2025年4月23日，上海國際車展開幕首日，吉利展臺的一輛“傷痕累累”的銀河E5（參數丨圖片）實車引發全場關注。這輛經歷50km/h正面撞擊剛性柱體測試的車型，以遠超行業標準的嚴苛表現，向公眾展示了中國新能源汽車安全技術的突破。

4月16日，奧地利TECCON實驗室（Euro NCAP官方認證機構）的直播畫面中，銀河E5以50km/h時速撞擊直徑254mm的剛性柱體。這一測試模擬現實中與電線桿、龍門架等垂直障礙物的碰撞場景，撞擊能量較行業常規35km/h標準提升104%。碰撞后數據顯示：乘員艙變形量嚴格控制在40mm內，前艙縱梁與“五橫五縱”傳力架構協同吸能，假人頭部、頸部傷害值均達到Euro NCAP剛性墻碰撞優秀水平；神盾短刀電池包無漏液、冒煙或熱失控，高壓系統在0.09秒內完成斷電，車門自動解鎖并彈出，雙閃燈與E-CALL緊急呼叫系統同步激活。

銀河E5此前已斬獲Euro NCAP與ANCAP雙五星安全評級，成為15萬級唯一獲此殊榮的中國品牌純電SUV。兩項測試中，其成人乘員保護得分率分別達到93%與89%，側面碰撞時B柱變形量較同級減少23%，側氣簾覆蓋范圍實現頭部保護無死角。這一成績不僅打破“安全與價格正相關”的行業偏見，更標志著中國新能源車安全技術躋身全球頂尖行列。

銀河E5的安全基因貫穿全車：車身結構采用“目字形”電池倉與B字形門檻梁，結合航天級鋁合金底部裝甲，抵御托底與柱碰沖擊；高強度鋼占比超65%，前艙縱梁通過二次彎折設計提升吸能效率。神盾電池安全系統通過電芯八針同刺、26噸碾壓等極限測試，循環壽命超行業均值30%。電池包與車身剛性連接，碰撞時電芯位移量控制在0.3mm以內。碰撞后隱藏式門把手自動彈出，為逃生創造空間；L2級組合輔助駕駛系統保留部分功能，前雷達探測精度達0.947米，為二次避險爭取時間。

此次上海車展的碰撞實車展示，是吉利“安全平權”理念的延續。其安全技術已覆蓋全球89個國家，左右舵車型同步通過E-NCAP、A-NCAP等嚴苛認證。工信部《電動汽車用動力蓄電池安要求》將于2026年實施，而吉利提前以更高標準公開測試，推動行業共同進步。銀河E5的“戰損”車身，不僅是一份安全宣言，更是中國汽車工業向全球發出的理性之聲：真正的安全，無需高昂代價。