不知道大家有沒有看上海車展。這次的車展，車多，新技術多，聚光燈下，燈光璀璨車企意氣風發，畢竟有1000多家企業參加。

不過，在這些車展之外，不知道大家有沒有發現一個現象，那就是國產汽車芯片這次成為了車展上“最靚的仔”，從國產車規級自研eMMC、到國產智駕芯片，再到國產MCU等，眾多國產芯片解決方案的展臺，被圍得水泄不通，訂單與合作意向紛至沓來。

而行業人士表示，從這個車展，可以看出來，未來國產車企們，將迎來一場國產芯片替代大潮，大家會紛紛減少對國外芯片，特別是美國芯片的依賴。

為什么會這樣呢，其實并不難理解，就是因為大家開始對國外芯片不信任了，同時對國產芯片從之前的“不信任”、“存在疑慮”，到現在的開始的“信任”了。

我們知道，新能源汽車相比于傳統的燃油車，需要的芯片多了很多，燃油車需要的芯片大約是300-500顆，而新能源汽車，可能是2000-3000顆。

而整個汽車芯片市場，之前的國產化率可能還不到10%，90%靠進口，而按照IDC的數據，汽車芯片市場的大廠商，幾乎都是歐美企業，比如英飛凌、恩智浦、意法半導體、瑞薩電子和德州儀器的合計市場份額超過50%。

這當然是非常危險的，一旦別人卡住你的脖子，那么連車都要造不出來了。

特別是最近，因為外部形勢緊張，特朗普發動的貿易戰等，這些車企的緊迫感就更加強烈了，所以當然是更希望能夠國產化替代了，減少對歐美企業的依賴，這估計也是美國萬萬沒有想到的。

當然，大家要注意的是，汽車芯片的替代，并沒有想象中的容易，與普通消費芯片相比，汽車芯片的要求更高，因為其使用的環境更為苛刻，所以對技術的要求很高，還需要各種認證，門檻高，國產廠商們也并不容易。

另外汽車芯片市場，其實并沒有那么的大，市場不大，意味著用大資金優勢，來瘋狂投入，也是不太現實的，因為投入多了，根本就賺不到錢。

所以目前國內汽車芯片廠商，大多數在虧錢，所以且未來什么時候賺錢，能賺多少錢，也難講，畢竟市場就這么大，且國外巨頭份額也較高，從他們手中搶食，可不簡單。

但不管怎么樣，國產替代是必須的，目前我們已經走出了這一步，就沒有回頭路。