中國外交部長王毅，開啟了對中亞的訪問，在哈薩克斯坦阿拉木圖，跟烏茲別克斯坦外交部長賽義多夫舉行的會談中。王毅外長回顧了在兩國元首的推動下，雙方在旅游、投資、人工智能等領域的合作成果。

敏感時刻，王毅外長出訪中亞

一、中吉烏鐵路

中國跟烏茲別克斯坦最重要的合作項目，毫無疑問是中吉烏鐵路，這條鐵路的歷史很長，早在1997年，中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三國就簽署了備忘錄。當時各方同意，這條鐵路的修建，將聯通中國西部和中亞諸國，讓沿線國家的經貿往來變得更緊密，但作為地區內的老大哥，俄羅斯一直沒有點頭。

迫于俄方的壓力，這條鐵路一直沒修起來，一直到17年后，2024年年底，三方才在吉爾吉斯斯坦的賈拉拉巴德舉行啟動儀式，確定將于今年7月正式開工。一個早已啟動，且即將開工的項目，王毅外長為何還要專門跑一趟，在會面中繼續強調它呢？

中吉烏鐵路意義非常重大

因為在當下的國際政治格局中，中吉烏鐵路項目的含金量還在提升，當然，將要面對的挑戰也不少，我們要做的，是抓住美國兩任總統，為中國創造出的窗口期，過了這個村，可能就沒這個店了。

二、美國上大分

先說挑戰，自特朗普上臺以來，美國一直在修復跟俄羅斯的關系，和拜登堅定反俄不同，特朗普對普京有一種“難以描述的崇拜之情”，他在俄烏問題上對俄羅斯讓步，還大力推動美西方解除對俄羅斯的制裁。

有分析人士認為，特朗普的計劃是“聯俄抗中”，最終目的是破壞中俄合作，孤立中國。而中吉烏鐵路的工期預計是6年，橫跨特朗普整個第二任期，工期越長，出現干擾因素的風險也就越大，我們時刻都不能松懈。

兩任美國總統，拜振華和川建國

再說含金量。特朗普上臺后為打擊中國制造，無所不用其極，他提出對停靠美國的中國船只收過路費，還在巴拿馬運河、蘇伊士運河等關鍵水道問題上頻頻發聲。除了對華關稅戰，特朗普還想通過掐斷海運路線的方式，阻止中國對外輸出商品，一旦中吉烏鐵路建成，中國又將多了一條出口通道，而且抵達中東和歐洲的經濟和時間成本將大大減少，特朗普海上圍堵的效果會大打折扣。

三、中美大博弈

最后，就是現在，是推進中吉烏鐵路建設的最好時機，拜登政府挑起的俄烏沖突，讓普京不得不“向東看”，特朗普一上來，就對全世界啟動關稅戰，歐盟、中東等經濟體，開始加強跟中國的合作。同時，特朗普推行的孤立主義，將減少美國對中亞五國的直接干預，他連拉攏盟友都不愿意花錢，何況是沒有油水的中亞。

既然拜登和特朗普給我們創造了機會，我們就要充分利用好這四年，4年時間，按照我們的基礎設施建設能力，提前通車也是大概率的事。等下一任美國總統上臺，再想干預中吉烏鐵路的建設，已經來不及了。到時將會有大量中歐班列經過這條鐵路向西去，整個歐亞大陸也會更加團結。

中吉烏鐵路的開通，只是時間問題

為什么說中美這場對決中國一定能贏？因為美國政府，不管是拜登還是特朗普，都只看重眼前利益，缺乏長遠規劃。或許拜登挑起俄烏沖突，是有一些長遠打算的，但美國總統4年一屆，換個人就換一套政策，怎么可能不出問題。中美之間的所謂博弈，從一開始就確定了結果，新的世界秩序到來，也只是時間問題。