為緩解停車難，不少城市小區建設了機械停車庫。半月談記者走訪發現，機械式立體停車庫對節省空間、補充城市車位起到一定作用，但部分設備在實際應用中既用不到又拆不掉，變成停不了車的“僵尸庫”。

很多小區車輛寧可停在通道上，也不愿停進車庫中。半月談 圖

機械停車庫的出現，原本是為了提高空間利用率，在有限的土地上，盡可能地規劃出更多的車位。但如報道所提到的，現實中大量的機械車庫成了“僵尸車庫”，不少車輛寧可停在通道上，也不愿停進車庫中。這無疑是資源的巨大浪費。

機械停車位的設計，通常是按照燃油車的標準，而現在的新能源車輛普遍更大更重，車主只能望“位”興嘆。當然，對很多油車車主來說，機械停車位也是能不停就不停。畢竟狹窄逼仄的機械停車位對車技考驗大，方向盤稍有偏差，就會剮蹭到輪胎或者后視鏡。類似糟心的停車體驗，相信不少車主都遇到過。

另外，機械停車庫的操作也更繁瑣，還有一定的安全隱患，如果沒有專業人員幫忙操作，就算老司機也容易犯怵。久而久之，大家對機械停車位難免避而遠之。

歸根結底，是機械停車庫的設計，和現實需求產生了明顯的錯位。不過，這種錯位引發的閑置和浪費，表面看是技術標準滯后，深層次還是規劃失敗的結果。

一些地方政府和開發商，在推動機械停車庫建設時，只盯著它占地小的優勢，卻對停車操作難度高、后期維護成本大等種種弊端視而不見。說白了，規劃過程缺少調研論證，沒有把車主的實際需求當回事，成了“閉門造車位”。

對有的開發商來說，建設機械停車位，首先不是基于服務車主的實用性考量——當下樓盤建設有嚴格的車位配比要求，而開發商為達成指標，用占地空間更小的機械停車位來充數，盲目堆砌，最終只能落得資源空轉、設備閑置的結局。

機械停車庫淪為“僵尸庫”，是部分小區設施規劃設計失當的縮影。但不管怎么說，機械停車位的建設耗費人力物力，不能淪為擺設，從解決停車難的“救星”走向加劇停車難的反面。

要真正盤活機械停車位，充分發揮其集約空間的功能，首先要與時俱進，對目前的《車庫建筑設計規范》進行及時更新，讓機械停車位的設計標準跟上新能源汽車行業的發展趨勢，和市面上各類車型的兼容。

與此同時，在機械停車庫的驗收環節，必須嚴格執行標準，堅決杜絕為應付指標而敷衍了事、粗制濫造的充數情況。

另一方面，機械停車位的規劃設計，要有深入細致的調研，充分考量車主的實際停車需求、車輛的規格型號，以及停取車操作的便捷性等多方面因素，科學審慎地決定是否建設機械停車庫，以及建設何種類型的機械停車庫。

此外，在技術層面，也要不斷優化設計，讓機械停車位更加智能化、“傻瓜化”，降低停車、升降操作難度，減少安全隱患。

在城市土地資源愈發緊張、寸土寸金的當下，機械停車庫本應是節約空間、緩解停車難的利器。要讓它充分發揮價值，就得更新設計標準、提升規劃的科學性，避免盲目建設，讓機械停車庫真正為車主提供便捷服務，實現城市土地和空間資源的高效利用。