方得網最新獲得的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口）顯示，2025年3月，國內市場銷售新能源輕客達2.5萬輛，創月度新高。2025年1-3月，新能源輕客累計銷售5.4萬輛、同比增32%！

其中，遠程商用車、長安汽車和瑞馳汽車環比增速更快，市場份額比上月增長；上汽大通、江鈴汽車、東風汽車股份均實現環比增長80%！

新能源輕客勇攀高峰，行業排名又有什么新變化？

請看方得網分析報道。

3月銷量榜：

遠程/長安份額增長

大通/江鈴/東風環比大漲8成

新能源輕客（車長4.5米~7米，以VAN類封閉式廂式物流車為主）2025年3月銷量25399輛，同比略漲5.75%、環比增長32.2%，刷新月度銷量新紀錄！

行業內有7家企業2025年3月單月銷量突破1000輛，前十排名再度調整。

新能源輕客2025年3月銷量前十品牌依次為五菱汽車、遠程商用車、長安汽車（包括長安凱程、長安跨越）、瑞馳汽車、上汽大通、圖雅諾（參數丨圖片）、開瑞新能源、江鈴汽車、東風汽車股份和貴州長江。

與上月相比，前四位置保持不變。上汽大通升至第五、圖雅諾、開瑞新能源排名六七位，江鈴汽車晉級第八，東風輕型車第九、貴州長江重回前十。

其中，由于去年同期基數較低，五菱汽車實現255%增幅；遠程商用車本月銷量近4600輛，份額比有所上月增長、達18.11%；排名第三的長安汽車（包括長安凱程、長安跨越）“雙增長”超過40%，市場份額比去年同期增長3.75%；瑞馳汽車2921輛排名第四。

上汽大通3月銷售1343輛，環比大增80.27%，前進到第五；圖雅諾月銷1337輛，6輛之差排在第六；開瑞新能源1243輛位列第七。

環比大增88%、79%的江鈴、東風排在八九位；上月排名11位的貴州長江來到前十。

累計銷量榜：

五菱/遠程爭冠 江鈴升第八

2025年1-3月，國內新能源輕客銷量53804輛，同比增長32.02%！

行業前十有6家實現兩位數同比增長！

新能源輕客累計銷量前十品牌依次為五菱汽車、遠程商用車、長安汽車、重慶瑞馳、圖雅諾、上汽大通、開瑞新能源、江鈴汽車、鑫源汽車和東風汽車股份。

前7位與上月保持一致，江鈴上升到第八、鑫源汽車降至第九，東風輕型車再回前十，貴州長江被擠到11位。

其中，行業新軍五菱揚光、鑫源汽車、貴州長江，增幅逐漸回落到540%、247%、427%，表現依然搶眼。

銷量增幅52%、份額持續增長的長安汽車，成績同樣值得肯定。

省級區域銷量榜：

廣東降了！重慶增長超300%！

全國31省份（自治區、直轄市）新能源輕客市場表現，呈現“星火燎原”之勢，由南至北，從東南沿海向中部、西部擴展。

2025年1-3月，廣東新能源輕客銷量近1萬輛，累計超5000輛的江蘇、浙江排名二三位，排名第四第五的山東河南累銷超3000輛。

由于廣東去年基數（11760）較高，出現銷量同比下降，但仍大幅領跑全國。此前新能源滲透率高的江蘇、浙江、山東等省份，增速也都放緩。

銷量增幅超100%的省份包括河南、安徽、重慶、河北、廣西、北京和貴州，其中重慶同比暴增325.85%值得關注！

新能源輕客重回上升通道

進入競爭新階段

新能源輕客2025年一季度銷售呈現直線上升態勢，3月首次突破2.5萬輛大關，全年市場前景看好。

從近三年月度走勢來看，2024年3月~12月，新能源輕客月銷量就沒低于過2萬輛，多個月份增長超1萬輛；進入2025年，1月與上年基本持平，2月再次爆發，3月達到新高點。

方得網分析認為，得到政策與市場雙重驅動力推動，經過一季度市場波動，新能源輕客有望開始新一輪增長。

一方面，2025年新能源輕客市場得到“以舊換新”、公共領域電動化、綠色貨運配送示范工程及保險等相關政策進一步支持；另一方面，路權、運營成本優勢，加上貨運平臺驅動+商業模式創新，讓城配物流場景客戶群體更快接受“油轉電”。

在供給端，載貨容積6方左右的新能源中面還是市場主導車型，容積7-8方的新能源大面比重有望繼續提升，加快對小 VAN 市場的分化。

在最新工信部新車公告，出現了長安跨越星光及與貨拉拉合作“多拉八方”，貨廂容積為7.8m3，搭載億緯/寧德時代/弗迪電池41.86-43.53度電量動力電池，CLTC續航里程為300km左右。

值得注意的是，2025年，符合“以舊換新”補貼政策、路權通行更為便利的M1 類明窗版VAN銷量持續走高，市場占比已超過盲窗版，主流車企圍繞新能源輕客明窗版展開更為激烈的市場競爭。

新能源輕客市場蛋糕正在做大。

空間更大、續航更長、性價比更高的新品不斷，推動新能源輕客場景城配運輸向城際運輸擴展；與此同時，更具性價比的產品仍存在市場空間，農村下沉市場也存在滲透機遇。