記者從北京市重點站區管委會獲悉，《北京市重點站區2025年優化提升工作方案》已正式印發實施，聚焦疏堵、治亂、消隱、扮靚等四個方面，提升北京各個火車站地區的出行環境，特別是針對“一南一北一中心”（北京南站、北京北站、北京西站）三個站區重點進行品質提升，計劃年內完成18項提升項目，涉及南站地區系統優化、西站地區亮出北廣場、北站地區打造基本無圍欄花園站區等任務。

今年年內計劃對北京南站、北京北站、北京西站等三個站區重點進行品質提升，完成18項提升項目。 北京市重點站區管委會供圖

打通場站周邊交通路網“堵點”

打通交通路網擁堵點是改善北京各大火車站地區出行環境的關鍵。

北京南站日均到發客流近30萬人，占全市各火車站到發總量的33.5%，居全市之首。為有效緩解南站周邊路網擁堵情況，市重點站區管委會協同國鐵北京局集團完成北京南站東落客平臺更新改造，提升車輛通行效率。組織市交通委、市公安交管局、豐臺區推進洋橋南濱河路封閉路段恢復通行功能，完成車輛清退、路面修復、公交專用道施劃、交通標識設置及技防設施安裝，供公交車、大巴車通行使用，緩解南三環及北京南站路交通壓力。

同樣進行了疏堵改造的還有北京西站。北京西站南廣場廣蓮路落客區，因旁邊坐落著公交場站，導致所有來站車輛無法環線行駛，只能原路掉頭返回，嚴重影響通行效率。

為解決這一問題，市重點站區管委會協調公交集團，西站地區管理辦公室組織專班積極推進，將西站南廣場公交場站最西側第一通道與廣蓮路、站前東街進行連通，打通了“斷頭路”，在西站南廣場接送旅客的小客車，不必原路掉頭折返。廣蓮路、西站南廣場公交場站第一通道、站前東街，形成了交通流線大循環，車輛通行能力提升40%以上，提升了西站南廣場交通接駁能力。

下一步，西站地區將結合旅客接送站需求和場站周邊道路交通實際，進一步研究調整站區停車場出入口設置，優化進出站流線，減少車輛交織，提高通行效率。

北京北站地區完成375公交場站騰退任務，建設落客區，日均落客2600人次，步行100余米即可直接進站。落客區開通后，北站廣場東門外違停設備抓拍數據由原來的每月4000余起，減少至40余起，路邊違規停車現象大為減少，周邊路網擁堵問題也得到有效緩解。

公交出行比例下降明顯，將推動公交樞紐綜合利用

近年來，隨著旅客出行方式的改變，北京眾多火車站地區的地面公交出行比例有所下降。其中，北京南站旅客乘坐公交車的比例由規劃設計階段的30%降低至不足5%，小汽車、出租車、網約車等個性化出行分擔比例由規劃的20%提升至40%以上，在節假日的一些高峰時段往往存在著公交車無人問津而出租車排長隊等候的情形。

為了提升公交場站綜合利用效率，解決旅客打車難、候車煩的問題，市重點站區管委會聯合市交通委、公交集團，將位于公交場站A通道的機場大巴上車點遷移至南廣場地面，在原位置開辟北樞紐出租車調度站，擴充出租車場地資源，將出租車蓄車能力提高一倍以上，減輕了地下東、西出租車調度站壓力，旅客不用出站、不用安檢就能就近打車，提高了上車速度。

調整后的北樞紐調度站，出入口均設在幸福路北口，載客進站、落客、蓄車排隊候客、駛離形成完整閉環，行車流線更加順暢。目前，北京南站地區出租車日均保障旅客1.8萬人次，相較之前提升保障能力20%。記者了解到，今年“五一”假期前，北樞紐出租車調度站為旅客增建空調候車房，旅客候乘環境明顯提升。

