“五一”假期臨近，公安部交通管理局結(jié)合近年來“五一”假期交通事故特點，對今年“五一”假期道路交通安全形勢進行研判，并發(fā)出交通安全提示。

　　據(jù)分析研判，今年“五一”假期，群眾跨省市旅游、返鄉(xiāng)探親出行需求大，旅游客運和自駕出行安全風險上升。

　　從近3年事故情況看，假期觀光旅游出行人員交通事故大幅高于平日，其中小客車異地肇事比例逐年上升。

　　假期期間，景區(qū)周邊道路交通安全風險也比較突出，熱點景區(qū)、網(wǎng)紅打卡點、商圈井噴過載，停車困難，人車混雜，發(fā)生刮擦、追尾事故概率大。此外，由于假期高速公路流量激增，促使部分物流運輸轉(zhuǎn)向普通國省干道，恰逢假期期間返鄉(xiāng)人員出行增加，務工務農(nóng)活動集中，農(nóng)村地區(qū)交通環(huán)境更加復雜。

　　公安部提示廣大駕駛?cè)耍择{出行要提前關注天氣預報、路況信息，合理規(guī)劃出行時間和路線，盡量避開出行高峰和惡劣天氣。乘坐客運車輛出行，不要乘坐站外攬客拼團“黑車”、超員客車及非載客車輛，乘車時系好安全帶，發(fā)現(xiàn)違法行為主動舉報。

　　高速公路發(fā)生事故 及時撤離切勿逗留

　　交管部門還發(fā)現(xiàn)，車輛在高速公路行駛，發(fā)生交通事故后，很多駕駛?cè)肆晳T在主線爭執(zhí)，互相推諉責任，商量車損賠償，這不僅阻塞交通，還容易引發(fā)二次事故。

　　近日，在沈海高速平蒼段外籠山隧道內(nèi)，兩輛小車發(fā)生追尾事故后就這樣停在了隧道快車道內(nèi)，車上人員下車查看車損情況。由于當時隧道慢車道正在施工，事故車滯留在快車道后，直接阻斷了路面通行，后方來車只能從施工區(qū)域繞行通過，導致道路出現(xiàn)緩行。直到十分鐘后高速公路執(zhí)勤人員趕到現(xiàn)場，兩輛事故車才駛離，其間兩車駕駛?cè)艘矝]有報警。在后續(xù)事故調(diào)查中高速交警發(fā)現(xiàn)，兩輛車只是輕微受損，完全不影響行駛，后車駕駛?cè)死钅潮硎荆敃r也跟前車駕駛?cè)雲(yún)悄辰簧嫦葘④囕v撤離主線，不要影響其他車輛通行，但是吳某卻在糾結(jié)車輛賠償問題，遲遲不肯駛離。

　　最終，吳某因發(fā)生交通事故后應當自行撤離現(xiàn)場而未撤離，造成交通堵塞的違法行為被處以罰款兩百元不計分的處罰。

　　溫州市公安局高速交警支隊六大隊三中隊副中隊長 王光健： 高速交警提醒廣大駕駛?cè)耍囕v在高速公路上發(fā)生事故后，如果車輛能夠移動的，應迅速將車輛移至右側(cè)應急車道或者就近出口駛離，無法移動的車輛應及時打開“雙閃”，在后方150米外放好警示牌，無論車輛是否能移動，駕乘人員不要留在車內(nèi)，也不要在高速公路上逗留，應迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶，駕乘人員撤離到安全地帶后立即撥打報警電話報警。

　　切勿將智能“輔助駕駛”當“自動駕駛”

　　長途自駕出行，難免會疲勞犯困，有的駕駛?cè)藭⑵嚨闹悄堋拜o助駕駛”功能當作“自動駕駛”功能使用，甚至盲目自信地將駕駛權(quán)全權(quán)交給汽車智駕功能操控，這種做法實際上非常危險。

　　近日，京滬高速揚州寶應段發(fā)生了一起交通事故。車輛行車記錄儀顯示，事發(fā)當天凌晨，這輛小車在第一車道行駛時，突然沖向應急車道，與護欄發(fā)生撞擊。好在當時沒有其他車輛經(jīng)過，未造成二次事故。車輛駕駛?cè)苏f，當天自己從上海趕往淮安，由于長途駕車太累，便打開了車輛“智能輔助駕駛”功能，其間自己有過犯困打盹兒。

　　沒想到在行駛途中，車輛系統(tǒng)突然提示退出輔助駕駛，需要人工接管。

　　駕駛?cè)耍?/strong> 提示要取消了，需要人工接管，但是它已經(jīng)往那邊偏了，然后已經(jīng)反應不過來，就撞上去了。

　　所幸車輛駕乘人員都系好了安全帶，并無大礙。

　　按照目前我國《汽車駕駛自動化分級標準》，汽車智能駕駛共有L0至L5六個級別，L3級是分界線，以下為輔助駕駛，以上為有限定條件的自動駕駛。現(xiàn)今能在市面上銷售的一些乘用車所搭載的L2級智能輔助駕駛功能，只是輔助駕駛員駕駛、降低駕駛負擔，并不能代替車主的雙手，駕駛?cè)艘廊皇擒囕v的第一責任人。

　　公安部交通管理局事故預防和處理指導處處長 李哲： 特別提醒那些駕駛帶有輔助功能車輛的這些駕駛員朋友，輔助駕駛車輛不是自動駕駛車輛，在使用輔助駕駛功能的同時，一定要集中精力，雙手要扶好方向盤，不能把自己的生命安全寄托在車輛身上。

　　(央視新聞客戶端)