2025年，當新能源滲透率再次邁過50%大關、價格戰進入白熱化階段，傳統車企的轉型已經不僅僅只是發展命題，更是對戰略定位和創新能力的生死考驗。

在這場戰役中，一汽奔騰率先用數據突圍，成為傳統車企轉型“黑馬”：3月份一汽奔騰銷量同比大增50.4%，一季度整體銷量達3.9萬輛，同比增長47.4%，新能源滲透率高達73%。

“黑馬”養成絕非是只專注產品即可，其背后離不開對技術的深耕、行業的洞察以及對用戶的精準把握。基于此，一汽奔騰在原有優勢的基礎上再次發力，推出全新新能源序列“奔騰悅意”。

據悉，目前悅意序列首款新車悅意03已經正式上市，在4月23日開幕的上海車展上，悅意序列的另外兩款新車——超能舒享家用車P系列悅意07、科技旗艦R系列悅意08也一同亮相。

其中，首發亮相的悅意08作為“奔騰悅意”科技旗艦R系列的首款車型，融合了時尚設計與前沿科技，將科技與美學完美詮釋。該車定位于B+級雙能旗艦轎車，同時也是搭載如意座艙的首款車型。悅意08將以自身為載體，將情感交互和“絲滑”體驗發揮到極致。

值得一提的是，悅意03帶來的“質選版”也成為了展臺上的一大焦點。

該車型憑借一口價7.98萬的誠意價格，以及3000元限時質選包和國、地補疊加的優惠政策，悅意03刷新A級SUV質價比標準。不僅如此，原有5款車型也推出至高2萬元的大大大煥新廠補，還可同享國補、地補。不斷釋放的品牌誠意，讓悅意03喜提“性價比神車”稱號。

事實上，悅意序列車型推出即引爆市場并非偶然，在悅意的每一款車型背后，都是一汽奔騰在新能源轉型中的“厚積薄發”。如今，隨著悅意序列的推出和熱銷，奔騰品牌正從“用戶主義”到“技術普惠”，書寫一套區別于新勢力的“傳統車企轉型方法論”。

重新定義主流市場的“必要選項”

“如同10年前智能手機從奢侈品變為必需品，奔騰悅意的定位，就是要做千家萬戶都買得起的高品質新能源汽車。”奔騰悅意主理人方楊為悅意的品牌奠定了基調。

隨著新能源和智能化的普及，在緊湊級SUV的主流市場中，消費者對新能源車的核心訴求已從“嘗鮮”轉向“實用主義理性”。而悅意序列定價策略與配置取舍，精準切中了這一群體的矛盾心理：既要消除對續航、安全的焦慮，又不愿為智能化支付溢價。

以悅意03為例，面對電池成本占整車40%的行業困境，奔騰創新采用“平臺復用+生態協同”模式。越影平臺支持純電、混動、增程三技術路線，零部件通用率達78%，較傳統開發模式降低30%成本。在電池選擇上，聯合中創新航開發定制化磷酸鐵鋰電池，通過結構創新將能量密度提升至160Wh/kg，實現成本與性能的黃金平衡點。這種“不堆料但夠用”的策略，使悅意03在緊湊級SUV市場實現CLTC續航565km、百公里電耗11.8kWh的越級表現。

而業內普遍存在的“低配引流、加價選配”套路，在悅意03身上也徹底被顛覆。新車全系標配6安全氣囊、V2L外放電、L2級智駕等配置，將用戶決策成本降至最低。

這種“一步到位”的策略，暗合馬斯洛需求理論中的“安全剛需”——當用戶不再為基本安全功能付費時，品牌忠誠度便從交易關系轉向價值認同。

在“電池焦慮”仍是消費者“心頭大患”的當下，奔騰更是推出行業罕見的整車終身質保政策。這不僅是技術自信的體現，更是對傳統售后模式的顛覆——通過將質保成本納入產品全生命周期管理，倒逼供應鏈質量升級的同時為消費者帶來更大的“信任保障”。

將繁冗去除，將該做的做到極致，一汽奔騰用產品將主流市場消費者的“必需”具象化，也為行業打造出一個新的模式范本。

構建“適者生存”的新能源技術體系

想要做到上述的成果，其實并不簡單。

一汽奔騰將悅意序列做到真正的“價廉物優”同樣不易，這得益于其潛心研發的新能源技術體系。

在電動化與智能化深度融合的今天，多數企業都將“純電路線”放在了發展首位，但一汽奔騰并沒有盲目追隨“純電優先”的行業潮流，而是以越影平臺為基座，打造出兼顧場景適應性與技術前瞻性的解決方案。