下一步，北樞紐公交車調度站將繼續“擴容”，推進北樞紐剩余三條車道綜合利用，提升空間使用效率。同時將完善南廣場駐車場綜合利用方案，推動南廣場公交駐車場大巴車收費功能落地。

目前，南站地區還在推動幸福路西南角與開陽路交會處地塊（右安門街道原綜治中心）和南廣場東側三角地兩個地塊用于建設出租車蓄車區，緩解周邊道路交通壓力；建成后，根據運行情況，協同國鐵北京局集團推動西地下停車場功能調整為網約車運營專區，更好實現人車“握手”。

北京西站地區也在想辦法解決打車難問題，改善候車環境。在北京西站北廣場東側的公交場站內，五條公交車道騰退出來兩條，現今被用作社會車輛和網約車的接駁區。車輛穿過P6停車場，可以直接開到廣場入口處。

下一步，西站地區將持續優化南北公交場站功能布局，提高綜合利用效率。調整停車場功能布局，將蓮花池東路橋下空間改造為社會停車場和網約車接駁區，增加300個停車位。同時推進將P3停車場調整為出租車蓄車區，增設配套服務設施。

打造“無圍欄”的花園站區

北京北站地區將打造基本無圍欄花園站區。 北京市重點站區管委會供圖

火車站地區除了具備交通功能外，在一定程度上也向公眾提供了休憩、商業等其他功能，市重點站區管委會積極踐行“花園城市”建設理念，致力于打造高品質的友好型“花園站區”，其中的關鍵就是將一些沒有必要的“圍欄”拆除，讓站區的步行通達更加順暢。

今年以來，北京南站、北京北站、北京西站等三大站區，完成“出門見景”花箱布置、道路周邊綠化和補植增綠，聯合整治鐵路沿線及橋下空間。未來還將通過增彩延綠、見縫插綠、煥新城市家具等多種途徑，實現站景融合更新，構建“景觀綠廊”。

北京南站地區會同公聯公司完全開放北廣場4000余平方米區域，并進行環境提升，方便市民旅客通行。組織拆除站區1354米非必要功能護欄，提升道路通行效率和環境美觀度。會同豐臺區政府，推動站區周邊環境提升和沿途景觀提升；推進站區匝道和河流橋梁維護保養。

下一步還將對站區及周邊資源深度挖潛，將對幸福路西南角與開陽路交會處地塊和幸福路南側街頭綠地進行“整體激活”，研究建設為集地下交通接駁、城市公共活動和形象展示于一體的站城融合示范節點。同時還將對南廣場駐車場和馬家堡東路西側三角地進行系統整合，推動復合利用和立體化開發。

北京西站地區將做好“加減法”。其中，北廣場做減法，拆除冗余設施，凈化站前空間，拆除4700米護欄和300米隔離墩，拆除北二層平臺護欄180米，提高了交通接駁效率，提升了旅客出行體驗。今年8月前，將拆除北廣場地上及螺旋盤道下現有房屋14處約1200平方米，改造廣場地下出入口4處，整合職能部門保障用房約160平方米，拆除北廣場鐵路進站口玻璃房300平方米，整體重現主體建筑標志性紅柱。實現“亮出北廣場，重現原設計風貌”。

北京西站地區將做好“加減法”，亮出北廣場。 北京市重點站區管委會供圖

而在南廣場將做“加法”，提升環境品質與景觀綠化，重現蓮花池歷史文脈，致力于建成花園中的車站、城市會客廳的樣板和站城融合的典范。

北京北站結合首都窗口功能和花園城市建設要求，在原公交375場站區域調整為落客區基礎上，推動增加落客區通行空間和進出車道，在人行通道區域設計紫藤長廊，進一步優化接駁功能、美化通行環境。在站前廣場等點位，拆除傳統硬質護欄隔擋，改為設置同樣具備防沖撞功能的造型花箱（外觀為木質），豐富站區景觀層次和品質，增加旅客休憩場所。

新京報記者 裴劍飛

編輯 張牽 校對 趙琳