時間不等人，且負責斬斷，或斬斷危機，或斬斷希望。

4月22日，梅賽德斯-奔馳正式發布基于MMA平臺的全新純電長軸距CLA車型及VAN.EA平臺首款概念車Vision V，并展示包括神經形態計算、太陽能涂層等多項前瞻技術，標志著奔馳在華智能電動化布局邁入新階段。

邁入新階段，有三層意思。

第一層是堅定不移。作為定義豪華的先鋒品牌，奔馳在中國市場的生產與研發，迎來了第20個整年，未來將持續以“奔馳標準”投入中國市場。這是奔馳的“一個堅持”。

第二層是厚積薄發。奔馳曾說，在推進電動化進程中，不以短期銷量數字作為衡量業務成功與否的唯一標準，而是更加看重新能源業務的整體布局。如今，多年的布局之下，奔馳“油電雙行”邁入了厚積薄發的階段。

第三層是創新進取。隨著布局的完善，奔馳自今年起開啟了史上最強大的產品和科技攻勢。基于VAN.EA純電架構平臺前瞻之作Vision V概念車、“史上最智能的奔馳”全新純電長軸距CLA迎來全球首秀。

“對奔馳、對整個行業來說都意義重大的兩款車。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳星愿基金管委會主席張焱的這句話，象征著奔馳在電動化智能化發起新沖鋒的號角。

“奔馳，何以奔馳？”

在電動化以磅礴之勢沖擊傳統車市的這些年，作為豪華的定義者，奔馳被無數次問過兩個問題，“如何繼續定義豪華？”“電動時代，奔馳，何以繼續奔馳？”

每次回答，奔馳的態度都是堅決的。一句話總結，“要創新進取，更要保持定力”。這是奔馳對于堅守與變革的思考。

這份思考，在汽車誕生百余年的歷史長河里，讓奔馳勇立潮頭。也在過去的20年里，讓北京奔馳發展成為奔馳全球最大、最先進的生產基地之一，實現了超20款車型的本地化生產，累計下線車輛在去年突破了500萬輛。20年發展、500萬輛新車下線。

2014年到2023年的10年間，奔馳和合作伙伴在華投資超1000億元，北京奔馳零部件本土化率達90%，上海研發中心成為全球第二大研發樞紐。無論是從經營成果、企業創新發展、對雙方股東承諾，還是洞察和滿足中國客戶需求，奔馳都取得了不錯的成績。

這份成績，是奔馳思辨的前提，亦是能說出“勢到盛時需謹慎，境當逆處要從容”的底氣所在。基于這份從容不迫，奔馳在中國市場邁入了新的20年。

新的路并不好走。閱歷老道的奔馳，也需要踢倒舊秩序的圍欄，邁入新的秩序。而且，當下的中國市場，尤其是汽車領域，多元化競爭者入場都希望能夠重新定義豪華，屢次拿奔馳來做比較。

雖然，奔馳不會畏懼對標和對比，但這種頻繁的對比對標也恰好說明了奔馳一直是大家心目中的豪華標桿。而且，數據也證明了這一點。2025年第一季度，梅賽德斯-奔馳蟬聯豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍。

但是，奔馳仍舊需要清楚、堅定地回答好那兩個被問了無數次的問題。

當然，隨著多年的電動化布局與探索，奔馳的答案變得越來越清晰。“縱然時代流轉，不會放棄造車的初心，更不會放棄對奔馳標準的堅守；縱然技術變革，不會放棄對科技創新的承諾，更不會放棄超越自我的雄心。”

“不會放棄”，“奔馳標準”，八個字濃縮了太多的堅持，信心。

用張焱的話說，奔馳之所以為奔馳，奔馳之所以為豪華標桿，正是源于奔馳在過去139年里積累的，無法復制的，對產品技術、安全質量、機械素質、品牌體驗、高端人群服務的綜合認知。

技術風口可能會經常變換，但造車的底層邏輯不會變。所以，與其“大力出神奇”、“一招制勝”，奔馳更信奉堅持做正確但可能困難的事。

這份正確的事，是繼續推出“油電雙行”的產品方針，將選擇權給到客戶，以覆蓋多種驅動方式、覆蓋多個豪華細分市場的多元化產品矩陣，為中國客戶的豪華出行提供豐富選擇。

這份正確，也是站在變革的前沿市場，以“中國創新，領全球風潮”的理念和“奔馳標準”打造用戶需求的產品。

張焱介紹道，“目前奔馳在華本土研發團隊已超2,000人，這支隊伍是奔馳全球研發網絡中擴容最快的團隊，正在以‘中國速度’和研發優勢反哺全球創新“。此次車展，奔馳還帶來了線控轉向等創新技術，并積極推動固態電池的量產落地。

