關注！點贊！分享！一汽紅旗與Stellantis支持的零跑汽車強強聯手，宣布將在2026年下半年推出基于零跑LEAP 3.5平臺的首款新能源車型（代號G117），旨在提振中國最古老汽車品牌紅旗的新能源汽車（NEV）銷量，并進軍全球市場！這一合作引發熱議，快來了解詳情！

戰略合作，技術賦能

2025年3月，一汽集團與零跑汽車簽署戰略合作備忘錄（MOU），雙方計劃聯合開發新能源車型（包括純電BEV、增程EREV及插混PHEV），并在零部件供應鏈上展開深度合作。4月底，路透社報道，零跑將為紅旗提供其最新的LEAP 3.5模塊化平臺，支持800V高壓系統、CTC 2.0電池車身一體化技術、驍龍8650芯片及27合1集成熱管理系統，技術實力媲美行業頂尖水平。

編輯

LEAP 3.5平臺，紅旗新生

新款紅旗車型將基于零跑B10的LEAP 3.5平臺打造，定位為SUV，提供純電及增程版本。據悉，該車將在零跑杭州工廠生產，計劃出口至歐洲、英國、澳大利亞、新西蘭及中東等海外市場。零跑CEO朱江明在2025上海車展上確認，雙方聯合開發的紅旗車型將于2026年下半年投產，標志著紅旗全球化戰略的重要一步。

紅旗設計，獨特魅力

紅旗首席設計師Giles Taylor（前勞斯萊斯設計總監）表示，盡管采用零跑平臺，新車外觀與駕駛體驗將延續紅旗一貫的中國美學理念，融入品牌獨有的“魔法”。紅旗將通過獨特的設計與調校，確保高端定位與品牌辨識度，打造“時尚、潮流且極具紅旗特色”的新能源SUV。

市場前景，機遇與挑戰

紅旗新能源車型在國內銷量低迷，核心原因在于高定價（例如紅旗E-HS9起售價50.98萬元，約7萬美元）與豪華EV市場競爭激烈。借助零跑成本更低的平臺，紅旗有望推出價格更親民的車型，吸引更廣泛消費者。然而，挑戰在于消費者對紅旗高端車型基于“大眾市場”B10平臺的接受度。零跑B10以智能駕駛（含激光雷達）與高性價比（13.58萬-15.98萬元）席卷市場，13天交付8000輛，凸顯其競爭力。紅旗需在品牌溢價與市場認可間找到平衡。

零跑全球化，紅旗新篇

零跑自2015年成立以來，憑借技術創新與成本控制，2024年銷量突破30萬輛，成為中國第四大新能源車企。2023年Stellantis以15億歐元收購零跑20%股份，成立零跑國際（51:49合資），推動零跑車型出口歐洲等地。紅旗作為一汽高端品牌，2023年銷量37萬輛，同比增長74倍，此次合作不僅助力紅旗新能源轉型，也為零跑平臺技術贏得高端背書，雙方互利共贏。

紅旗與零跑的合作將技術創新與品牌傳承完美結合，2026年的新車能否重塑紅旗在新能源市場的地位？快留言分享你的期待！