型，紫色秘境中孕育出的MAZDA EZ-60，自帶流量。

MAZDA EZ-60首席設(shè)計(jì)師木元 英二：造車如藝 EZ-60造型出自手工油泥模

AI時(shí)代，造型已完全可以通過(guò)電腦實(shí)現(xiàn)，但馬自達(dá)品牌，沒(méi)有舍棄油泥模型。

設(shè)計(jì)，一直是馬自達(dá)品牌光彩灼人的特色之一。木元 英二先生說(shuō)，我們以藝術(shù)家創(chuàng)作作品時(shí)的心境設(shè)計(jì)出了極具審美價(jià)值的汽車，我們不想妥協(xié)。馬自達(dá)大師級(jí)的油泥模工匠親自操刀，賦予車身精妙的質(zhì)感，這種細(xì)膩處理很好兼顧了年輕的現(xiàn)代感和質(zhì)感。馬自達(dá)珍視由人的細(xì)膩感知淬煉而成的形態(tài)之美，至今仍保留著這一純粹的形式。

在EZ-60車上，能強(qiáng)烈感受到未來(lái)、靈動(dòng)、現(xiàn)代 的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

車身主體顏色乍看之下好像很暗，但當(dāng)路邊光線落到車身上時(shí)，又會(huì)呈現(xiàn)出如同煙熏般深邃的紫色，他的靈感來(lái)自于夜幕降臨時(shí)天空的顏色，是一種深邃的高級(jí)色調(diào)。

前臉是簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的馬自達(dá)標(biāo)識(shí)之翼，形狀如同破風(fēng)前行的翅膀，象征著新能源時(shí)代中馬自達(dá)綻放光芒的雙翅。修長(zhǎng)流暢的車身比例，讓它的車身骨架顯得極具未來(lái)感和先進(jìn)感。車身尾部，浮于車身的后立柱造型營(yíng)造出力量感和未來(lái)感。

值得一提的是，后立柱前端還配置了空氣動(dòng)力學(xué)裝置，電車跑高速的時(shí)候耗電明顯惡化，但EZ-60的設(shè)計(jì)巧思不僅完美解決了空氣動(dòng)力的問(wèn)題，兼具功能性和先進(jìn)感。內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上格外注重通透性，在客戶倍感舒適的同時(shí)又會(huì)顯得極為現(xiàn)代年輕化。 EZ-60的設(shè)計(jì)是在中國(guó)誕生的，已達(dá)到了全球?qū)徝罉?biāo)準(zhǔn)，在世界任何地方都能夠產(chǎn)生對(duì)美的共鳴。

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司總裁松田英久：駕駛樂(lè)趣與智能座艙是EZ60最大亮點(diǎn)

電動(dòng)化時(shí)代，馬自達(dá)品牌也依然延續(xù)馬自達(dá)引以為傲的人馬一體的駕駛樂(lè)趣，開(kāi)車、乘車絕對(duì)不會(huì)讓大家暈車。大家也可以去體驗(yàn)一下EZ60座艙內(nèi)的杜比音效，還有100英寸的裸眼3D HUD，感受下這個(gè)智能座艙到底如何，松田英久總裁如是說(shuō)。

據(jù)松田英久先生介紹，EZ-6的歐洲版—MAZDA 6e這款車型在4月22日正式啟航發(fā)往歐洲，這款車在歐洲不限速的高速公路上高速行駛，依然能夠讓人體驗(yàn)到樂(lè)趣。

作為一個(gè)小而美的品牌，馬自達(dá)一直堅(jiān)持一攬子規(guī)劃、一攬子開(kāi)發(fā)這樣一個(gè)理念。在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)候不求多，追求的是完全滿足中國(guó)、美國(guó)、歐洲市場(chǎng)法規(guī)和市場(chǎng)的需求。

長(zhǎng)安馬自達(dá)未來(lái)將會(huì)實(shí)施繼續(xù)電動(dòng)化戰(zhàn)略的推進(jìn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，我們意識(shí)到長(zhǎng)安馬自達(dá)是急需要電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的，我們?cè)谌ツ晖瞥隽耸卓钚履茉窜嘐Z-6，今年發(fā)布了第二款車型EZ-60，后續(xù)計(jì)劃明年還會(huì)有新的產(chǎn)品推出。馬自達(dá)未來(lái)會(huì)繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投資，繼續(xù)做新能源的投資。

同時(shí)，馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車未來(lái)將持續(xù)深化合作。今年是長(zhǎng)安馬自達(dá)成立20周年，在下一個(gè)20周年，雙方母公司，長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)將繼續(xù)深化合作，繼續(xù)為中國(guó)市場(chǎng)的用戶提供電動(dòng)化的駕乘愉悅體驗(yàn)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總裁吳旭曦：智能座艙用上4納米智艙芯片和100英寸裸眼3D HUD

馬自達(dá)這次在EZ-60座艙上面有很大的改變。我們?cè)谡麄€(gè)行業(yè)應(yīng)該說(shuō)有幾個(gè)首發(fā)，一個(gè)是全球首發(fā)4納米的智艙芯片，目前是工藝制程最先進(jìn)的。第二個(gè)是全球首發(fā)的100英寸的裸眼3D HUD，還有就是我們車內(nèi)是六聯(lián)大屏，總面積達(dá)到150英寸，科技感十足，吳旭曦副總裁介紹說(shuō)。

EZ-6在智艙上面用了很多年輕消費(fèi)者喜歡的、新的東西，但是馬自達(dá)以人為本的安全設(shè)計(jì)理念依然在堅(jiān)守，我們希望能夠在保持馬自達(dá)品牌核心DNA的基礎(chǔ)上，給到年輕消費(fèi)者最喜歡的東西。

吳旭曦先生特別強(qiáng)調(diào)的是，無(wú)論 EZ-6，還是車展亮相的EZ-60，這兩款產(chǎn)品都能同時(shí)滿足中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)。EZ-6和EZ-60，都是同樣的生產(chǎn)線、同樣的供應(yīng)商、同樣的設(shè)計(jì)出來(lái)的，我們不會(huì)做雙標(biāo)的事情。所以我們的設(shè)計(jì)、整個(gè)的造型，成本是很高的，我們希望做出更好的產(chǎn)品。

EZ-6和EZ-60都延續(xù)了馬自達(dá)的核心定位：以人為本的智能安全、人馬一體的操控、魂動(dòng)設(shè)計(jì)。同時(shí)也滿足了中國(guó)新能源市場(chǎng)大家對(duì)智能化、電動(dòng)化的要求，我們用合資品牌百年造車歷史的積淀和中國(guó)市場(chǎng)大家對(duì)智能化的需求，共同打造長(zhǎng)馬未來(lái)新能源的產(chǎn)品。