作為行業領先的新能源架構，越影平臺以超光架構、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤和磐石安全五大技術為根基，為用戶打造滿足需求的新時代新能源產品。其中，為滿足當下不同用戶對車輛的不同需求，越影平臺的軸距可在2650-3100mm間靈活調節，打造出覆蓋A0-B級的各類車型；并能提供純電、增程、混動三種驅動技術，包含前驅、后驅和四驅三種驅動形式，使奔騰在15萬元以下市場形成“一年兩款新車”的敏捷開發節奏。這種“平臺即戰略”的思維，與豐田TNGA架構異曲同工——通過標準化降低研發成本，通過模塊化提升產品迭代速度。

在電機領域，奔騰選擇與華為合作開發122kW永磁同步電機，其低轉速高扭矩特性完美匹配城市通勤場景。電池管理則采用“云端+本地”雙冗余架構，通過大數據學習優化充放電策略，使電池壽命延長至8年/12萬公里。這種“有所為有所不為”的技術路線，既避免了與頭部企業硬碰硬，又建立了差異化的體驗護城河。

構架打造的再好，沒有“有趣的靈魂”也是樂趣少一半。

一汽奔騰更是深諳此理，在本次上海車展上，首款搭載“滿血版”如意座艙的車型——悅意08的到來也為世人揭開了如意座艙的“神秘面紗”。據悉，作為一汽奔騰在AI時代自主研發的全新產品，如意座艙具備絲滑、妙趣、律動和靈智的四大核心DNA，交互響應速度同級最快、視覺效果對標 iPad、音樂體驗同級最佳，且首發 AIGC 數字生命體，真正做到“體驗絲滑”的同時也標志著智能座艙從技術展示向情感交互的進化。

值得一提的是，在車展發布會現場，一汽奔騰還正式與火山引擎和Unity簽約，聯合成立數字座艙實驗室，為進一步提升未來出行體驗做足準備。

一汽奔騰用正用行動踐行方楊所言的：“悅意不僅是出行工具，更是連接世界和萬千家庭的伙伴，幫助品智悅享家把向往的生活，變成即刻擁有的生活。”

打造“用戶主義”的可持續生態

如今的汽車市場正處于在市場收縮期，進入了名副其實的存量時代。對于車企而言，再單開一個序列去直面新能源市場，并不是一個很好的選擇。

但一汽奔騰仍是一往無前，在它看來，一個成功的品牌，不僅要有好的產品，更要與用戶建立深厚的情感連接。

而用戶，也成為一汽奔騰制勝的關鍵一步。

為此，一汽奔騰通過構建“技術-用戶-渠道”三位一體的生態體系，正在重塑與消費者的價值連接方式。

在渠道生態方面，構建“400+悅意中心+1500+悅意門店”全國網絡，覆蓋80%以上城市，以“溫暖朋友”形象打造沉浸式體驗空間，讓購車從交易行為變為生活方式的探索。

在服務生態方面，推出“30公里隨叫隨到”“7×24小時直聯”的Joy-Service，甚至為家庭其他車輛提供免費檢測保養，實現“一人購車，全家悅意”，將服務邊界從單一產品延伸至家庭場景。

在社群生態方面，通過Joy Pai用戶社區，組織露營、親子等多元活動，構建“用戶即伙伴”的共創體系。這種從“賣車”到“經營生活”的轉變，正是新消費時代品牌粘性的核心來源。

一汽奔騰用服務和滿滿的誠意真正做到了：“悅意不是冰冷的交通工具，而是連接家庭的溫暖伙伴。”

結語：

當行業陷入“續航競賽”“智能內卷”的怪圈時，唯有回歸用戶真實需求的“價值錨定”才是破局關鍵。一汽奔騰通過悅意序列向行業力證，主流市場不需要顛覆式創新，更需要“把正確的事情做到極致”的堅持。

站在“十四五”收官之年的門檻上，一汽奔騰以60萬輛產銷目標為起點，正加速向“用戶生態運營商”轉型。這場轉型不僅關乎一個品牌的重生，更預示著中國汽車產業從“制造

”到“智造”的深層變革。

正如其品牌宣言所言：“一汽奔騰，向新而行。”從燃油車時代的追趕者，到新能源時代的破局者，一汽奔騰的故事仍在續寫。