在中方拒絕波音的相關(guān)合作后，有海外人士拋出所謂“倘若美國對中國實(shí)施制裁，中國國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目將難以為繼”的論調(diào)，這一觀點(diǎn)看似有理，實(shí)則不過是缺乏對中國航空工業(yè)發(fā)展深刻認(rèn)知的臆想。

從技術(shù)層面來看，中國國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目并非從零起步，而是在長期的技術(shù)積累與創(chuàng)新探索中穩(wěn)步前行，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國航空工業(yè)在空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、航空材料等關(guān)鍵領(lǐng)域取得了一系列重大突破。

以C919為例，它采用了先進(jìn)的超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)，大幅提升了飛機(jī)的燃油效率和飛行性能；在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，運(yùn)用了大量的復(fù)合材料，有效減輕了飛機(jī)重量，這些核心技術(shù)的掌握，使得國產(chǎn)大飛機(jī)具備了自主可控的基礎(chǔ)，即便面臨美國的制裁，也不會因某一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)被“卡脖子”而停滯不前。

而且，中國航空工業(yè)已經(jīng)建立起了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，從航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)制造到航空電子系統(tǒng)的集成，從機(jī)身零部件的加工到飛機(jī)總裝調(diào)試，各個環(huán)節(jié)都有國內(nèi)企業(yè)參與其中。

近年來，中國在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，渦扇 - 20等發(fā)動機(jī)的研制成功，為國產(chǎn)大飛機(jī)提供了可靠的動力保障，同時，國內(nèi)眾多科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)在航空材料、航空電子等領(lǐng)域也不斷加大研發(fā)投入，逐步實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵產(chǎn)品的國產(chǎn)化替代，即便美國切斷相關(guān)零部件和技術(shù)的供應(yīng)，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈也能夠迅速填補(bǔ)空缺，確保國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)。

從市場角度而言，中國擁有全球最大的民航市場，這為國產(chǎn)大飛機(jī)提供了廣闊的發(fā)展空間，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和人民生活水平的提高，國內(nèi)航空運(yùn)輸需求不斷攀升，國產(chǎn)大飛機(jī)能夠更好地滿足國內(nèi)市場的需求，憑借其性價比優(yōu)勢和本土化服務(wù)，有望在國內(nèi)市場占據(jù)重要份額。

此外，“一帶一路”倡議的推進(jìn)也為國產(chǎn)大飛機(jī)開拓國際市場提供了契機(jī)，許多沿線國家對航空運(yùn)輸有著巨大的需求，國產(chǎn)大飛機(jī)可以憑借其可靠的性能和合理的價格，在國際市場上贏得一席之地，龐大的市場需求將為國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目提供充足的資金支持和發(fā)展動力，使其在面對外部制裁時更具韌性。

再看國際合作方面，中國一直秉持著開放合作的態(tài)度，積極與國際航空企業(yè)開展交流與合作，即便美國實(shí)施制裁，中國也可以加強(qiáng)與其他國家和地區(qū)的合作，歐洲、俄羅斯等在航空領(lǐng)域都有著深厚的技術(shù)積累和豐富的經(jīng)驗(yàn)，中國可以與它們在技術(shù)研發(fā)、市場拓展等方面開展更深入的合作，通過國際合作，不僅可以獲取先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，還能夠共同應(yīng)對全球航空市場的挑戰(zhàn)。

所謂“美國制裁將使中國國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目難以為繼”的言論，不過是某些人對中國航空工業(yè)發(fā)展的偏見和誤判，中國國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目憑借堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系、龐大的市場需求以及廣泛的國際合作，已經(jīng)具備了強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，在未來的發(fā)展道路上，國產(chǎn)大飛機(jī)必將沖破重重障礙，翱翔于世界藍(lán)天。