上汽大眾的增程產品終于揭開神秘面紗。

4月23日，上汽大眾發布增程式概念車ID.ERA。ID.ERA整體設計較具特色，與傳統大眾產品有所區別。ID.ERA前臉采用貫穿式燈帶，與兩側燈組連為一體，下方為多橫幅式光源，配備可發光車標。車頂采用懸浮設計，后視鏡和行李架都是黑色，輪拱很寬，力量感很足。側面腰線很高，也很簡潔，裙帶也用了燈帶，整體風格偏穩重一點。車尾同樣采用了貫穿式的尾燈設計。

在內飾方面，新車采用了六座布局，并配備女王（參數丨圖片）座椅和第二排行政級座椅。前面大尺寸屏幕延伸至副駕駛側，科技感十足。此外，新車第二排配備吸頂屏，創新的Smart Surface交互屏可輕松操作。

動力方面，ID.ERA將搭載大眾最新的EA211 1.5T EVO II發動機。這款發動機采用了VTG可變截面渦輪增壓器技術和深度米勒循環技術，配合雙電機和大容量電池，CLTC純電續航里程可突破350公里，綜合續航里程超1000公里。ID.ERA將在明年量產上市。

而在智能化方面，預計搭載與酷睿程、Momenta聯手打造的智能輔助駕駛系統，可實現高速與城市場景下，點到點的智能輔助駕駛。并且，在配置上該車預計會超預期。“我們在底盤技術、包括調校上都投入了比較大的心血。大家能夠想到的豪華品牌的底盤配置，包括后輪轉向技術這些，我們都有。”上汽大眾汽車有限公司 大眾品牌營銷事業執行總監李俊說。

據悉，消費者喜聞樂見的冰箱、沙發、彩電，在ID.ERA上都會有。

“從ID.ERA開始，我們將給用戶在新能源領域帶來煥然一新的體驗。”李俊說。

ID.ERA與大眾所有的產品一樣，在品質上有非常高的要求。李俊說，車融合了德系造車底蘊和未來科技，對質量的標準要求很嚴苛。比如在研發上，上汽大眾開發雖然提速了，但并不是壓縮了開發周期，而是通過環節優化，將過去串聯的部分改為并聯式開發，由此提升效率。但是，李俊強調，在研發上所有的測試，包括臺架試驗、車輛實測，包括在漠河、新疆測試的這些環節，上汽大眾都不允許跳過。

“只有真正的實驗數據，才能幫助我們更好地調校產品，上汽大眾絕對不會讓消費者幫我們做這些測試。”李俊說。他認為，對上汽大眾而言，增程或者是上配置都不存在技術難題，真正的技術難題是，如何調校一個全尺寸增程式SUV，讓它的駕駛表現能夠優秀。在裝了電池、車重比較重的前提下，如何讓操控、安全和底盤調校達到最優狀態。這是上汽大眾更關心的事情。

ID.ERA的團隊在內部研發的過程中，已經非常完美地融合了這些因素，使得這款車具備更強的競爭力。從產品來看，其競爭對手包括了理想和問界的相關產品。李俊說，同級別的產品市面上也有，ID.ER也是“瞄準”它們打造的。“希望我們的產品比別人更有優勢，因為ID.ERA是有德系品質、安全和操控DNA在里面的。”李俊說。

對量產后ID.ERA的表現，上汽大眾有很大期待。李俊說，如果把中國汽車市場劃分成三塊，純油、純電、混動（其中，混動包括增程和插混），如果各占1/3的話，上汽大眾希望每一塊市場都有像燃油車這樣的表現——也就是成為細分市場第一。“隨著合資2.0開啟以后，未來十幾款產品將覆蓋到純電、插混市場，我們希望能夠成為各個賽道頭部，引領整個中國汽車市場。”李俊說。

當然，上汽大眾ID.ERA將在明年上市，而真正意義上的新產品陣容也將從明年才開始投放。2026年底前，上汽大眾有10款新車陸續投放市場，其中有7款新能源產品。所以在2025年，上汽大眾有兩大任務：第一、繼續在燃油車市場加碼，保持市場穩定。其二、為即將開啟的大規模產品投放做準備。

在油車市場，今年有不少新品，核心的思路依然是強化智能化，并提升動力。目前，上汽大眾通過打造“Pro家族”在油車智能化領域表現不錯。途昂Pro上市后訂單情況很好，拉動途昂家族上市第一天訂單超200，15檔自適應調節底盤的選裝，在上市一周內就被拉爆。李俊說，從市場中來看，不少人對高智能的油車有真實的需求。在未來的產品規劃中，上汽大眾會繼續把最新的輔助駕駛技術應用到燃油車產品、開拓新賽道，使其更具競爭力。

對于Pro家族來說，Tiguan L Pro，帕薩特Pro和Teramont Pro這三款車未來還會有更加優秀的輔助駕駛功能。此外，李俊還透露說，未來，大眾最新的電子電氣架構——CEA架構也將應用于燃油車。

而在下半年，上汽大眾的油車中，還有兩輛轎車將上市：朗逸Pro和凌渡L。這款車車身已經加長到接近4.8米（4720mm），還應消費者的需求，配備了獨立懸掛。此外，下半年將推出的新凌渡L，計劃搭載EA888發動機。

此外，2025年作為上汽大眾的服務年與品質年，具有重要的戰略意義。李俊說，服務與品質已成為核心差異化因素。在3月初全新的途昂Pro上市會上，上汽大眾第一個“卷”出整車終身質保，現在越來越多的車企加入到整車終身質保的行列當中來。

此外，上汽大眾也在升級服務戰略。首先，對整個經銷商考核體系進行重大調整，將50%權重轉向服務品質評估；其次，數字化服務工具全面升級，提升服務效率；第三，借鑒醫療服務模式，通過數字化工具，實現售后服務透明化。此外，上汽大眾后續還將借助AI技術實現“一客一群”個性化服務模式。同時，廠家將直面客戶，與經銷商共同為消費者提供服務支持。

在系列措施下，2025年第一季度，上汽大眾的市場份額比去年的平均水平更高。3月份，上汽大眾的燃油車市場份額達到了8.5%以上，連續三年上升。（2024年8%，2023年是7.1%）。

“未來五年，我們有信心在各大細分賽道里面成為引領者，為市場帶來令人期待的產品陣容。”李俊說。