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選擇在“中國動力之都”玉林市發布江淮1卡的一款新品，可見雙方合作之緊密，4月26日，以“領跑超寬體”為主題的江淮1卡康鈴領跑L9 PLUS在廣西玉林上市，該車型獨家首發搭載玉柴YCY25動力，實現了在動力、承載、節油、安全等方面的全方位升級，以滿足卡友對于山區滿載爬坡、跨城物流等復雜工況下高效運輸的需求，是卡友運輸路上又一款創富利器。

商用汽車新聞傳媒了解到，盡管此次是領跑L9 PLUS首發上市，但在上市前已經收到數百輛意向訂單，可見用戶對于新品充滿期待。發布會當天，領跑L9 PLUS與行業客戶共計簽約457輛。

江淮汽車康鈴營銷公司副總經理巨銀鋒、玉柴股份商用車動力營銷總監蘇炳樺等領導、嘉賓蒞臨發布會現場，共同見證領跑L9 PLUS新品揭幕亮相，授予首批客戶領跑先鋒官的榮譽，并啟動領跑L9百城千店接力賽@下一站的活動。

卡友既要又要 領跑L9 PLUS都滿足

巨銀鋒在致辭中表示，領跑L9 PLUS版的核心競爭力，離不開江淮汽車與玉柴機器的深度合作，玉柴作為中國內燃機行業的領軍者，始終以技術創新驅動發展，此次雙方攜手打造的專屬動力系統，將可靠性、經濟性與動力性完美融合，為卡友的運輸之路注入強勁動能。

巨銀鋒

玉柴服務與后市場事業部黨委書記兼副總經理劉建飛也表示，江淮與玉柴是堅實的戰略合作伙伴，強強聯合，竭力為客戶提供更好更強更專業的產品和服務，助力客戶成功。他透露，雙方快速響應市場需求，經過充分驗證后完成Y25首配江淮康鈴并投放市場，為輕卡注入新動力。

劉建飛

作為康鈴系列最高端的產品，領跑L9 PLUS版自開發之初就定位為寬體大輕卡，主要面向山區滿載爬坡運輸、城際高速運輸等復雜工況，這就決定了車輛必須能裝載、動力要夠強勁，同時還得可靠、耐用、省油，畢竟當下運輸行業“內卷”嚴重、運價低迷，而油價還居高不下，卡友們都希望車輛不僅出勤率高還更省油，要知道，燃油成本支出可不是“小頭兒”。

基于此，領跑L9 PLUS在選擇動力時把目光投向了玉柴Y25，作為在Y24系列基礎上升級開發的新一代藍牌輕卡專用發動機，Y25在繼承Y24“靜音、強勁、省油”等優點的同時，動力性和經濟性進一步大幅提升，更好地滿足藍牌輕卡多拉快跑的需求。

180馬力加上500牛米最高扭矩，起步快、超車穩，加速時間較競品快2~3秒，加上燃燒系統、增壓系統的優化和低摩擦技術的應用，油耗相比競品低3%~5%，使得Y25發動機具備“2.5升的排量，3升機的動力和2升機的油耗”，做到了魚和熊掌的兼得。因此，在領跑L9 PLUS總結的十大價值里，超核動力和超低運營成為了最突出的亮點。

江淮+玉柴組合 黃金搭檔再啟新程

這也是玉柴Y25發動機首次搭載在康鈴平臺輕卡上。之所以把這款動力在領跑L9 PLUS首發，蘇炳樺告訴商用汽車新聞傳媒，這源于江淮和玉柴的合作歷史非常悠久，此次雙方在超寬體版輕卡進行深度合作，是因為能夠給用戶提供兩方面的價值：一是江淮和玉柴在超寬體版輕卡領域都是客戶最值得信賴的品牌，兩個品牌聯手打造的產品將成為客戶最信賴的選擇；二是Y25發動機可以滿足客戶在超寬體版輕卡領域對油耗和動力的要求，而且做到了兩者兼顧，他相信領跑L9 PLUS上市后一定能讓客戶享受到“多拉快跑好省”的體驗和價值。

蘇炳樺

從事活禽運輸的李紹春也表達了對領跑L9 PLUS的期待，他的車隊擁有30多輛車，全部是清一色的江淮+玉柴，作為玉柴的忠實用戶，李紹春認為玉柴發動機素來動力強勁、省油可靠，加上江淮商用車扎實的品質，所以這些年來一直選擇江淮+玉柴，從未在貨運路上掉過鏈子。

在仔細了解江淮領跑L9 PLUS后，李紹春覺得動力滿足需求，油耗也很省，比同類產品百公里能省1~2升油，很符合活禽運輸對于時效性、速度的要求，今年換車的話會重點考慮領跑L9 PLUS。

作為江淮輕卡在廣西最大的經銷商，玉林艾拓汽車貿易公司董事長寧章也非常看好領跑L9 PLUS的銷售前景，他認為玉柴的優勢正是滿載爬坡，如今搭載在領跑L9 PLUS寬體輕卡上，正好把雙方的優勢充分發揮出來。“玉柴發動機動力強、油耗低，而江淮底盤扎實、品質過硬，兩者強強聯手推出的超寬體版輕卡產品，特別適合像廣西這樣山多坡多的工況。因此，我對領跑L9 PLUS充滿信心，相信在江淮+玉柴這對黃金搭檔的加持下一定會大賣。”

結語

正如發布會上嘉賓、用戶口中頻繁提到的一句話：江淮+玉柴，財運滾滾來。面對物流運輸行業的巨變，用戶對于車輛提出了更高效、更可靠、更省油的要求，希望車輛的TCO更優，此次江淮攜手玉柴打造的領跑L9 PLUS正是這么一款產品，它為卡友創富而來，領跑輕卡超寬體！

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