得益于多年的技術厚積，創新反哺有了新的薄發之勢。自2025年起，奔馳將協同全球戰略步調，在中國市場展開史上最強大的產品和科技攻勢。

“除了全新純電長軸距CLA之外，還將陸續推出中國專屬的長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV等車型。”張焱表示，這些充滿競爭力的、更懂中國的產品陣容，將會以“奔馳標準”來幫助奔馳持續獲得市場認可。

“百年造車沒有捷徑，走好選擇的路，別選好走的路。”如今，奔馳走好了選擇的路。

“對發明的熱愛永不停息”

奔馳也知道，若要繼續保持定義豪華的實力，最為直接的落點還是在于產品。所以，奔馳此次帶來的產品，既是立足當下，又是放眼未來。

所謂立足當下，有兩層含義，一個是保持，一個是開拓。

“無論油電，都很奔馳”，奔馳持續憑借覆蓋各細分市場、“油電雙行”的車型陣容，和貫穿于產品、服務、線上線下觸點、客戶體驗等維度的奔馳標準，為客戶構建令人向往的出行體驗。這是奔馳對于技術和品質標準的保持不變，對客戶體驗的承諾不變。

開拓，即為創新。這是融入奔馳骨髓里的基因，“汽車發明者，對發明的熱愛永不停息”，一次次革新的背后，都是奔馳對發明創造的堅定熱愛。

發明了汽車的奔馳，用內燃機勾勒出現代出行的藍圖，用潰縮式車身，重塑汽車行業的安全理念。當智能駕駛還未興起時，奔馳率先搭載了ABS系統，開啟汽車智能駕駛時代的先河。

在新風口之下，承載著奔馳開拓重任而來的車型，便是全新純電長軸距CLA，被贊譽為有著“能效與智能的雙重革新”。憑借著領先能效表現、全新智能體驗、安全豪華標桿，全新純電長軸距CLA被稱之為是“迄今為止最智能的奔馳”。

作為MMA平臺的首款國產車型，這款針對中國市場和客戶需求提供的加長版車型，全新純電長軸距CLA以“中國速度”實現技術突破。搭載了奔馳最前沿的智能技術，不僅體現了奔馳對電動化、智能化發展方向和對中國市場、對中國客戶需求的理解，甚至未來會影響到全球的智能化發展趨勢。

全新純電長軸距CLA以CLTC工況866公里續航、百公里10.9千瓦時的低電耗為亮點，旨在解決電動車續航痛點。搭載800伏電氣架構與兩擋變速箱，充電10分鐘可補充370公里續航，并通過優化電池技術實現更高能量密度。

此外，也是同級唯一配備兩檔變速箱的電動車。借助11:1的一擋齒比和5:1的兩擋齒比，兼顧能效與動力，堪稱百米沖刺賽冠軍和馬拉松耐力賽冠軍的完美結合。

智能化方面，全新CLA搭載奔馳自研MB.OS架構，融合豆包AI大模型，語音交互效率提升50%，喚醒速度僅0.2秒。全場景智能輔助駕駛系統采用英偉達Orin X芯片，通過端到端大模型實現車位到車位的智能輔助駕駛能力，尤其在學校、醫院等場景能主動降速，在“最智能”之外，還體現了“奔馳標準”的安全理念。

這些技術，都在這款車上得到了充分的體現。張焱表示，“作為新生代車型，全新純電長軸距CLA將充分滿足年輕客群對于能效科技、智能互聯、前沿設計、豪華體驗的需求。“

眾所周知，對于奔馳而言，“安全”是奔馳科技發展的底線和標準。早在1951年奔馳就率先提出了“安全車身”理念，1986年開始的自動駕駛研發“普羅米修斯計劃”已經把“安全”當成其中一個重要的因素去考慮。

即便是風口變遷，但奔馳的戰略定力不能變。一個是堅持技術創新，一個是“安全為先”。所以，全新純電長軸距CLA，在安全、舒適和品質維度上，全面滿足奔馳安全的至高標準。

比如，在電池管理的安全上，達到了中國電動汽車火災安全指數五星認證，甚至動力電池熱穩定性滿足了2026年生效的新國標的要求。

再比如，在進行了超500項的整車測試，包括10萬次摔門測試、56項操穩測試等，驗證了全新純電長軸距CLA的可靠性。舉個例子，在安全測試中，點爆過2000個氣囊，零部件測試溫度區間覆蓋-35℃到90℃，確保無論寒冬盛夏，氣囊都能正常展開。

