最近一周最具熱度的焦點，莫過于號稱汽車行業年度盛宴的2025上海車展。參展商們如同武俠世界中匯聚一堂的各路豪杰，每一家都攜著看家本領，以“高手過招”展示英雄輩出的風采。

其中，濃墨重彩的一筆當屬“智能輔助駕駛”，無論是年輕的新勢力、正值壯年的中國品牌、還是老牌的合資品牌，甚至享譽百年的豪華品牌，在展示產品和技術上紛紛離不開智能輔助駕駛?？梢哉f，上海車展的智能輔助駕駛大軍，是中國智能輔助駕駛史上一個重要節點和科技符號。

當2025上海車展的大幕拉開，智能輔助駕駛領域瞬間化作硝煙彌漫的古戰場。如果以開放程度為丈量標尺，以小鵬、理想、極氪“自銷自用”為代表的自研派、以鴻蒙智行“含華量級”為代表的華為派、以Momenta“定制合作“為代表的頭部供應商派三大陣營，已然形成“群雄逐鹿、三分天下”的鼎立態勢。

自研派：智能輔助駕駛技術發展的重要推動力量

本屆車展隨著小鵬G7、理想i8、極氪9X等重磅新車的陸續亮相，以小鵬、理想、極氪為代表的新勢力車企再度登上熱度榜，在智能輔助駕駛領域它們無疑是自研派的中堅力量。如同在智能輔助駕駛賽道上孤獨的拓荒者，這些企業品牌一邊埋頭深耕自研技術，一邊積極學習行業前沿成果，在實踐中不斷進化迭代。當前，小鵬、理想、極氪均采用自研的智能輔助駕駛系統，新推出的產品也均以搭載自研系統為宣傳賣點。這種高度自主的研發模式，對企業的研發團隊實力、資金儲備都提出了極高要求。

自研派的特色是堅守“自研自銷”的陣地，將研發成果應用于自家品牌車型。這種模式的最大優勢就是保證了技術的獨特性與品牌的差異化競爭力。同時，自研也是考驗車企綜合實力的“試金石”。因為自研既要求企業本身進行大的資源投入，同時也要求企業的研發能力和范圍夠廣泛。例如，研發領域不僅要包括智能輔助駕駛領域，還需要包括整車、三電、座艙等等領域，能夠堅持自研的車企們，綜合實力確實強勁。

當其他陣營通過廣泛合作快速鋪開市場時，正是憑借這種對技術自主性與品牌獨立性的執著追求，讓自研派在高端市場與技術創新領域占據一席之地，成為智能輔助駕駛技術發展的重要推動力量。

華為派：眾多車企合作華為，成為智能輔助駕駛賽道上新生力軍

“含華量”依舊是本屆車展的熱度詞之一。華為派以華為強大的技術生態為依托，在智能輔助駕駛領域迅速崛起，吸引了眾多車企加入其陣營。華為與車企的合作主要分為鴻蒙智行、HI模式和零部件模式，前兩者均涉及量產輔助駕駛系統合作。華為深厚的技術積累，使其能夠為車企提供智能輔助駕駛解決方案，同時其強大的品牌力也為合作車企帶來顯著的營銷助力。

當前，華為的算法主要供給問界、智界、享界、阿維塔等品牌。此外，在此次上海車展前，華為發布了新一代智能輔助駕駛系統乾昆ADS4，包括東風、奧迪、嵐圖、深藍、廣汽傳祺北汽等旗下車型均將成為首批搭載產品。

這些車企品牌借助華為的技術，快速提升自身產品的量產輔助駕駛能力，在智能輔助駕駛賽道上形成一股不容小覷的力量。

Momenta：智能輔助駕駛技術領先，開放程度高

作為一家頭部的智能輔助駕駛方案提供商，Momenta以開放包容的姿態廣結盟友，憑借卓越的軟件算法實力，在智能輔助駕駛市場闖出一片天地。無論車企選擇何種計算芯片與操作系統，Momenta都能憑借其靈活的適配能力，快速實現智能輔助駕駛方案的落地。

當前Momenta依托“一個飛輪兩條腿”產品戰略，形成了以數據驅動的飛輪模型，通過海量數據與閉環自動化持續迭代，針對長尾問題不斷優化算法；同時，智能輔助駕駛與Robotaxi“兩條腿”業務并行，源源不斷地反饋新場景數據。這一戰略，幫助Momenta高效攻克諸多極端場景；與此同時，憑借海量數據積累與高效適配能力，Momenta在短時間內即可完成新車型的方案部署，這種靈活高效的合作模式，使其在智能輔助駕駛領域占據獨特優勢，既避免了與其他陣營的正面沖突，又在自身開放性基礎上，收獲了眾多全球品牌的合作橄欖枝。

據佐思汽研《2024年中國乘用車城市NOA市場研究報告》顯示，Momenta以60.1%登頂國內城市NOA第三方智駕供應商之首。此次上海車展期間，Momenta更是與通用別克、一汽豐田、本田中國、凱迪拉克、上汽奧迪、智己、上汽大眾七大品牌達成了戰略合作。與此同時，Momenta累計合作量產車型已超130款，近期更是實現了近30萬輛的車型搭載量。

細數Momenta擁有的技術和產品能力，其不僅擁有領先的一段式飛輪大模型技術成果落地，同時飛輪大模型還在持續進化，今年下半年將推出基于強化學習的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型；此外，還將計劃推出首批車端無人的Robotaxi，并在年末投入運營。在全球伙伴的共同選擇下，憑借領先的能力，Momenta穩穩占據在智能輔助駕駛普及浪潮的最前端。

如果說，汽車行業上半場的電動化在2024年已首次成功邁過50%滲透率大關，那么下半場的智能化競爭在今年將迎來關鍵窗口期。在這場與時間的賽跑中，每一個不希望掉隊的參賽選手要想補齊智能化領域的短板，在短期內如果無法走通自研智能輔助駕駛這條路，那么選擇技術領先、開放程度高、量產規模化樣本更多的智能輔助駕駛三方供應商無疑是一個穩妥的解決思路。從這個角度來看，智能輔助駕駛三派“自華魔”中的Momenta顯然更被市場所看好。