下來。給人的感覺就是，新勢力不“躁”了，集體回歸賣車屬性。

氣質大變的新勢力們究竟在做什么？上海車展有哪些賣點？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）“搶9”繼續，蔚來、極氪攪局

過去兩年，問界和理想來了一波“暗戰”。理想先聲奪人，以L9為基礎推出了L系列，問界迅速跟上，憑借著M9重塑了品牌形象。

從結果來看，這次的交鋒沒有輸家，兩家都奠定了新勢力頭部的位置。

從數據來看，擁有“后發優勢”問界M9（參數丨圖片）無疑大獲全勝，2024年累計交付超過15萬輛，連續11個月蟬聯50萬級以上豪華車銷冠。今年一季度賣出2.33萬輛，同比增長117.83%，依然是豪華SUV市場增長最強勁的車型之一。

在上海車展，2025款問界M9又出來了，車尾加了3個小激光雷達，識別能力更強。車外新加了4個麥克風，可以識別警車、消防車等特殊車型，根據路況避讓，已經具備L3級智能輔助駕駛的硬件儲備。當然還有配置升級，尾燈燈語升級，竭力維護新勢力第一車的定位。

雖然理想L9和MEGA的銷量沒有問界M9那么夸張，但不得不說這些旗艦車型的存在大幅提升了理想的品牌形象。理想L6靠什么成為25萬級別的銷冠？“下放”理想L9的技術無疑是最無解的一招。

這一次的上海車展，“9字頭”也不再只是理想和問界的暗戰，更多強手也加入了進來，比如極氪9X。不知道大家怎么看待這款豪華旗艦SUV，反正功夫汽車看到第一眼的感覺是，“尊”，太尊了。

新車搭配了最新的900V超級電混技術，支持純電、混動、增程三種模式。2.0T混動專用發動機的熱效率是46%，雙電機總功率660kW，加速3秒級，極速是240km/h。

然后底盤配雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減震，48V主動穩定桿也加入了，過彎如履平地。輔助駕駛方面是吉利系最高端的千里浩瀚H9方案，5激光雷達加總算力1400TOPS的輔助駕駛芯片。不論是外形還是配置，絕對是最頂尖的那一撥。

蔚來的智能電動行政旗艦ET9也亮相了，擁有12項全棧技術，還現場展示了3分鐘極速換電。怎么說呢，看著這款車，能深刻體會到蔚來十年來的技術創新。雖然蔚來展臺大家討論更多的，可能還是firefly螢火蟲這款小車，太標新立異了，實車比照片好看得多。

蔚來另一款重磅車型是樂道L90，大空間的SUV，車身長度超過5米1，軸長比超過60%，空間堪稱同級最優。更夸張的是，樂道L90還擁有240L的前備箱容積，并且這個前備箱不光是大，還有830mm的寬大開口和600mm的超低門檻。

考慮到還有換電的加持，對空間和實用性有剛需的用戶，真的可以考慮一下。

（2）“爭8”暗戰，問界、理想都不能輸？

在上海車展開幕之后，尊界舉辦了一場S800的小規模內飾品鑒活動，將這款百萬級國產豪車的靜態部分展現了出來。三大屏+星空頂+激光投影，確實也是夠尊。

不過真正要說到對市場影響最大的“8字頭”車型，無疑是在車展大放異彩的問界M8，以及雖然缺席但依然被念叨的理想i8。

問界M8大家已經非常熟悉，從產品維度看就是“縮小版”的問界M9，有些地方甚至配置更加夸張。新車擁有310km的純電續航，綜合續航超過1500km，這個數據似乎是增程車的天花板。

底盤配置是雙腔空氣彈簧加貓頭鷹轉向系統，雖然是5.2米的大車，但擁有5.9米的A級小車轉彎半徑，既能輕度越野，又能輕松城市穿行。

安全配置也是直接拉滿，車身采用2000MPa潛艇級鋼材，車內9氣囊標配。當然還有華為自研的30傳感器輔助駕駛系統和118控制器全域OTA功能，算是當前智能車中的佼佼者。

關鍵余承東還在車展上喊出了“本周開啟大規模交付”的口號，旗艦車型不再是“期貨交付”。用戶不用擔心“交付延期”或是“交付即減配”，背后是強大的供應鏈托底，確實更加令人放心。

理想i8并沒有出席車展，但理想副總裁在車展現場親自為純電產品背書。i8將在7月上市。而在此之前，理想要建好2500座超充站，簡直是無敵豪橫。

根據理想的官方說法，i8是一款從0到1造出的純電SUV，它的理念是將MPV的空間塞進SUV里面，屬于中國式家庭需求驅動打造出的全新產品。

對于理想來說，這也是一款不容有失的產品，其意義不亞于當年的理想ONE。只是看架勢，大家還要再多等幾個月了。

比亞迪的仰望U8加長版U8L也完成了首發亮相，一聽名字就知道，這又是一款主打空間的車型。新車軸距達到了3250mm，這是同級主流SUV的最大軸距，第三排腿部空間達1.2米，比寶馬X7和奔馳GLS長出近50%，真的是重新定義了“全尺寸行政SUV”的硬核標準。

第三排座椅支持140°仰角調節+電動腿托，搭配第二排的可旋轉航空座椅，車內可秒變洽談商務區。

內部細節也極度夸張，非洲沙比利木飾板用的是OPEN-PORE工藝，最大限度保留了天然木紋觸感。二十四節氣香氛系統支持四季自動切換，三層夾層玻璃+丹拿鉑金音響做到了總裁級隔音，車內通話變成了密室會談。

當然還有云輦-Z的“魔毯懸架”，還有四激光雷達的輔助駕駛系統。當仰望U8L殺向行政級SUV市場，BBA似乎要開始慌了？

（3）功夫拍案

很多消費者疑惑，為什么突然之間，新勢力都開始“爭8”“搶9”了。敢用“8”“9”命名的車型，廠家都是要投入大量的資源打造的，這樣的“神仙打架”，背后都是經費在燃燒。

其實原因并不復雜，車企都在追求做本土創新的定義者，將自己的技術牌打出去。

問界要證明自己在25萬級別一樣行，理想要證明自己定義的純電SUV路線是可行的，極氪試圖強勢插入電混市場，樂道想打造極度實用的標簽。這都是這些頭部新勢力們對市場局勢的思考，以及掙扎。

新勢力們不是沉寂了，而是更加務實了。相比以往的“整活”，弄噱頭。現在的新勢力更在意拿到多少訂單，影響到更多的目標客戶。卷的程度又提升了一層，大家覺得呢？