“五一”假期臨近，公安部交通管理局結合近年來“五一”假期交通事故特點，對今年“五一”假期道路交通安全形勢進行研判，并發出交通安全提示。

據分析研判，今年“五一”假期，群眾跨省市旅游、返鄉探親出行需求大，旅游客運和自駕出行安全風險上升。

從近3年事故情況看，假期觀光旅游出行人員交通事故大幅高于平日，其中小客車異地肇事比例逐年上升。

假期期間，景區周邊道路交通安全風險也比較突出，熱點景區、網紅打卡點、商圈井噴過載，停車困難，人車混雜，發生刮擦、追尾事故概率大。此外，由于假期高速公路流量激增，促使部分物流運輸轉向普通國省干道，恰逢假期期間返鄉人員出行增加，務工務農活動集中，農村地區交通環境更加復雜。

公安部提示廣大駕駛人，自駕出行要提前關注天氣預報、路況信息，合理規劃出行時間和路線，盡量避開出行高峰和惡劣天氣。乘坐客運車輛出行，不要乘坐站外攬客拼團“黑車”、超員客車及非載客車輛，乘車時系好安全帶，發現違法行為主動舉報。

高速公路發生事故 及時撤離切勿逗留

交管部門還發現，車輛在高速公路行駛，發生交通事故后，很多駕駛人習慣在主線爭執，互相推諉責任，商量車損賠償，這不僅阻塞交通，還容易引發二次事故。

近日，在沈海高速平蒼段外籠山隧道內，兩輛小車發生追尾事故后就這樣停在了隧道快車道內，車上人員下車查看車損情況。由于當時隧道慢車道正在施工，事故車滯留在快車道后，直接阻斷了路面通行，后方來車只能從施工區域繞行通過，導致道路出現緩行。直到十分鐘后高速公路執勤人員趕到現場，兩輛事故車才駛離，其間兩車駕駛人也沒有報警。在后續事故調查中高速交警發現，兩輛車只是輕微受損，完全不影響行駛，后車駕駛人李某表示，當時也跟前車駕駛入吳某交涉先將車輛撤離主線，不要影響其他車輛通行，但是吳某卻在糾結車輛賠償問題，遲遲不肯駛離。

最終，吳某因發生交通事故后應當自行撤離現場而未撤離，造成交通堵塞的違法行為被處以罰款兩百元不計分的處罰。

溫州市公安局高速交警支隊六大隊三中隊副中隊長 王光健：高速交警提醒廣大駕駛人，車輛在高速公路上發生事故后，如果車輛能夠移動的，應迅速將車輛移至右側應急車道或者就近出口駛離，無法移動的車輛應及時打開“雙閃”，在后方150米外放好警示牌，無論車輛是否能移動，駕乘人員不要留在車內，也不要在高速公路上逗留，應迅速轉移到安全地帶，駕乘人員撤離到安全地帶后立即撥打報警電話報警。

切勿將智能“輔助駕駛”當“自動駕駛”

長途自駕出行，難免會疲勞犯困，有的駕駛人會將汽車的智能“輔助駕駛”功能當作“自動駕駛”功能使用，甚至盲目自信地將駕駛權全權交給汽車智駕功能操控，這種做法實際上非常危險。

近日，京滬高速揚州寶應段發生了一起交通事故。車輛行車記錄儀顯示，事發當天凌晨，這輛小車在第一車道行駛時，突然沖向應急車道，與護欄發生撞擊。好在當時沒有其他車輛經過，未造成二次事故。車輛駕駛人說，當天自己從上海趕往淮安，由于長途駕車太累，便打開了車輛“智能輔助駕駛”功能，其間自己有過犯困打盹兒。

沒想到在行駛途中，車輛系統突然提示退出輔助駕駛，需要人工接管。

駕駛人：提示要取消了，需要人工接管，但是它已經往那邊偏了，然后已經反應不過來，就撞上去了。

所幸車輛駕乘人員都系好了安全帶，并無大礙。

按照目前我國《汽車駕駛自動化分級標準》，汽車智能駕駛共有L0至L5六個級別，L3級是分界線，以下為輔助駕駛，以上為有限定條件的自動駕駛。現今能在市面上銷售的一些乘用車所搭載的L2級智能輔助駕駛功能，只是輔助駕駛員駕駛、降低駕駛負擔，并不能代替車主的雙手，駕駛人依然是車輛的第一責任人。

公安部交通管理局事故預防和處理指導處處長 李哲：特別提醒那些駕駛帶有輔助功能車輛的這些駕駛員朋友，輔助駕駛車輛不是自動駕駛車輛，在使用輔助駕駛功能的同時，一定要集中精力，雙手要扶好方向盤，不能把自己的生命安全寄托在車輛身上。

（央視新聞客戶端）