一句話總結全新純電長軸距CLA，便是能效最出色的電車、是迄今為止最智能的奔馳、滿足奔馳至高安全標準。競爭力不言而喻。

眾所周知，對于奔馳而言，“安全”是奔馳科技發展的底線和標準。早在1951年奔馳就率先提出了“安全車身”理念，1986年開始的自動駕駛研發“普羅米修斯計劃”已經把“安全”當成其中一個重要的因素去考慮。

即便是風口變遷，但奔馳的戰略定力不能變。一個是堅持技術創新，一個是“安全為先”。所以，全新純電長軸距CLA，在安全、舒適和品質維度上，全面滿足奔馳安全的至高標準。

比如，在電池管理的安全上，達到了中國電動汽車火災安全指數五星認證，甚至動力電池熱穩定性滿足了2026年生效的新國標的要求。

但是，老話說，“技術有時候就像茶壺里倒餃子”，肚子里有貨，如何讓市場看到是個大難題。這也是全新純電長軸距CLA需要解決的事情。

在專訪時，張焱也被問到，“奔馳希望外界如何理解全新純電長軸距CLA這款車？”

他回答，“除了‘最聰明的’、‘最高效的’、‘最安全的’之外，奔馳也針對中國客戶做了相應的適應性改進，包括加長的40毫米的軸距、后排座墊長度增加10毫米等。”目前，奔馳研發團隊平均年齡僅36歲，正以“中國速度”迭代技術，確保每一項創新都貼合本土需求。

從這款車開始，到2027年，奔馳會陸續推出7款中國專屬車型。“所以我們將全新純電長軸距CLA，看作奔馳在適應未來發展方向的新的里程碑、新的起點。”

放眼未來，除了希望在乘用車市場繼續深化豪華定義之外，奔馳也希望，重新定義私人豪華MPV。

這個底氣來自于全新的VAN.EA純電架構平臺，不僅將重塑奔馳MPV家族矩陣，也將重新定義豪華私人MPV。與全新純電長軸距CLA一同亮相的Vision V概念車則是基于奔馳VAN.EA純電架構平臺打造。

“Vision V概念車是全新VAN.EA純電架構平臺的前瞻之作，承載了我們對客戶體驗的設想，包括在電動駕駛、智能輔助駕駛、智能娛樂系統方面的考慮，將更好地拓展未來家用和商用出行兼顧的出行體驗。”張焱表示。

根據規劃，未來奔馳的MPV產品序列將啟用全新命名，包含奔馳VLE及奔馳VLS。涵蓋從高品質家庭出行、高端商務用車到擁有超大空間的移動私享豪華MPV，充分滿足客戶的多元需求。此外，基于VAN.EA平臺開發的全新純電MPV將于2026年起亮相。

奔馳深知，創新與未來科技才是持續領先的基石。

所以，奔馳還首次披露多項對未來科技的前瞻探索，包括業內領先的全新固態電池技術、提升自動駕駛數據處理能效的神經形態計算，以及讓續航無憂便捷的新型太陽能涂層等創新成果，“解密”行業變革趨勢，引領未來出行新篇。

今天，奔馳不僅以“中國速度”擁抱創新變革，更以“奔馳標準”堅守品牌內核。

139年的探索，奔馳很清楚一件事，“豪華”認知，絕不是一輛車，或者一兩代車能構建的，而是需要長時間的積累和沉淀的。

在奔馳，交車不是終點，而是“隨時隨地，放心奔馳”的客戶旅程的起點。

除了在產品層面一直堅持的對技術、安全、智能、舒適、生產工藝等方面的“奔馳標準”，豪華感體現在產品的細節，也體現于服務的細節，標桿性的客戶服務體驗是奔馳的業務重點。

為了給用戶更好的服務體驗，奔馳還構建了一個覆蓋全國主要城市，擁有近6萬名專業服務人員的優勢服務網絡。讓奔馳不止于車，更是客戶的生活方式和圈層體驗。

張焱透露，面對競爭的加劇，客戶需求的顆粒度越來越細，不光是顆粒化甚至粉塵化的需求。如何讓經銷商體系能夠與不斷進化的客戶需求適配？

“我們給出的答案是建立客戶直連的能力，建立經銷商成本控制的能力，提升經銷商服務質量，包括對一線人員的培訓、輔導和職業發展規劃，把最專業的、有情懷的、對奔馳有感情的專業人才留在奔馳的隊伍里。”

比如，奔馳提供了諸多培訓和競賽，向經銷商伙伴提供平均約每人每年10天以上的專業培訓。在客戶體驗方面，雙方也在攜手夯實客戶服務的“奔馳標準”。

通過均衡的業務節奏和結構，奔馳的全新攻勢有了穩健勢能。